五問：人性之問，數據的人？

吳越

滴滴一直對外宣稱它是一家大數據公司，其創始人和CEO都曾在公共媒介表達了這一概念。

然而，當掌握數據的雙方不對等的時候，一系列問題便產生了。

幾個月前的滴滴司機殺害空姐案，凸顯了信息不對等。人們討論女子防身術、防狼噴霧、電擊槍等東西，但都忽略了問題的本質。

那時候，滴滴打車的時候，無論是快車、專車還是順風車，男性更難打到車，等了幾分鐘，往往都沒有人接單；而女性只要發布行程，幾乎都是秒接。

這個事情很簡單，因為每一個乘客，在滴滴車主面前，都是一覽無余的，是男是女，是美是丑，是大長腿還是小短腿，滴滴比我們自己都清楚。車主還可以給我們打分、貼標簽。

注意，這個打分，是選美意義上的“打分”。

順風車和專車不同，注冊審核的程序非常簡單，只需要身份證和駕照就夠了，這種“合乘車”模式，并不受網約車法律條文約束。但在有滴滴平臺背書之后，會給乘客造成一種幻覺，覺得有滴滴平臺在，順風車也是安全的。試想一下，如果是當年的黑車司機機場拉客，年輕的空姐還會上車嗎？

他們對我們如此了解，我們對他們一無所知。整個社會的信任度沒有上升到一定程度，突然在一個領域出現信息不對等的“短期信任體系”，沒有更加完善的規則和法律約束，極易出現問題。

有人說，注冊一個順風車司機太容易了，如果狗能開車，狗也能開著順風車去接人，快車司機需要審核犯罪記錄，但是順風車司機，只要有車有駕照就行了，跟黑車沒兩樣。還有人說，其實注冊個滴滴快車司機也很容易，有門路，什么事都能搞定。

空姐被殺后，滴滴做出了一些調整，似乎會有所改變了，但卻又發生了新的問題。

在溫州女孩被害案中，從受害人小趙14時09分在微信上呼救，期間親友向警方報案，到18時13分滴滴平臺向警方提供嫌疑人及車輛信息，已經過去4小時04分。這期間，滴滴公司為車主“嚴守秘密”，拖延推讓，以致耽誤警方救人，從而釀成慘禍。

溫州事件發生后，多地政府部門約談滴滴。有專家指出，下一步國家或將出臺政策，將一鍵報警機制撇開客服，直接與公安機關系統對接。

無論我們所做的事情多么無意義，都會被追蹤、記錄、分類和分析。瑪麗莎·梅耶爾（雅虎 CEO）曾將這整個過程形容為“就像眼睜睜看著這個星球衍生出一套神經系統一樣”。通過這套系統，每個人的行為都成為了數據君主的潛在財源，每個行為都是可供識別和開發的信號。

我們即將進入一個半數字化半物質化的世界，而且在我們沒有注意到的情況下，我們已經成為了半比特化半原子化的人。這些比特字節（數據）已經成了我們身份中不可分割的一部分，但我們對這一部分卻毫無擁有權。

數據控制我們，過去一些“獵艷”手段也跟上了技術的平臺，開始數據化。一個被鎖定的美女，在一群她毫不知情的惡狼面前，會經歷多么可怕的事情？再延伸一點兒，我們每個個體都是“美女”，都會被鎖定，當魔爪伸向我們，制度和靈魂的彼岸在哪里？