張紅心：“禁區”之上架飛虹

文/圖:本刊特約通訊員 于淼 饒潤東 尹成偉

兩個多月前的6月20日，平潭海峽公鐵兩用跨海大橋6個主塔全部封頂，一座超級工程的雛形浮現于海面，施工現場，來自中鐵大橋局的建設者們歡呼雀躍。

這項超級工程是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，將使用83萬噸鋼材和159萬方混凝土，這些材料足以建造8座828米高的迪拜塔。建造世界第一高樓迪拜塔耗時近6年，而留給建設者們的時間卻不到6年，更何況他們每年真正的有效施工天數還不到120天。

施工現場，作為中鐵大橋局集團有限公司副總經理的張紅心在露出短暫的笑容后，又拿起了那張翻閱過千百遍的大橋設計圖紙，陷入了沉思。同事們知道，要看到他開懷大笑，只能是大橋建成通車之時。

攻克一個個“疑難雜癥”

許多人都聽說過百慕大三角，這片海域神秘、危險而恐怖，而平潭大橋所處海域就是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域之一，風大、浪高、水深、流急，最大浪高16米，最大施工水深45米，波流力是長江等常規內河橋梁的10倍以上。這里曾被國外橋梁建設同行稱為“建橋禁區”，主持這項浩大工程的張紅心，就是要把“不可能”變成可能。而在“禁區”之上書寫傳奇，他將面對的是前所未有的挑戰。

事不避難，知難不難。張紅心首先提出“全員、全過程、全覆蓋”的“三全”建設新理念：一方面按照集約化管理范式，在全集團率先實行“1+3+6”管理模式，分段施工與專業總包同頻共振，真正體現“專業的人做專業的事、熟悉的人做熟悉的事”；……