我國軌道交通裝備制造、質量及驗證的企業創新式發展思維

蔣斌

摘要：近年來，在我國社會經濟快速發展的背景下，人們物質生活水平得到有效提升，與此同時，人們的生活出行方式亦發生了較大變化，在私人交通工具不斷豐富的今天，城市道路交通擁堵的問題日益嚴峻，受此影響，具有安全、綠色、高效、智能特點的軌道交通越來越得到人們重視。相比于傳統公共交通，軌道交通不僅可有效解決城市道路的擁堵問題，同時還可進一步降低環境污染，實現綠色可持續發展。隨著軌道交通的興起，軌道交通裝備制造業也隨之興起和成熟，作為國家重點發展的產業，我國軌道交通裝備制造業近年來發展迅速，并取得了一系列成就，但整體來看，在機遇和挑戰并存的激烈國際競爭中，仍有很大發展空間。鑒于此，文章從我國軌道交通裝備制造、質量及驗證的企業發展現狀出發，以創新式發展思維就我國軌道交通裝備制造、質量及驗證的企業中的應用展開了分析和闡述。

關鍵詞：軌道交通；裝備制造；質量；企業；驗證；創新式發展思維

中圖分類號：TB114.2文獻標識碼：A

目前，全球范圍內迎來了軌道交通行業的復興，從國際需求的角度來看，全球軌道交通市場年均能力已達到1億歐元；從供應角度來看，全球僅有近250家企業生產軌道交通設備，雖然綜合生產能力和市場需求總體平衡，但區域分布和產品類型仍存在嚴重失衡[1]。為了抓住這個機遇，實現中國軌道交通裝備制造業的突破性發展，就必須著眼于國際市場，準確把握發展方向，以達到行業整體水平，實現打造世界知名企業的目標。

1.我國軌道交通裝備企業的發展現狀

1.1市場占有量保持穩定，主營業務經營良好

以中國中車為例，1989年9月，中國中車前身中國鐵路機車車輛工業總公司成立，在之后10年左右的發展時間內，公司發展情況并不十分樂觀。為進一步增強企業的市場競爭力，實現更進一步的發展，中國鐵路機車車輛工業總公司于2000年9月被分拆為中國南車和中國北車兩家公司，經過一段時間的發展，南車、北車合并為中國中車，在這過程中，公司的經營規模與市場競爭力均得到有效提升。統計數據顯示，在20092014年的5年時間內在裝備制造業的全球銷售收入中，中國中車的平均年銷售收入占據50%以上[2]。

1.2海外市場拓展迅速

中國北車、南車集團在海外市場發展戰略中，充分利用國際市場需求和國際產業轉移機遇，尋求與國際市場結合，繼續實現快速擴張的規模和品牌，在國際市場上通過技術合作，資金合作等手段在全球范圍內拓展服務和建廠，資本運作水平得到迅速提升。

1.3 資本和技術密集

軌道交通裝備制造業是一個資本密集型產業，初期投資、生產和銷售固定資產需要大量的財政支持。另外，軌道交通制造設備具有一定的特殊性和專用性，即較大的固定資產投資形式沉沒成本，同時，軌道交通設備是鐵路運輸的基礎，從設計研發到生產控制、維護等工序對專業技術的要求均較高，因此難以在短時間內被相關單位和人員有效掌握。在這樣的背景下，各國為獲得更高的技術和制造水平，往往會選擇設備和技術捆綁。

2.我國軌道交通裝備制造創新式發展途徑

2.1圍繞產業鏈部署創新鏈

圍繞產業鏈部署創新鏈、完善產業發展的資金鏈，加大創新型軌道交通裝備制造業集群的建設力度，與此同時，在形成創新鏈的過程中，實現產業鏈上相關企業之間的關聯，使其在發展過程中能夠做到信息共享、資源共享以及優勢互補，進而更好的發揮創新型產業集群內不同企業之間的優勢與作用，進而從整體上提高發展質量與發展效果，早日促使產業創新組織形態形成[3]。與此同時，考慮到我國軌道交通裝備制造業的發展現狀，在圍繞產業鏈部署創新鏈、完善產業發展資金鏈的過程中，應當重點加強新興產業的部署，以進一步推動產業集群轉型升級，提升產業集群的科技含量。

2.2加大市場結構調整力度、全力開拓海外市場

目前，中國中車正全力配合國內市場，力爭抓住機遇，拓展新的市場，實現市場效益的最大化。在這過程中，除了積極開拓海外市場以外，同時還要積極穩妥地把握國內市場，把國內市場作為經濟增長的基礎，按照優化產品結構，完善技術平臺和控制的原則，進一步優化海外市場結構，爭取新的突破。

2.3加快技術成果向產業化方向的轉變

加快技術成果向產業化方向的轉變，充分發揮技術成果在促進經濟增長中的作用。在這過程中，首先，應當加大對于軌道交通裝備制造產業開發區、高新技術產業基地和產業化示范項目的建設，充分發揮上述產業在推動軌道交通裝備制造產業創新發展過程中的核心載體作用，實現研發與產業化的有機銜接，提升科技成果的轉化率；其次，應當建立工業化引導機制，積極創新科技成果評估和獎勵機制，最大限度地發揮各類企業和科技人員的創新活力，保證創新效率和創新質量[4]。

2.4以產業鏈配置為基礎，形成產業創新鏈

為保證創新效果，應當使創新落到實處，尤其是應當加強創新在具有強大市場競爭力的行業中的應用。從目前的我國軌道交通裝備制造實際情況出發，筆者認為，在我國軌道交通裝備制造的創新式發展過程中，應當以現有的技術和產業優勢為依據，加強對于相關產業的創新，并針對其中制約產業轉型升級的技術瓶頸和薄弱環節構建產業技術創新戰略聯盟，通過委托研發機構的方式，盡快形成一批具有自主知識產權的企業，促使新型產業集群形成與發展[5]。如根據企業的實際發展實際情況搭建區域產業融合平臺，綜合運用土地、規劃、環保、項目準入等手段，加強重點區域的集約化發展，優化重大生產力布局，充分發揮區域的主體功能與比較優勢，進而實現經濟的高速、穩定和健康發展。在這一過程中，首先，加大對于重大優勢產業項目的規劃和集聚發展；其次，在現有基礎上，進一步提升企業的園區功能，保證產業間能夠配套協作，進而形成不同產業優勢互補、合理分工的局面，以全面優化產業的發展格局。與此同時，為進一步保證各項資源的利用最大化，還可配套落實相關的獎補機制，全面推進落實“工業綠動力”計劃，實現資源的接續利用以及廢棄物的循環利用，保證發展的綠色環保性[6]。

3.實驗驗證

為保證我國軌道交通裝備制造業的發展，實驗驗證是不可缺少的環節，沒有可靠的符合工況的驗證設備便無法保證產品的質量。首先要充分利用目前的互聯網、大數據系統、在線監測、無線傳輸等收集產品的使用情況和信息，從而加以改進； 其次是提高試驗能力，利用先進的試驗設備從以前單一的、片面的向集成的、多元化的方式轉變，以驗證產品的設計、發現設計缺陷，提高產品的可靠性，滿足用戶的使用要求。

4.結語

綜上所述，在國家政策的大力支持下，目前我國軌道交通裝備制造業發展良好，在未來的發展過程中，為進一步提升發展質量和發展效率，實現創新式發展，已持續保持我國軌道交通裝備制造業在國際上的競爭力，可采取圍繞產業鏈部署創新鏈，加大市場結構調整力度、全力開拓海外市場，加快技術成果向產業化方向的轉變以及以產業鏈配置為基礎、形成產業創新鏈等措施。

參考文獻

[1]虞行國，軌道交通內燃機關鍵制造技術及裝備[J].世界制造技術與裝備市場，2016，（2）：95 99.

[2]白雪，裝備工業呈現發展新形態[J]中國設備工程，2017（4）：8-11.

[3]司志強，我國軌道交通產業發展方向與建議[J]新材料產業，2017（2）：2-4.

[4]于淼，試論我國軌道交通裝備制造業管理方式的創新[J].環球市場，2017（33）：69.

[5]劉斯菲，軌道交通裝備制造企業科技管理績效評估研究[D].北京：北京交通大學，2015.

[6]沈凌云，曲靖市發展新能源汽車分時租賃的對策建議

基于新能源汽車分時租賃“蕪湖模式”的比較研究[J]消費導刊，2017（10）：108-109.