鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中的安全風(fēng)險及防范措施

石俊梅

【摘 要】論文就“鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中的安全風(fēng)險及防范措施”一題進(jìn)行詳細(xì)探究，首先對鐵路電力調(diào)度工作的工作模式及其原理進(jìn)行簡要概述，而后對目前我國鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險進(jìn)行總結(jié)，最后對目前我國鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險預(yù)防提出了幾點(diǎn)針對性策略。此次研究的目的主要是預(yù)防我國鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中的安全風(fēng)險，進(jìn)而促進(jìn)我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，從而保證我國國民生命財產(chǎn)安全不受威脅。

【Abstract】The paper probes into the topic of "Safety Risk and Preventive Measures in the Dispatching Operation of Railway Power" in detail. Firstly， this paper briefly summarizes the working mode and principle of railway electric power dispatching work， then summarizes the safety risks existing in the operation of railway power dispatching in our country， and finally puts forward some targeted strategies to prevent the security risks existing in the operation of railway power dispatching in our country. The purpose of this study is to prevent the safety risk in the operation of railway power dispatching in China， so as to improve the development of railway industry in our country， and ensure the safety of national life and property is not threatened.

【關(guān)鍵詞】鐵路電力調(diào)度；安全風(fēng)險；安全防范

【Keywords】 railway power dispatching； safety risk； safety prevention

【中圖分類號】U268.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）06-0132-02

1 引言

我國鐵路行業(yè)隨著科技技術(shù)的發(fā)展取得了一定的成果和進(jìn)步，并且，近年來高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷加強(qiáng)和完善，人們體驗(yàn)到了速度帶來的便利和快捷。鐵路電力的調(diào)度運(yùn)行是保障鐵路安全的基礎(chǔ)，因此，對鐵路電力調(diào)度的安全風(fēng)險的評估和檢測預(yù)防有著十分重要的意義。

目前，我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展給我國交通事業(yè)帶來了堅實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，尤其是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得我國已經(jīng)進(jìn)入了快速運(yùn)輸時代。而鐵路的安全運(yùn)輸離不開鐵路電力調(diào)度的安全運(yùn)行，越來越多的人更加關(guān)注鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全問題。因此，大力管理鐵路電力調(diào)度的運(yùn)行，加強(qiáng)對鐵路電力調(diào)度運(yùn)行的風(fēng)險預(yù)防成為當(dāng)代鐵路安全事業(yè)工作者所面臨的首要問題。

2 鐵路電力調(diào)度工作模式及原理

鐵路電力調(diào)度工作是鐵路工作系統(tǒng)中無法取代的工作環(huán)節(jié)，并且是鐵路電氣運(yùn)行管理中的重要組成部分，鐵路電力調(diào)度對鐵路供電系統(tǒng)安全運(yùn)行進(jìn)行正確指揮，以此來保證鐵路機(jī)車能夠安全運(yùn)行。現(xiàn)階段，我國鐵路電力調(diào)度工作主要分為高鐵供電的電力調(diào)度和普通列車的電力調(diào)度。對于高鐵電力調(diào)度而言，實(shí)行的是鐵路電力調(diào)度一級調(diào)度模式，直接通過遠(yuǎn)動的方式對其進(jìn)行操作，對各個電源做好開關(guān)控制工作，并且通過SCADA系統(tǒng)對整個高鐵變電所和供電所以及電源開閉所等運(yùn)行單位進(jìn)行合理安全管控。而對于普通列車的電力調(diào)度來說，工作中運(yùn)用的是二級電力調(diào)度方式，電力總局負(fù)責(zé)對全局供電系統(tǒng)進(jìn)行安全運(yùn)行，負(fù)責(zé)與列車電力調(diào)度辦理相關(guān)手續(xù)的簽認(rèn)，直接遠(yuǎn)程對變電所、供電所以及電源開閉所進(jìn)行控制，對設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行全面了解。

3 鐵路電力調(diào)度運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險

3.1 電力調(diào)度員對停送電流程管理規(guī)范不到位

鐵路的電力調(diào)度員在進(jìn)行鐵路停送電工作時要強(qiáng)調(diào)科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)，在工作中不能摻雜個人情感，不能被生活和周圍環(huán)境所干擾，對待每一個工作環(huán)節(jié)都要保持一定的冷靜，牢記安全第一的思想。但是在實(shí)際工作中，有些電力調(diào)度員因?yàn)樵诠ぷ髦袪顟B(tài)較差或者由于工作人員自身的素質(zhì)較差，沒有落實(shí)電力調(diào)度工作規(guī)范中的工作，不按照規(guī)范進(jìn)行操作，對于線路部分沒有明確了解，在進(jìn)行電力調(diào)度工作時甚至發(fā)生越線跨區(qū)的現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵路電力調(diào)度出現(xiàn)嚴(yán)重的安全風(fēng)險，無法保證列車的正常安全駕駛[1]。

3.2 鐵路電力調(diào)度工作人員安全意識差

鐵路的電力調(diào)度工作是對鐵路牽引供電和對電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性的維護(hù)，實(shí)質(zhì)是對電力進(jìn)行科學(xué)化管理。鐵路電力調(diào)度主要是工作人員通過運(yùn)用不同的電氣設(shè)備對不同的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行不同方面的采集，并且結(jié)合電功率等參數(shù)對列車的安全進(jìn)行全方位評估，通過對列車進(jìn)行動態(tài)電力調(diào)整來平衡電網(wǎng)持續(xù)供電。因此，電力調(diào)度員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)都會影響到電力調(diào)度工作的安全性和穩(wěn)定性，電力調(diào)度員發(fā)生細(xì)微的工作失誤都會導(dǎo)致安全風(fēng)險隱患的發(fā)生。在鐵路電力調(diào)度的實(shí)際工作中，由于電力調(diào)度工作人員的懶散工作狀態(tài)和消極的工作心理，以及工作人員沒有全方位的安全意識導(dǎo)致電力調(diào)度工作出現(xiàn)嚴(yán)重的安全風(fēng)險；另外有些電力調(diào)度人員缺乏對專業(yè)技術(shù)知識的掌握，甚至看不懂電力調(diào)度圖紙，對業(yè)務(wù)還不熟練，摸不透電力調(diào)度系統(tǒng)的工作原理，不能夠按照正確的電力調(diào)度工作流程進(jìn)行工作，對待安全隱患沒有預(yù)判和防范的能力，導(dǎo)致在進(jìn)行電力調(diào)度時發(fā)生了安全問題，對列車正常運(yùn)行帶來了嚴(yán)重的安全隱患。