天津萬事達(dá)：基于應(yīng)用需求實現(xiàn)密集存儲技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展
——訪天津萬事達(dá)物流裝備有限公司總經(jīng)理陳德海

文/本刊記者 趙皎云

近年來，受到土地和人力成本逐年攀升等外部因素的影響，市場對密集存儲系統(tǒng)的市場需求不斷擴(kuò)大，并表現(xiàn)出多樣化、多層次的特點，這無疑為相關(guān)企業(yè)帶來難得的機(jī)遇。

陳德海天津萬事達(dá)物流裝備有限公司總經(jīng)理

天津萬事達(dá)物流裝備有限公司（簡稱“天津萬事達(dá)”）成立于2001年，經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前已成長為國內(nèi)著名的物流裝備提供商及貨架制造商。作為國內(nèi)最早開始自主研發(fā)穿梭車存儲系統(tǒng)的企業(yè)之一，天津萬事達(dá)近年來一直致力于在優(yōu)化傳統(tǒng)貨架設(shè)計的基礎(chǔ)上，研發(fā)并推廣以智能子母車密集存儲系統(tǒng)、高密度穿梭車存儲系統(tǒng)為代表的新型倉儲模式，并取得了不俗的市場表現(xiàn)。

在本次采訪中，天津萬事達(dá)物流裝備有限公司總經(jīng)理陳德海介紹了在開拓密集存儲技術(shù)及系統(tǒng)應(yīng)用過程中自己的體會與經(jīng)驗，以及對未來密集存儲系統(tǒng)市場發(fā)展的判斷。他指出，密集存儲技術(shù)的出現(xiàn)給貨架企業(yè)帶來了一次“另辟蹊徑”的發(fā)展良機(jī)，而抓住這一機(jī)遇的關(guān)鍵是基于各種應(yīng)用場景不斷實現(xiàn)技術(shù)突破創(chuàng)新，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能，以拓展更大的市場空間。

記者：作為國內(nèi)最早涉足密集存儲技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)之一，天津萬事達(dá)如何看待近年來密集存儲技術(shù)在中國的發(fā)展情況？

陳德海：天津萬事達(dá)所做的密集存儲系統(tǒng)是一種基于貨架和穿梭車技術(shù)的延伸應(yīng)用。在2010年前后，國內(nèi)市場開始出現(xiàn)了“穿梭車+叉車”的密集存儲模式，這相對于原先的貫通式、重力式貨架等單純依靠貨架實現(xiàn)密集存儲技術(shù)是一項新的突破，陸續(xù)有越來越多的貨架企業(yè)和穿梭車制造企業(yè)涉足該領(lǐng)域。

在土地和人力成本逐年攀升等外部因素的影響下，特別是2015年以后，客戶對自動化密集存儲系統(tǒng)的需求明顯增加。正是看到了這樣的趨勢，天津萬事達(dá)及時調(diào)整思路，推出了穿梭子母車存儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)與傳統(tǒng)穿梭車貨架相比，最大區(qū)別在于實現(xiàn)了密集存儲的自動化和信息化升級。穿梭子母車存儲系統(tǒng)由穿梭子車、穿梭母車、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)。控制系統(tǒng)等組成，可廣泛應(yīng)用于食品、飲料、醫(yī)藥、冷鏈、化工等行業(yè)。作為一種全新的高密度自動化存儲系統(tǒng)，與自動化立體庫(AS/RS)相比，該系統(tǒng)具有更強(qiáng)的儲位容量設(shè)計、可擴(kuò)展性及更為高效的作業(yè)能力等優(yōu)勢。

記者：天津萬事達(dá)在密集存儲系統(tǒng)市場上取得了怎樣的業(yè)績？有哪些經(jīng)驗可供分享？

不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能

國外密集存儲項目現(xiàn)場

很多時候客戶需要的不僅僅是高精尖的產(chǎn)品，而是適合其應(yīng)用場景、能切實解決其實際問題的物流系統(tǒng)

陳德海：目前，子母車類項目已經(jīng)占到我們密集存儲類項目數(shù)量的85%以上，其中，貨架系統(tǒng)最高24米，穿梭車最大載重量1.5噸，低溫環(huán)境做過-25℃，最大規(guī)模的項目使用了36臺穿梭車，此外我們在拓展海外市場方面也取得了不錯的成績,目前已簽下多個項目，并有望在年內(nèi)實施完畢。

在完成各種自動化冷庫項目過程中，我們的穿梭子母車存儲系統(tǒng)技術(shù)得到了不斷優(yōu)化。比如，我們的提升機(jī)用的是交流電，但穿梭子母車電池則用的是直流電，需要做到在低溫環(huán)境下正常啟動以及有較高的續(xù)航能力。為了確保穿梭車在低溫環(huán)境下的充電安全（不產(chǎn)生冷凝水）和充電效率，我們跟電池供應(yīng)商合作開發(fā)了24小時軌道供電+快充技術(shù)，并著力克服冷凝水導(dǎo)致短路、充電塊氧化等各種問題。

我認(rèn)為目前國內(nèi)市場對于密集存儲系統(tǒng)特別是自動化密集存儲系統(tǒng)的需求已經(jīng)被“喚醒”，增長速度超乎想象，雖然很多客戶企業(yè)規(guī)模并不大，但對新技術(shù)的認(rèn)識和接受程度有了顯著提升。天津萬事達(dá)通過近兩年的摸索，在自動化項目中不斷積累經(jīng)驗，培養(yǎng)專業(yè)團(tuán)隊，基于市場需求逐漸優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，贏得了客戶的信賴。

記者：據(jù)了解，目前市場上提供穿梭車及相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用的物流裝備企業(yè)眾多，您如何看待該領(lǐng)域的競爭態(tài)勢？

陳德海：近幾年中國物流裝備行業(yè)確實面臨著一些新變化，正如我前面提到的客戶對應(yīng)用自動化技術(shù)的意識覺醒，隨之而來的是市場需求層次更加多元化。這也直接影響了物流裝備行業(yè)的競爭格局，比如十年前，外資企業(yè)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力可以拿到眾多大型系統(tǒng)集成項目，但在如今需求多元化的市場上并不占據(jù)優(yōu)勢。

再說到以穿梭車為核心的密集存儲系統(tǒng)這個細(xì)分領(lǐng)域，很多技術(shù)都是在項目實踐中不斷發(fā)展和成熟，目前沒有統(tǒng)一的模式和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從市場格局來看，雖然生產(chǎn)穿梭車及以穿梭車為核心業(yè)務(wù)的密集存儲系統(tǒng)供應(yīng)商不在少數(shù)，但大家在產(chǎn)品性能以及系統(tǒng)解決方案能力（包括效率、成本、軟件設(shè)置等）方面存在差異，這在一定程度上也為不同客戶提供了更多選擇。

穿梭子母車存儲系統(tǒng)

當(dāng)然，隨著密集存儲系統(tǒng)應(yīng)用方式和技術(shù)水平不斷升級，對物流設(shè)備或系統(tǒng)提供商也提出了更高的要求。與傳統(tǒng)穿梭車貨架系統(tǒng)項目（包括生產(chǎn)、安裝、售后服務(wù)等方面）相比，穿梭子母車存儲系統(tǒng)涉及前期規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備生產(chǎn)、電控系統(tǒng)、安裝實施、軟件配套等諸多方面，需要供應(yīng)商在關(guān)鍵節(jié)點上投入大量的人力和精力。

記者：請您介紹下穿梭車密集存儲系統(tǒng)的應(yīng)用特點與關(guān)鍵點。

陳德海：穿梭車的應(yīng)用類型十分豐富，包括：穿梭式貨架系統(tǒng)、穿梭式自動化立體庫系統(tǒng)、子母穿梭車系統(tǒng)、四向穿梭車系統(tǒng)、多層穿梭車自動倉儲系統(tǒng)等，都朝著實現(xiàn)更多自動化設(shè)備之間更為高效配合的方向發(fā)展。對于密集存儲系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵點，我認(rèn)為主要是系統(tǒng)應(yīng)用能力與項目經(jīng)驗，而非單純追求設(shè)備升級，因為客戶在選擇任何一種物流裝備時主要關(guān)注兩個方面：（1）穩(wěn)定性，（2）性能（包括單機(jī)的承載量、運(yùn)行速度，設(shè)備之間的連接、通訊等）。很多時候客戶需要的不僅僅是高精尖的產(chǎn)品，而是適合其應(yīng)用場景、能切實解決其實際問題的物流系統(tǒng)。

記者：對于穿梭車密集存儲系統(tǒng)的選型，您有哪些意見或者建議？

陳德海：目前密集存儲系統(tǒng)的市場需求具有多樣化、多層次的特點。我們通常會為客戶提供這樣的建議：如果客戶有意愿采用密集存儲系統(tǒng)，且流動資金充裕、管理者理念新，是比較適合選擇自動化密集存儲系統(tǒng)的。而流動資金不充裕，同時希望采用密集存儲系統(tǒng)的客戶，可以先選用穿梭式貨架系統(tǒng)，并預(yù)留出未來升級為自動化系統(tǒng)的空間。

此外，還要考慮倉庫高度、結(jié)構(gòu)、承重等多種因素，因此穿梭車密集存儲系統(tǒng)的選型方案很多，且比AS/RS更具靈活性。比如一些工廠進(jìn)行改造，在老的樓庫內(nèi)不能使用堆垛機(jī)，但可以引入穿梭車密集存儲系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的托盤貨架系統(tǒng)相比,倉儲空間利用率可提升約30%～50%，同時滿足企業(yè)對于提升形象、管理水平、出入庫便利性，降低貨損，能源節(jié)約等方面的多重需求。

記者：目前穿梭車密集存儲系統(tǒng)有哪些典型（或成熟）的應(yīng)用領(lǐng)域？

陳德海：穿梭車密集存儲系統(tǒng)比較適用于產(chǎn)品品種不是太多，包裝規(guī)格、單重標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，對單貨位存儲管理沒有要求的物流模式，冷鏈業(yè)及一般制造業(yè)是我們重點發(fā)力的兩個領(lǐng)域，我們所做的穿梭車密集存儲項目中60%是冷庫，這是有一定原因的。眾所周知，冷庫屬于低溫室內(nèi)作業(yè)，管理上通常面臨一線作業(yè)人員流動性大、貨損高、能耗大等難題，對此，穿梭車密集存儲系統(tǒng)具有明顯優(yōu)勢：首先，提高空間利用率，節(jié)約土地、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。其次，提高作業(yè)效率，降低勞動強(qiáng)度。自動化密集存儲系統(tǒng)具有快速入出庫能力，作業(yè)人員不需頻繁出入冷庫作業(yè)，減少了因此導(dǎo)致的能源浪費與人體傷害。

記者：您如何看待密集存儲系統(tǒng)的市場發(fā)展趨勢？對此，天津萬事達(dá)在產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用創(chuàng)新方面有哪些計劃？

陳德海：盡管密集存儲系統(tǒng)目前已經(jīng)有了不少成熟的應(yīng)用模式，但仍存在很大的探索空間，未來甚至有可能會形成新的行業(yè)格局（如密集存儲類企業(yè)、非密集存儲類企業(yè)）。綜合來看，我認(rèn)為現(xiàn)階段密集存儲系統(tǒng)正面臨著絕佳的市場機(jī)遇。

首先，市場不斷被催熟。一方面，客戶對該技術(shù)的適用性已經(jīng)有了一定的認(rèn)知基礎(chǔ)；另一方面，企業(yè)在追求自動化技術(shù)的同時也十分看重現(xiàn)金流，能利用原有倉庫就不考慮新建，而穿梭車密集存儲技術(shù)的最大優(yōu)勢就在于實現(xiàn)了密集儲存與自動化作業(yè)的完美結(jié)合，并且對倉庫建筑格局、樓層高度/承載等要求相對寬松，布局組合方式靈活。

其次，隨著穿梭車密集存儲技術(shù)應(yīng)用的日漸成熟，更多新的應(yīng)用模式有待進(jìn)一步發(fā)掘，以適應(yīng)更多樣、更豐富的應(yīng)用場景。同時，在單機(jī)性能方面也有很多可以挖掘的空間，比如速度更快、接駁時間更短、電池耐久性更強(qiáng)等，終極目的是實現(xiàn)更高的作業(yè)效率。

對于天津萬事達(dá)未來的發(fā)展，密集存儲系統(tǒng)將作為公司的一個發(fā)展優(yōu)勢著力培養(yǎng)，持續(xù)致力于產(chǎn)品優(yōu)化和創(chuàng)新，在高密度和自動化存儲技術(shù)研發(fā)方面做出不懈努力。