舷梯與引水員梯的布置及其長度計算

譚增檢 龐博

摘 要：本文主要對近年來IMO關(guān)于舷梯與引水員梯的相關(guān)要求進行較詳盡的闡述，介紹在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，舷梯與引水員梯的布置及其長度的計算方法，供同行們在設(shè)計時參考。

關(guān)鍵詞：規(guī)范要求；舷梯；引水梯；長度計算；基本布置

中圖分類號：U667.3 文獻標識碼：A

Abstract： This paper describes the calculation method for the length of accommodation ladder and pilot ladder and their arrangement according to the relevant IMOs requirements.

Key words： Rules requirement； Accommodation ladder； Pilot ladder； Calculation of length； Arrangement

1 概述

舷梯是船舶的一種登/離船設(shè)施，當船舶靠港后供船員或岸上人員上下船用，平時收藏在舷旁內(nèi)側(cè)，使用時放出舷外，其布置需滿足《國際海上人命安全公約》（以下稱SOLAS）第II-1章第3-9條款的要求。

引水員梯是專門供引水員從引水船上安全登、離被引水船的通道設(shè)施，其布置則需滿足SOLAS第V/23條的技術(shù)要求。當海平面至登/離船處的距離小于9 m時，可單獨使用軟梯作為引水員梯；當海平面至登/離船處的距離超過9 m時，則需與舷梯一起配合布置供引水員登、離船用。

在設(shè)備訂貨及詳細設(shè)計中，需明確舷梯與引水員梯的長度，因此如何計算舷梯與引水員梯長度及其合理布置顯得非常重要。本文主要對近年來IMO關(guān)于舷梯與引水員梯的相關(guān)要求進行較詳盡的闡述，介紹在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，舷梯與引水員梯長度的布置及其計算方法。

2 IMO對舷梯與引水員梯的相關(guān)要求

2.1 舷梯

根據(jù)SOLAS第II-1章第3-9條款，凡是2010年1月1日及以后建造的船舶，必須在船上安裝經(jīng)認可的登/離船設(shè)施，以備在港口或港口相關(guān)操作時使用。

該登/離船設(shè)施必須根據(jù)MSC.1/Circ. 1331通函的要求進行建造、測試、安裝及維護，主要包括以下幾點要求：

（1）登/離船設(shè)施應(yīng)遠離工作區(qū)域以及貨物或其它物體懸掛吊裝時可能通過上方的區(qū)域，該登/離船設(shè)施的目的和使用方式與引水員登/離船裝置是不同的；

（2）應(yīng)提供足夠的照明，以照亮登/離船設(shè)施、甲板上人員登/離船和裝置控制的位置；

（3）當?shù)?離船裝置在使用時，在其附近應(yīng)備有一只帶有自亮浮燈和救生浮索的救生圈；

（4）每部舷梯應(yīng)具有在其最大操作傾斜角時，下平臺在輕載水線以上不大于600 mm的高度；

（5）在每部舷梯的兩端應(yīng)設(shè)置標記牌，以清楚顯示最大和最小允許設(shè)計傾斜角、設(shè)計負荷、下平臺負荷等；

（6）舷梯使用時水平傾斜角不應(yīng)大于55°；

（7）在人員從登/離船設(shè)施或船舶與碼頭之間可能墜落的舷梯下應(yīng)安放安全網(wǎng)。

根據(jù)上述第（1）條要求，對于新造船可能會導(dǎo)致船舶每側(cè)被要求分別安裝兩部舷梯：一部作為在港口處使用，并確保該舷梯放置在貨物或其它物體懸掛吊裝時不可能通過其上方的區(qū)域；另一部安裝于船舶平行中體部分，用于引水員登/離船的位置。

2.2 引水員梯

根據(jù)SOLAS第V章第23條款的修正案，以及IMO的 Resolution A.1045（27）號決議，對引水員登/離船裝置提出了如下要求：

（1）當海平面至登/離船處的距離不超過9 m時，則可單獨使用引水員軟梯。軟梯的長度應(yīng)能從登/離船處抵達水面，并充分考慮所有裝載工況和最差船舶縱傾及15°的不利橫傾，也就是說實際配備的引水員軟梯的長度可能會超過9 m；

（2）當海平面至登/離船處的距離超過9 m時，則可利用舷梯與引水員軟梯一起配合使用作為引水員的登離船裝置，此時舷梯及引水員軟梯應(yīng)滿足以下要求：

① 舷梯的技術(shù)要求應(yīng)參照ISO5488：1979的標準并滿足MSC.1/Circ.1331 的要求。舷梯需偏向船尾設(shè)置，且盡可能布置在船中一半船長范圍內(nèi)沿船體平行布置并避開排水孔，踏步寬度至少600 mm；

② 舷梯的最大使用水平角度應(yīng)不超過45°，并保證舷梯下平臺水平并與舷旁固定，下平臺距離海平面至少為5 m，但不超過9 m；

③ 舷旁應(yīng)設(shè)置引水員軟梯的系固點，系固點的垂直位置應(yīng)位于舷梯的下平臺以上1.5 m處，確保軟梯與舷梯的下平臺之間的水平距離在0.1～0.2 m之間。引水員軟梯上端應(yīng)至少延伸至下平臺以上2 m；

（3）引水員登離口的布置要求：

① 在引水員登離口處應(yīng)提供合適的扶手支柱，兩支柱的間距為0.7～0.8 m，支柱的外徑不小于32 mm；對登離口處無舷墻的，支柱高度應(yīng)不小于1.2 m，有舷墻處的支柱高度則不小于舷墻高度+1.2 m；

② 引水員登離口處沿船長方向915 m及船寬方向915m范圍內(nèi)，應(yīng)保證無任何障礙物；

③ 配備至少2根安全扶手繩。安全扶手繩的長度應(yīng)能從甲板上固定安全扶手繩處，經(jīng)引水員登/離船位置所設(shè)置的支柱或舷墻的最高處抵達水面，并充分考慮所有裝載工況和最差船舶縱傾及15°的不利橫傾；安全扶手繩的直徑應(yīng)為28～32 mm。如果應(yīng)引水員要求需與軟梯一起使用安全扶手繩時，則扶手繩的一端須固定在甲板的環(huán)板上，另一端經(jīng)過設(shè)置在引水員登離船通道舷邊門處的支柱頂部向船舷外垂下。

④ 在引水員登/離船處附近配備一只帶有自亮浮燈的救生圈和一根救生浮索；

⑤ 提供足夠的照明，以照亮引水員登/離船的位置和設(shè)施。

3 舷梯與引水員軟梯長度的計算

3.1 舷梯與引水員軟梯聯(lián)合使用時的長度計算

這時需在充分考慮所有裝載工況和最差船舶縱傾及15°橫傾的情況下，引水員軟梯的長度能從登離口處抵達水面，舷梯的長度則應(yīng)滿足上述規(guī)范要求的使用角度不超過45°，且下平臺距水面的距離大于5 m，但不超過9 m。根據(jù)這個要求，我們推薦下列計算舷梯及引水員軟梯長度的計算方法：

首先，我們考慮船舶橫傾15°的吃水線的變化，見圖1。

從圖1可以看出，當船舶橫傾15°后水線會往下偏移，偏移量△L可通過下列公式計算：

式中：△L為船舶橫傾15°的吃水線偏移量；B為船寬；L為輕載吃水。

通過載重水線圖，可以得出考慮船舶最差縱傾及在輕載工況下的吃水線W1，再往下偏移△L，該水線即為考慮最差船舶縱傾及15°的不利橫傾的情況下的吃水線W2。

我們先假定舷梯水平布置時長度為L1，根據(jù)舷梯的安裝位置畫出舷梯的轉(zhuǎn)動基點A，該基點距上甲板邊線的距離根據(jù)舷梯安裝位置是否存在舷墻或舷頂列板凸出高度來定，通常比舷墻或舷頂列板上端高出100mm即可。將舷梯沿基點旋轉(zhuǎn)45°，再將橫傾15°后的輕載水線W2往上偏移H后與舷梯相交（H為引水員的攀爬高度，必須大于5 m但不超過9 m），其交點B與基點A之間的距離即為所需舷梯的理論長度（見圖2）。舷梯的實取長度還應(yīng)結(jié)合制造廠家的資料且留兩級踏步的裕度來確定。

引水員軟梯及其輔助索的長度，則根據(jù)其應(yīng)能從上甲板往下抵達船舶橫傾15°之后的輕載水線來計算，即長度至少為L+△L。

3.2 作為碼頭梯使用時的舷梯長度計算

當舷梯僅供船員在碼頭上下船用時，其長度計算則需要考慮當舷梯在最大使用角度55°時，其下平臺距輕載水線不大于600 mm即可。

當舷梯既作為引水員梯使用，又可作為碼頭梯使用時，則應(yīng)結(jié)合上述兩者情況計算舷梯的長度，取其大者。

4 舷梯與引水員軟梯聯(lián)合使用的典型布置

4.1 綜合布置

當引水員登/離口處離海平面超過9 m時，舷梯與引水員梯配合使用的典型布置，見圖4。

根據(jù)上面舷梯長度計算已經(jīng)知道船舶橫傾15°后的輕載水線，在距該水線上H處選定舷梯的第一個使用位置，此時舷梯的最大角度δ1應(yīng)不超過45°，下平臺距輕載水線的距離H應(yīng)大于5 m但不超過9 m；再根據(jù)規(guī)范要求引水員軟梯與舷梯的下平臺之間的水平距離在0.1 m和0.2 m之間，即可確定軟梯的第一個使用位置即Pos.1。此時，應(yīng)確保軟梯最上端的踏步距下平臺的距離至少2 m，軟梯在舷旁的系固點布置在下平臺上方1.5 m處，舷梯的系固點布置在下平臺附件合適位置即可。

當吃水往上升4 m時，舷梯下平臺再向上升4 m處即為舷梯的第二個使用位置，以此類推，直到水面至登/離船處的距離不超過9 m即可。

如圖3所示，當船的吃水在位置1時，舷梯的使用角度均為δ1，引水員軟梯的位置均為Pos.1；當其吃水在位置2時，舷梯的使用角度均為δ2，引水員軟梯的位置均為Pos.2；當吃水距上甲板小于9 m時，此時僅使用引水員軟梯即可，無需舷梯配合。

4.2 引水員軟梯系固裝置

常用的系固裝置形式，如圖4。

這種系固裝置嵌焊在船殼外板上，需要在外板上開孔，因此系固點的數(shù)量越少越好。

4.3 附件屬具

按規(guī)范要求配齊相關(guān)附件屬具，如：（下轉(zhuǎn)第頁）（上接第頁）

引水員扶手、安全網(wǎng)及綁扎眼板、帶浮燈救生圈、救生索、照明等。

5 結(jié)束語

本文介紹了IMO對舷梯與引水員梯的相關(guān)要求，并介紹了舷梯與引水員梯的基本布置及其長度的計算方法，可供同行們在設(shè)計中借鑒。

參考文獻

[1] IMO海上安全委員會.MSC.256（84）決議通過的2008年5月修正案. 2008.

[2] IMO海上安全委員會.MSC.308（88）決議通過的2010年12月修正案. 2010.

[3] IMPA. Shipping Industry Guidance on Pilot Transfer Arrangements. Marisec Publications.2012.

[4] IMO.Resolution A.1045（27）.2011.