京杭大運河通州溯源

申愛萍

大運河，古色古香的河。在歷史遼遠的空間，坦露著古樸的神韻。唐代的古鏡、宋代的建筑、元代的散曲，匯成古運河流淌的歌謠……

歷經兩千余年的持續發展與演變，京杭大運河直到今天仍發揮著重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運河沿線地區不可缺少的重要交通運輸方式，自古至今在保障中國經濟繁榮和社會穩定方面發揮了重要的作用。

北京的生命線與支撐線

歷史上的北京之所以被譽為天下名都，具有決定性意義的地理條件在于“會通漕運便利，天津又通海運”。大運河不僅是保障首都漕糧供應的經濟生命線，而且在沿岸乃至更廣闊的流域范圍內積淀了特色鮮明的地域文化。北京與大運河關系密切，在我國古代漕運史上有著突出的地位。北京隋唐時期是大運河盡端的邊防重鎮，元、明、清時期成為國家首都，是京杭大運河盡端的終點城市。

大運河北京段全長82公里，共包括10處點、段。橫跨昌平、海淀、西城、東城、朝陽、通州六區，沿線文物等級高、分布密集、時代跨度長、類型豐富，既是明清北京城連接西北部園林的紐帶，也是古代中國連接南北方的大動脈，現在還是連接北京中心城與副中心的項鏈，地位重要。

溝通南北的漕運通道

漕運是中國歷代封建王朝將征自田賦的部分糧食運往京師或其他指定地點的運輸方式。運送糧食的目的是供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑。這種糧食稱漕糧，漕糧的運輸稱漕運，方式有河運、水陸遞運和海運三種。狹義的漕運僅指通過運河并溝通天然河道轉運漕糧的河運而言。漕運起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山東沿海一帶運軍糧抵于北河（今內蒙古烏加河一帶）。漢建都長安（今陜西西安），每年都將黃河流域所征糧食運往關中。聯結黃河、淮河、長江三大水系，形成溝通南北的新的漕運通道，奠定了后世大運河的基礎。

漕運暢通是王朝興衰的晴雨表，對歷代封建王朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。 唐、宋、元、明、清歷代均重視漕運，為此，疏通了南糧北調所需的網道，建立了漕運倉儲制度。咸豐五年（1855年）黃河改道，運河淺梗，河運日益困難，隨商品經濟發展，漕運已非必需，光緒二十七年（1901年）清政府遂令停止漕運。

漕運的興起促進了通州的繁華

1272年，元世祖忽必烈定都北京，元大都成為全國的統治中心。因為城市規模擴大，人口不斷增加，對糧食物資的需求大大增加。通州成為匯集南方漕糧入京的“水陸要會”，迎來了歷史發展的新機遇。大運河通州段是北京運河文化帶的重點。“無恙蒲帆新雨后，一只塔影認通州。”這是清代詩人王維珍的詩句。

作為京杭大運河南來之船的終點，歷史上通州曾是最重要的皇家碼頭。古時候，京杭大運河上，從南方跋涉千里的漕運船舶來到通州，五十里外，放眼北望，城墻高聳，寶塔凌云，56米高的燃燈佛舍利塔是抵達通州的坐標。

"漕運，以河渠為主"。由此可見，歷史上的通州曾是河湖蕩漾、波光粼粼的景象。清朝時，每年要有幾百萬石漕糧，匯集通州的石壩、土壩，然后沿通惠河，經護城河，轉運到京城倉庫。

800多年來，通州地區一直是漕運及倉儲重地，素有“一京二衛三通州”之美譽。京杭大運河在通州境內流域長達42公里，運河兩岸分布有燃燈佛舍利塔、大光樓、漕運碼頭、皇木廠等一批文物古跡。每年有上萬艘船只在運河碼頭裝卸，形成了通州八景之一的“萬舟駢集”景觀。遼代開鑿了多達九條的“蕭太后運糧河”，推動了幽燕地方的經濟社會發展。元代郭守敬從北京北部山前富水帶向西迂回引水到元大都中心，再開鑿通惠河引運河漕船直抵城下，創造了古代水利工程的傳奇。京城內外留下的水道、碼頭、漕船、倉場、閘壩、官署、城鎮、祠廟等，都是運河文化的物質載體。隨著歲月流逝，通州區幾個古老的碼頭都已不復當年之繁華，只能想象那時的盛況。

大運河通州段是北京運河文化帶的重點。明、清兩代都定都北京，更進一步開鑿溝通河北、山東運河河道以南接江淮各地。大運河成為南糧北運的經濟大動脈、維護國家統一的戰略線。尤其是在清朝，通州更是成為紫禁城的“皇家碼頭”，軸轤千里，盛極一時，漕運為“漂來的北京城”做出了歷史貢獻。

目前，保護通州古城核心區、恢復西海子歷史人文風貌、通州八里橋（永通橋）保護修復退役、重現張家灣古鎮歷史風貌都已列入大運河文化帶保護傳承利用項目清單；路縣故城遺址博物館、大運河博物館等文化設施建設即將動工；通州與河北香河、天津武清正在治理河道，將實現北運河全線通航。

京杭大運河北方起點：白浮泉

白浮泉是一個偉大的存在——它曾是京杭大運河最北端的起點，曾拯救過北京城和大元帝國。位于古代昌平州東南隅的一座高不過70米的小山上。元世祖至元二十九年（1292），忽必烈命郭守敬自“昌平縣白浮村引神山泉”，修白浮甕山河，導西山諸水，以濟漕運，從而為通惠河的開通解決了最根本的水源問題。從此，自大運河運抵通州的百萬物資，勿需車馬挽轂，可經通惠河漕運直入京城。自此，白浮泉因大運河而名載史冊，在北京水源史乃至中國水利史上留下了濃墨重彩。2013年，大運河白浮泉遺址被列為全國重點文物保護單位。

隨著大運河文化的升溫，白浮泉作為京杭大運河北京段的源頭，同時也是京杭大運河的北方起點，以及郭守敬從這里開鑿出通惠河的故事，已經引起公眾越來越廣泛的關注和興趣。白浮泉雖然走下了歷史舞臺，但給今天的人們留下了寶貴的歷史人文遺存。

在昌平區，已啟動對京杭大運河源頭“白浮泉遺址”的修繕和保護，將按照大運河-白浮泉遺址公園的保護利用構想，恢復“龍泉漱玉”等運河源頭歷史文化景觀；為保護白浮泉，一座398公頃的“白浮泉濕地公園”開始營建。它的面積是朝陽公園、頤和園的1.5倍，為北京市最大的城市公園。

大運河文化帶彰顯古都文脈

大運河在北京城市發展進程中的政治、經濟、文化意義，決定了大運河文化帶作為古都文脈的歷史地位。元代運河截彎取直后，南北往來更加通暢，偏處國家陸地版圖東北隅的首都由此增強了政令通達、控御全國的能力，有利于維護多民族國家的政治統一。作為國都的經濟命脈，通過運河輸送的江南漕糧和其它物資，是城市居民與戍邊將士的衣食之源。從四川、云南、湖廣等地采伐的楠木，蘇州制作的金磚，臨清燒造的磚瓦，輾轉經由大運河運到北京，因而能夠以舉國之力營造出“都市計劃的無比杰作”。大運河文化帶的形成和積淀，是以運河為依托的人類活動的結晶。

2017年2月23日至24日，習近平主席在北京考察時強調 ：“ 通州有不少歷史文化遺產，要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源。保護大運河是運河沿線所有地區的共同責任，北京要積極發揮示范作用。”

在長達一千多年的時間內，運河始終是國家唯一的運輸大動脈，無疑在物質和精神兩方面深刻影響我們國家和民族。她既是一條運輸線、生態線，又是一條風景線、旅游線。她見證了歷史的滄桑巨變，串聯起無數的文化記憶。如今，她又被賦予了新的時代生命。