防爆內(nèi)燃叉車點(diǎn)燃源控制及防爆性能檢驗(yàn)

林 寧

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泉州分院，福建 泉州362000）

防爆內(nèi)燃叉車在進(jìn)行制造的時(shí)候，遵循GB20800、GB3836系列的防爆電氣標(biāo)準(zhǔn)以及GB25286非電氣防爆標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行實(shí)際工作的過程中，一定要保證作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)作業(yè)車輛的安全性，而叉車制造的質(zhì)量與保證作業(yè)安全有著密不可分的聯(lián)系。如果質(zhì)量不過關(guān)，就會(huì)使得防爆性能喪失，進(jìn)一步引發(fā)安全隱患，如火災(zāi)或者爆炸事故等。

1 點(diǎn)燃源及防爆技術(shù)

在具有爆炸性的危險(xiǎn)環(huán)境中，普通的內(nèi)燃叉車是不能夠直接進(jìn)行應(yīng)用的。需要對(duì)叉車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并對(duì)潛在的點(diǎn)燃源進(jìn)行合理的分析，進(jìn)行相應(yīng)的防爆設(shè)計(jì)，最大限度地降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)，使得內(nèi)燃防爆叉車能夠滿足實(shí)際危險(xiǎn)環(huán)境的使用需求。

1.1 結(jié)構(gòu)組成

防爆內(nèi)燃叉車的組成主要有七個(gè)部分：轉(zhuǎn)向裝置，傳動(dòng)裝置，動(dòng)力裝置，液壓系統(tǒng)，工作裝置，制動(dòng)裝置，電氣系統(tǒng)［1］。在動(dòng)力裝置中，以能量轉(zhuǎn)換方式為標(biāo)準(zhǔn)，可將動(dòng)力源分為兩類，一類是內(nèi)燃機(jī)，二類是電動(dòng)機(jī)。相比于普通的叉車，內(nèi)燃防爆叉車除了具有普通叉車基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)，還在一定程度上增加了防爆功能，從整體上來看，有效提升了防爆性能。

1.2 點(diǎn)燃源

叉車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，主要表現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)上面，通常情況下，都是利用汽油或者柴油來對(duì)所需車輛進(jìn)行能量供給。相對(duì)于其他能量需求來說，驅(qū)動(dòng)工作裝置，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油泵發(fā)揮了本身的作用。對(duì)車輛組成部分，主要有配氣機(jī)構(gòu)，機(jī)體，供給系、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、冷卻系、啟動(dòng)系［2］。由于內(nèi)燃機(jī)有它本身的工作原理，并且在一定程度上存在故障可能。所以在進(jìn)行點(diǎn)燃源尋找的時(shí)候可以分為熱氣體和火星，熱表面，機(jī)械火花，電氣設(shè)備產(chǎn)生的電弧，高溫表面，火花，靜電以及絕熱壓縮等方面。

1.3 防爆技術(shù)

從整體上來看，防爆內(nèi)燃叉車中的防爆技術(shù)主要分為兩大類：第一，電氣防爆技術(shù)；第二，非電氣防爆技術(shù)。由于在防爆內(nèi)燃叉車?yán)锩?，各個(gè)部件都有可能出現(xiàn)相應(yīng)的點(diǎn)燃源，并且點(diǎn)燃源出現(xiàn)的頻率是不一樣的，所以要利用的防爆技術(shù)也不同。舉個(gè)例子，如果是屬于電氣系統(tǒng)中的相應(yīng)部件，就要采用電氣防爆技術(shù)。電氣防爆技術(shù)有增安型（e），隔爆型（d），本安型（i）以及“n”型。而相對(duì)于非電氣設(shè)備，如其中的貨叉、離合器、制動(dòng)器、內(nèi)燃機(jī)等部件，需要根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)（GB25286.1－2010要求）來進(jìn)行危險(xiǎn)系數(shù)的評(píng)定。并根據(jù)相應(yīng)的結(jié)果來進(jìn)行實(shí)際問題的處理，制定合理的控制措施。

2 非電器設(shè)備中點(diǎn)燃危險(xiǎn)控制措施

對(duì)非電器設(shè)備，需要控制防止?jié)撛邳c(diǎn)燃源變成實(shí)際點(diǎn)燃源。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定時(shí)，一定要嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判措施。結(jié)構(gòu)安全型、液浸型、控制點(diǎn)燃源型、隔爆外殼型、限流外殼型等，都是具有一定防爆能力的非電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)。在危險(xiǎn)的爆炸環(huán)境中能夠滿足使用需求。而常見的非電氣點(diǎn)燃源主要有三類：內(nèi)燃機(jī)、離合器和制動(dòng)器、貨叉，所以在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制時(shí)也是從這三方面入手。

2.1 貨叉防爆處理

貨叉（負(fù)載裝卸裝置）由于經(jīng)常接觸貨物，所以機(jī)械火花的產(chǎn)生是無法避免的。針對(duì)機(jī)械火花造成點(diǎn)燃危險(xiǎn)的控制措施，就是在貨叉的表面覆蓋非金屬或者其他絕緣性、無火花材料，以降低爆炸可能性。

2.2 離合器和制動(dòng)器的防爆處理

離合器和制動(dòng)器在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候，往往很容易產(chǎn)生摩擦火花。所以要降低其表面的溫度，就可以采用無金屬絲的摩擦片，一旦出現(xiàn)高溫情況就對(duì)叉車啟動(dòng)緊急制動(dòng)模式。從物理角度對(duì)叉車的工作速度及制動(dòng)進(jìn)行一定的限制，盡可能降低摩擦火花出現(xiàn)的概率。

2.3 內(nèi)燃機(jī)的防爆處理

針對(duì)內(nèi)燃機(jī)，可以在進(jìn)氣口安裝進(jìn)氣阻火器，在排氣口安裝火星熄滅器以及排氣阻火器。并且在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)時(shí)，設(shè)置自動(dòng)停機(jī)、停車功能。在內(nèi)燃機(jī)中，溫?zé)岜砻嬉约盎鹦牵瑹釟怏w等潛在點(diǎn)燃源都極有可能轉(zhuǎn)化為實(shí)際有效點(diǎn)燃源。不同設(shè)備之間一定要利用防爆外殼進(jìn)行相應(yīng)的管道連接，避免出現(xiàn)靜電聚集的情況發(fā)生。并且在進(jìn)行實(shí)際操作的過程當(dāng)中，要對(duì)非金屬部件的表面積進(jìn)行一定的限制，控制其表面電阻值（小于等于109Ω），并在此基礎(chǔ)之上建立完整的防爆內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。

3 非電器設(shè)備中防爆性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)

為了避免由于非電氣設(shè)備中的點(diǎn)燃源引起不必要的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需要對(duì)內(nèi)燃防爆叉車中的非電氣部件進(jìn)行科學(xué)合理的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)主要分為三個(gè)步驟，首先，進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，其次，進(jìn)行型式試驗(yàn)，第三，便是進(jìn)行定期的設(shè)備檢測(cè)。非電氣部分相關(guān)檢測(cè)部分（檢驗(yàn)項(xiàng)目）如圖1所示［3］。

圖1 非電氣部件檢測(cè)部分

4 總 結(jié)

對(duì)于內(nèi)燃防爆叉車，需要從整體上來看，進(jìn)行比較綜合、系統(tǒng)的防爆技術(shù)處理。在進(jìn)行實(shí)際組裝操作時(shí)需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。制動(dòng)器和離合器、內(nèi)燃機(jī)、貨叉等防爆措施一定要做到位。根據(jù)不同的電氣設(shè)備及非電氣設(shè)備來區(qū)分，進(jìn)行不同的防爆措施及性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，在最大程度上降低危險(xiǎn)性。