前沢友作一小步，SpaceX一大步

9月18日，SpaceX創(chuàng)始人兼CEO馬斯克以視頻直播的形式，揭秘第一個搭乘 BFR超級火箭的乘客——日本富豪前沢友作（Yusaku Maezawa）。（視覺中國 圖）

馬斯克鼓搗的“超級火箭”BFR終于開張，要迎來首位人類乘客了。

9月18日，SpaceX創(chuàng)始人兼CEO馬斯克以視頻直播的形式，揭秘第一個搭乘 BFR超級火箭的乘客—— 日本最大時尚在線零售網(wǎng)站ZozoTown創(chuàng)始人、42歲的前沢友作（Yusaku Maezawa）。

據(jù)報道，這將會是一場4-5日的環(huán)月之旅，旅行長度大約是30萬-40萬英里。火箭升空后，離開近地軌道，繞過月球返回地球，然后在落入海中。如果不出意外，前沢友作將于2023年完成這次旅行。

盡管雙方均未透露具體價格，但根據(jù)私人太空旅行機構(gòu)Space Adventures的信息，飛往月球的價格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能會達到1.75億美元。馬斯克曾經(jīng)表示，“只要每年發(fā)起1-2次登月旅行，這項任務(wù)就將貢獻總收入的10%-20%。”

如此高昂的費用對于前沢友作來說只是小意思。就在去年，他在短短10分鐘內(nèi)以1.1億美元天價在蘇富比拍下畫作《無題》，該畫的作者巴斯奎特因吸毒喪命。截至2017年5月，福布斯估計前沢友作的資產(chǎn)凈值為36億美元，是日本排名第14位的富豪。

愛“搖滾”的電商大佬

前沢友作1975年生人，自小便對讀書的興趣不高，不過倒是很有生意頭腦。日本以沉穩(wěn)的企業(yè)文化著稱，前沢友作是被日本公眾廣泛認可，一小批打破常規(guī)的億萬富翁之一。

小學(xué)時，他最熱衷的事情就是抓大甲蟲之類的昆蟲，然后再賣給朋友。“想想當(dāng)時，自己就已從事買賣事業(yè)了。”前沢友作在回憶童年時這樣說道。中學(xué)就讀早稻田實業(yè)高中的他本可以直升大學(xué)，但在每天搭電動火車上學(xué)時，看到上班族并不開心，就暗自決定不再繼續(xù)讀下去了。“我原本高中都不想讀完，但家人要求至少念到高中畢業(yè)。”

好在高中時期前沢友作就展現(xiàn)出自己另一項過人的天賦，那就是搖滾樂。出過唱片的他在高中畢業(yè)后跟女友來到美國加利福尼亞玩樂隊，但很快又厭倦常規(guī)的巡演和錄音，“這和上班一樣”，他回憶說。

不過，在這期間他發(fā)現(xiàn)另一項有意思的副業(yè)：把他喜歡的唱片販賣回日本，他覺得這就是在搞音樂。彼時，這種做法在日本還沒流行起來，前沢友作的生意越做越好。后來，他又從公司員工新潮的衣著打扮中找到靈感，開始把自己喜歡的服飾放到網(wǎng)上銷售，于2004年創(chuàng)立在線時尚零售網(wǎng)站Zozotown。

經(jīng)過幾年的耕耘，Zozotown于2007年成功登上東京證券交易所，在2010年，該公司的注冊用戶突破200萬人，2011年2月，突破300萬人。現(xiàn)今已有超過1500個品牌入駐Zozotown，甚至有19個品牌直接將在線銷售事業(yè)，全權(quán)交給Zozotown負責(zé)。作為日本最大潮牌網(wǎng)站，Zozotown每年都在給前沢友作帶來巨大的經(jīng)濟效益。

發(fā)布會上，馬斯克大贊前沢友作：在日本零售業(yè)退化的10年里，前沢友作讓他自己的電商帝國保持連續(xù)10年的增長。

隨心所欲搞“收藏”

前沢友作另外一個廣為人知的身份是出手闊綽的藝術(shù)品收藏家，他還是東京當(dāng)代藝術(shù)基金會的創(chuàng)辦人。他的收藏生涯大約始于10年前，主要收集的是當(dāng)代藝術(shù)作品。

有此愛好的大佬當(dāng)然不在少數(shù)，但像前沢友作一樣不聘請藝術(shù)顧問、不尋求他人意見的可謂鳳毛麟角。“如果我認為藝術(shù)作品對我真的很有價值，我愿意投入我所有的資產(chǎn)。”

對當(dāng)代藝術(shù)的追求在他的家裝中也有所呈現(xiàn)。與很多富豪家中常見的“金碧輝煌”相反，前澤走的是低調(diào)簡單路線。他的家中還擺放著很多奇奇怪怪的藝術(shù)品，很多人都表示看不懂，卻身價不菲。比如，一個丑小鴨形狀的不銹鋼雕塑就花了他一千多萬美元，另一幅印刷著9個英文字母的白底黑字作品也價值百萬美元。

因為對藝術(shù)有同好，前沢友作有一些名氣更大的朋友，萊昂納多·迪卡普里奧就是其中之一。他表示，小李子有時會跑到他家去，看看藝術(shù)品，聊聊家常。“有點像兩個小學(xué)生，在私下里互相比較自己收集的游戲卡或卡片”。

前沢友作說，自己購買藝術(shù)品的標(biāo)準(zhǔn)是出于熱愛，“這是每個人都可以辦到的事情。”由于這些熱愛，前沢友作總覺得錢不夠花，盡管他手中公司股份分紅，每年可以達到35億日元（2.1億人民幣）。

有人覺得他的生活太過鋪張浪費，前沢友作對此解釋道：“若為了自己的興趣愛好，花錢的經(jīng)歷就會讓人成長。我不就是從買自己喜歡的唱片開始的嗎？當(dāng)時我買了很多自己喜歡的唱片，花光了自己的錢。結(jié)果發(fā)現(xiàn)周圍很多人對我手中的收藏非常眼紅，然后我再賣給他們。這就是我事業(yè)的原點。如果半途而廢不繼續(xù)下去，這個生意絕對做不成。”

“當(dāng)然，我的意思不是去賭博，或者坐著豪華游艇去散財。花錢會讓自己發(fā)生什么樣的變化，去思考一下，然后果斷地去花錢，錢才會生錢，才會有一個很好的循環(huán)。”

“就是和別人做不一樣的事”

這位前搖滾樂手、收藏家經(jīng)營起公司來也很不一樣，前沢友作的管理哲學(xué)是：有快樂的員工，才有賺錢的企業(yè)。

他會憑借直覺來招聘員工，Zozotown員工的平均年齡是27-29歲。300多個員工多數(shù)都是因為富有活力和激情，或者打扮及態(tài)度非常新潮而被錄用。網(wǎng)站上的上千個品牌都是由員工推薦給消費者，所有服飾單品的拍攝都不由廠家提供，改由員工自行操刀。

這些員工還能兼職當(dāng)模特做廣告，比如頂著最潮的發(fā)型——刺猬式、斑馬式或者混合式，拍一組慵懶風(fēng)的時尚大片。

在上班時間這一點上，Zozotown也與日本社會格格不入。在崇尚加班文化的日本，前沢友作堅持推行6小時工作制。“每天工作八小時本來也沒有什么理由。你早上9點上班，下午3點下班后你就可以去過自己的日子了。作為公司的領(lǐng)頭人，我自己以身作則，實踐這種做法。我希望自己公司的人，每個人都做自己喜歡的事，享受自己的人生。”

在說起自己和公司成功的訣竅，前沢友作的回答依然驚人，“就是和別人做不一樣的事。這樣一來，也就沒有了競爭。我很早就開始這樣做了。本來我就很討厭跟別人爭來爭去。小時候，看到什么學(xué)習(xí)成績排名，自己就很討厭。”

去年10月，Zozotown做出一個大膽的決定，將網(wǎng)站的限額包郵變成讓顧客自行決定商品運費。這個極具風(fēng)險，明顯可能會增加網(wǎng)站運營成本的舉動，卻帶來一些意想不到的收獲，在服務(wù)推出的第一周，僅有38%的顧客選擇免運費。Zozotown另一個與眾不同的地方在于它不接受退貨，這在網(wǎng)絡(luò)零售商中極為罕見，它的底氣就在于，創(chuàng)始人前沢友作相信該網(wǎng)站能為購物者提供許多工具，幫助他們找出最適合自己的服飾。

帶著藝術(shù)家，繞月球轉(zhuǎn)圈玩

此次選擇加入到SpaceX的環(huán)月旅行中，前沢友作主要是為了繼續(xù)自己在藝術(shù)上的“瘋狂”。2023年，他會包下整個太空艙，邀請6-8名不同領(lǐng)域的藝術(shù)家與他共赴月球之旅。他表示，藝術(shù)家沒能沒有機會去到太空，這是個遺憾。

他相信藝術(shù)家們飛出地球，見到過浩瀚而孤獨的太空以后，會激發(fā)更多的靈感，從而創(chuàng)作出更優(yōu)秀的藝術(shù)作品。“如果畢加索能近距離觀察月亮，他會創(chuàng)作怎樣的杰作？如果約翰·列儂曾親見過地球輪廓，他會譜寫出怎樣的歌曲？如果他們都曾有機會游歷太空，我們今天的世界又會是怎樣一番景象？”

除了對藝術(shù)的鐘愛，對高速交通公具的極大熱情，也是前沢友作成為馬斯克首位客戶的主要原因之一。據(jù)報道，他曾在包括布加迪奇龍和邁巴赫G650 Landaulet SUV上大肆揮霍。就在上個月，前沢友作還在推特上表示，他的新噴氣式飛機的內(nèi)飾則由奢侈品牌愛馬仕設(shè)計。

早在SpaceX首次發(fā)射獵鷹重型火箭時，前澤友作就在位于佛羅里達州NASA的肯尼迪航天中心與一群人一起觀看。看完整個發(fā)射過程后，他熱血沸騰，發(fā)送推特視頻恭喜馬斯克完成 “歷史性的一刻”。

此次，SpaceX打算沿用與NASA太陽神8號相近的路線前往月球，BFR本身為SpaceX正在研發(fā)的新一代可重復(fù)使用的超重型運載火箭和太空船系統(tǒng)，能夠向近地軌道發(fā)射150噸重的貨物，預(yù)計開發(fā)成本高達100億美元。

BFR分為兩節(jié)，共長約118米，第一階段會由主火箭的31個猛禽火箭引擎推動。而翼狀火箭部分則長約55米，可保存逾1000立方米加壓容量，并配有7個猛禽火箭引擎。其中兩個尾翼會在進入大氣層時改變位置，以控制太空船的方向、下降速率及軌跡；而直立著陸時，3個尾翼則會處于垂直狀態(tài)。

不過，到了2023年，前沢友作將年滿47歲，太空飛行的風(fēng)險會不會太高？要知道，自從1972年阿波羅號最后一次執(zhí)行登月任務(wù)后，無人再踏上月球的土地，至今全球也只有24人曾前往月球。但他似乎并不擔(dān)心。前沢友作在接受路透社采訪時表示：“SpaceX將進行許多次試飛以確保安全，我們要等待這些試飛完成后再出發(fā)。”

資料來源：《第一財經(jīng)日報》、《每日經(jīng)濟新聞》、經(jīng)緯創(chuàng)投、新浪科技、澎湃新聞等