飛行汽車技術(shù)發(fā)展趨勢初探

2017年11月13日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達(dá)成協(xié)議，將收購 Terrafugia 的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，并計(jì)劃于2025年，實(shí)現(xiàn)首款垂直起降的飛行汽車的量產(chǎn)。目前，全球至少有19家公司正在研發(fā)飛行汽車，現(xiàn)代意義的飛行汽車有望從在科幻小說中的交通工具變成現(xiàn)實(shí)。未來飛行汽車真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并走向市場，還需技術(shù)突破，智能化、電動(dòng)化等將是其發(fā)展趨勢。我國應(yīng)緊跟趨勢，積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

多國企業(yè)開始布局飛行汽車技術(shù)

多國企業(yè)開始布局飛行汽車技術(shù)，目前擁有市場競爭力并且已經(jīng)投入生產(chǎn)飛行汽車的企業(yè)有：斯洛伐克的AeroMobil公司；美國的Terrafugia公司，以及荷蘭的PAL-V公司。2017年9月，騰訊以9000萬美元領(lǐng)投德國飛行出租車初創(chuàng)公司Lillium；11月8日，波音公司宣布收購極光飛行科學(xué)公司（Aurora Flight Sciences）。與此同時(shí)，全球還有 10 多家初創(chuàng)公司正在進(jìn)行飛行汽車研發(fā)，如Uber的飛行汽車項(xiàng)目Elevate，將與美國國家航空航天局合作，爭取在2020年測試空中出租車服務(wù)。此外，空客研發(fā)的Vahana電動(dòng)飛行汽車原型機(jī)目前正在生產(chǎn)，2018年1月31日成功完成首次懸停飛行測試。飛行汽車正轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)技術(shù)發(fā)展快速，且具有前景的投資方向。

斯洛伐克Aeromobil——最有可能實(shí)現(xiàn)的飛行汽車。Aeromobil于1990年開始研發(fā)飛行汽車。The Aeromobil 2.5的原型機(jī)于2013年成功首飛；2014 年公司以實(shí)現(xiàn)空陸轉(zhuǎn)換的概念設(shè)計(jì)了The Aeromobil 3.0，在維也納亮相并于同年試飛，被評價(jià)為是最有可能實(shí)現(xiàn)的飛行汽車；2017年推出The Aeromobil 4.0，2018年3月上市量產(chǎn)。產(chǎn)品在處于汽車模式時(shí)，時(shí)速達(dá)161公里，進(jìn)入飛行模式時(shí)，時(shí)速達(dá)200公里。滿燃料狀態(tài)下，在汽車模式和飛行模式下可分別行駛875公里和700公里。

美國Terrafugia——世界上第一款真正意義上的飛行汽車。Terrafugia公司成立于2006年，2010年推出產(chǎn)品Transition被譽(yù)為“世界上第一款真正意義上的飛行汽車”，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)宣布準(zhǔn)許其行駛在美國的道路上。2013年推出純電動(dòng)TF-X概念車，其優(yōu)勢在于可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，無需起飛跑道，巡航時(shí)速為322km/h，飛行里程可達(dá)805公里。該公司計(jì)劃于2019年推出首款飛行汽車，2025年推出全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車。

荷蘭PAL-V——單座混合動(dòng)力汽車和旋翼機(jī)結(jié)合的個(gè)人飛行汽車。PAL-V公司設(shè)計(jì)和制造的三輪飛行汽車Liberty，是一款單座混合動(dòng)力汽車和旋翼機(jī)結(jié)合的個(gè)人飛行汽車。Liberty于2012年首飛成功。 2018年3月，荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產(chǎn)版飛行汽車，并開始在其公司網(wǎng)站上接受預(yù)訂，將在2019年上市，售價(jià)約60萬美元。Liberty飛行汽車主要由輕質(zhì)材料碳纖維、鈦及鋁打造，是一款擁有雙動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、三車輪、兩旋翼槳葉的飛行汽車，并且配備一款以汽油（生物柴油或生物乙醇亦可使用）為燃料的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。PAL-V具備卓越的陸空運(yùn)行能力，可以支持560公里的飛行或1200公里的陸地行駛。

飛行汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢

飛行汽車作為未來的城市交通工具，絕不是把汽車加上“翅膀”那么簡單，新型輕量化材料、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛等技術(shù)的突破對飛行汽車的商業(yè)化發(fā)展至關(guān)重要。此外，飛行汽車與無人駕駛汽車一樣，將對目前的城市交通運(yùn)行方式、通信及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施布局、安全責(zé)任、法律法規(guī)及運(yùn)行體系等領(lǐng)域帶來強(qiáng)烈沖擊。對于我國來說，應(yīng)關(guān)注全球創(chuàng)新資源，進(jìn)行飛行汽車領(lǐng)域智能化、電動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù)的前瞻性布局和儲(chǔ)備。

智能化技術(shù)的應(yīng)用。飛行汽車的操作和控制是技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。飛行汽車是由現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能控制術(shù)等匯集而成。對飛行環(huán)境的感知能力將成為飛行汽車的必備技能。全自動(dòng)無人駕駛等智能駕駛技術(shù)在飛行汽車上的融合應(yīng)用，會(huì)讓飛行汽車的應(yīng)用潛力成倍增長。我國在飛行汽車智能化技術(shù)發(fā)展方面，應(yīng)加快人工智能和機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展，尤其是加強(qiáng)智能化或無人駕駛技術(shù)、智能交通技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)布局，將飛行汽車作為未來城市智能交通的一部分，進(jìn)行智能化的控制與管理。

電動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用。飛行汽車需要兼顧道路行駛和低空飛行技術(shù)。續(xù)航能力和載重能力不足、高油耗等問題也成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。隨著汽車行業(yè)跨入電動(dòng)化時(shí)代，我國在飛行汽車電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展方面，應(yīng)加快高效電動(dòng)機(jī)和高能量密度動(dòng)力電池技術(shù)等方面的突破，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力、燃料電池等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，電動(dòng)化系統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的積累和布局，使電動(dòng)飛行汽車成為未來理想的交通工具之一。