公路外業選線準則及要點分析

戴峰

摘要：對于公路工程而言在外業選線時，由于其特性不可避免的會經過各種不同的水文地質條件區域。因此在公路外業選線時，必須對公路沿線所有區域的水文地質資料進行深入的調查、勘察，查清其對公路工程的影響程度。在特殊地質路段如：滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等不良工程地質的地段，應重點考慮并根據外業調查情況根據事實選擇相應的應對措施。對于同一個項目，在外業選線時應選擇多個可行路線方案，并對各設計方案進行綜合比較。

【關鍵詞】公路選線；外業；選線；要點分析

近年來，隨著公路工程的飛速發展，不僅極大地促進了地區經濟的發展，而且促進了區域間的物流產業的進步。公路工程項目在外業選線時應重點考慮公路建設項目的地質環境，在外業選線時必須調查清楚沿線的地質水文情況，掌握地質條件分布規律，采取正確的選線及規劃方案，繞、避、穿容易發生地質災害的地方，只有這樣才能更好地做出最優的公路選線方案。

1.公路外業選線技術方案

1.1公路外業選線準則

公路外業選線時應當遵循以下幾個準則[1]：

（1）選線時應有超前意識，不僅要滿足短期內的交通、物流規劃，也要滿足經濟得到長期發展后所需承載的交通要求；

（2）充分考慮非人為因素情況，如地震、塌方等地質災害所引發的道路病害等問題，選線時因盡量避免或提前預防；

（3）選線時要充分考慮經濟因素，嚴格控制工程造價，做出合理正確的選線方案。做到不僅可以保證工程質量，還可以科學的控制項目造價。

1.2選線技術方案

1.2.1信息傳遞技

在道路外業選線時需要先通過現場踏勘收集數據，然后通過后期數據整理分析才能確定合理的道路線路。在這數據采集與處理過程中，就需要運用完成公路勘測選線的數據信息處理工作。不同于以往的外業勘察工作，CAD、CSCD技術不僅能夠實現辦公室線路工作人員和外業踏勘人員的及時溝通交流，進而解決選線過程中遇到的各種問題，而且極大地避免了公路選線外業人員反復的奔走現場的處境，同時也極大的控制了外業選線過程中的造價成本。

1.2.2圖像定位技術

對于外業選線而言，要想做出正確的公路選線方案，對線路現場的地質地貌有著詳細全面的了解，早期的外業當中對于地質水文資料的搜集全靠外業人員。這不僅效率很低也很浪費資源。上世紀末，衛星圖像技術的出現極大的改善了這一現狀。這一技術以GPS、RS、GIS等技術為代表，不僅能夠對地理位置進行精準的定位，還可以對公路全線地形地貌進行成像攝影，對公路實際樁號進行精準勘定。3S圖像定位系統是公路勘測技術對實際地形的立體全位的集成應用，能有效的幫助外業選線工作，提高工作效率。

1.2.3模型技術的運用

在實際公路外業選線勘測工作當中，通常需要利用三維立體成像技術來分析沿線地形地貌，一般通過GIS技術來完成公路三維選線。即通過GIS對空間三維數據進行分析，進而構建起所測的線路的實體三維模型。相比以往的三維建模一般是運用地形全線的等高線建立起有別于傳統的二維地圖，利用GIS建立的三維模型可以更加高效直觀地幫助選線人員科學的選取合理的公路線路。特別指明的是，這種模型技術可以很好的模擬氣象、水文、地貌等特點，極大的方便了外業選線工作的順利進行。

2.公路常見的地質災害以及選線的處理方法

在公路外業選線時，需要特別對施工及通車后可能出現的常見地質災害進行詳細的調查分析，并做出相應的應對方法。公路線路局部地區常見的地質災害主要有以下幾種，分別為：崩塌、滑坡、泥石流、巖溶等[2-3]。

2.1崩塌

崩塌通常發生在具有陡峭山坡的區域，是指山體邊坡巨大的巖土體由于自重較大，長期的風雨腐蝕，而發生巖體的崩落、翻滾、傾倒的現象。一般將崩塌分為滑移式崩塌、懸臂拉斷式崩塌、傾倒式崩塌、座落式崩塌幾種。對于容易發生崩塌區域的地段需要勘察清楚詳細的地質情況，選線時應該避開擠壓帶，同時也要避開地質發育不良的地段，在外業選線時應當詳細勘察地質水文情況，分別從經濟和技術等多個角度出發進行充分論證，選出最佳的線路方案，在線路上方山坡大概率發生大、中型崩塌災害時優先選擇繞開。對于弱風化區域的易崩塌邊坡及時處理。

2.2滑坡

不同于崩塌，滑坡指的是邊坡上的大量巖體，由于裂隙長期受自然因素的影響逐漸貫通，邊坡穩定性逐漸降低，在其自身重力作用下斜坡沿結構面發生整體滑動面下移的現象。對于不同材質組成的邊坡，可以將滑坡大致劃分為黃土滑坡、黏土滑坡、堆積層滑坡、巖層滑坡?；峦ǔ６喟l生在高陡邊坡兩岸的前緣斜坡上，邊坡的滑坡最容易發生在汛期。

山區路線當中，滑坡是最為常見的一種地質災害，滑坡不僅會對公路正常的通車運營帶來極大的影響，也會給公路沿線的村莊帶來極大的經濟損失，甚至人身安全風險。因此對于容易發生地質滑坡災害地段，公路外業選線時應當充分避免緩坡段，并注意以下幾點：（1）外業選線時應當充分調查了解滑坡段起因，詳細了解滑坡段地質水文情況，認識容易發生的滑坡類型，對于容易發生重大滑坡或者在分布很多滑坡路段時，選線時應盡量選擇避開；（2）對于無法避免的路段，選線時應當綜合分析各易發生滑坡段，發生滑坡的治理難度、穩定性、滑坡規模等，并基于這些分析，選擇相對穩定安全的路線。選擇挖法路基通過滑坡體上邊緣來減少滑坡體自重，并采取相應的防護措施提高滑坡體抗滑力；（3）選線時應當充分注意避開地表水的匯集區域、地下水豐富、松散堆積層發育、坡面高陡等不良地質區域，避免公路線路誘發滑坡。

2.3泥石流

眾所周知，泥石流不僅會給公路帶來極大的危害，沖毀路基、掩埋公路，還會損壞橋涵。阻塞交通，還會導致人員財產損失。對于泥石流地質災害，在進行公路外業選線時，應當避開公路容易發生泥石流災害的區域，同時需要指明的是在選線時線路兩側存在易發生泥石流段時，線路應盡量選擇在低發生率、影響輕微的路段。當需要通過河流時，為了避免造成泥石流災害，可利用穩定狹窄的河床適當提高路線高程，方便建橋通過。對于不能通過建橋路段應當采用明洞或隧道的方案避開泥石流區域。當泥石流發生概率較小，泥石流地段比較穩定時，可以在這一區域選線，同時通過設置導流工程，來引導地表水的順利排放，防止泥石流災害的發生。為了確保公路的安全運營，在外業選線時應當認真收集分析路線經過區域的地質水文情況，采取科學安全的預防措施，避免泥石流災害，確保選線的合理性與安全性。

2.4巖溶

對于可溶性巖石而言，因在地下、地表水的長期作用下，發生巖體的溶蝕進而發生巖溶的現象。巖溶現象會導致巖石內部出現空洞性能惡化強度降低，進而破壞了巖體的結構，進而導致其他相應的地質災害問題。公路線路若發生巖溶災害通常會造成公路路基承載力下降，增加公路施工難度，甚至發生坍塌的工程問題。對于可能發生巖溶的路段，選線時應禁止公路線路通過巖溶高發區，使線路與地下溶洞之間保持一定的安全距離，同時應當采取一定的路基加固防護措施。

3.結束語

公路外業選線工作是整個公路工程質量好壞的決定性環節，由于公路工程的特性不可避免的會穿過各種地質災害地段。因此選線工作時必須充分考慮到各種容易發生的地質災害，通過各種技術手段收集的地質水文資料，做出相應的繞、避、穿等合理、科學的處理方法。對同一條公路應當選出多條路線方案進行論證比選。

【參考文獻】

張富洪. 不同地質條件下的公路選線策略分析[J]. 交通世界， 2017（17）：84-85.

雷明臣. 公路勘測選線設計技術要點[J]. 建筑技術開發， 2017， 44（4x）：97-98.

楊德剛. 公路選線中常見的地質災害及選線策略[J]. 交通世界， 2017（13）：32-33.