打破平庸，遇見小驚喜奔馳 GLA260

攝影/施毓麟 撰文/CJY 編輯/FAY

辟疆場，為先鋒，梅賽德斯-奔馳GLA SUV，煥新設計, 氣場強大，登場即成為眾人的領路先鋒。此次試駕GLA260,為讀者送上可能被你忽略的GLA260車型出彩的小驚喜！

當小編拿到這部GLA260 的時候，心里其實覺得挺苦的，因為這已經是我連續試的第三輛紅色車了，在這個灰調莫蘭迪色主打的時間段，偏偏給了我三輛亮亮大紅色！對顏色膩味的感覺不知道你們有沒有，反正我是覺得夠了！

默默接過車鑰匙，帶著不平衡的心態，一腳油門踩下去，當時就想說倆字：哇塞！

告訴你們，這輛紅色的GLA260 還真不簡單，處處隱藏著小驚喜……

2018 款GLA 是奔馳在MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，譯為梅賽德斯前驅平臺）上國產化的一款產品，該平臺于2011 年誕生，目前主要生產全新A 級、全新B 級、全新CLA級和全新GLA 車型。

整車在外形上同之前的進口版沒有太大差別，作為跨界車型，這是一輛更像小鋼炮的SUV。整車的線條更趨于同門CLA 的感覺——柔和，沒有夸張的肌肉感和分明的棱角，但依舊給人一種文質彬彬的運動感。后背采用了比較流行的遛背式設計。相比進口版，國產版更是配置了19 英寸輪圈及235/45 R19 的輪胎。離地間隙的增加，賦予它更強的通過性能，視覺上突破了笨重的SUV 框架，小小的運動感設計會更明確地告訴你，我是一輛SUV。

內飾同同門的CLA、A 系列的風格基本相似，也算是套娃工業風的產物。桃木花紋的內飾搭配不銹鋼拉絲質感的風筒，不顯得突兀，反而很搶眼。奔馳的圓形空調出風口一直是小編很心水的，相比方形的中規中矩，更給人一種戰斗感。GLA 依然使用懷擋的設計，雖說是增加了車輛的空間感，但是對于一個開車時習慣左手握方向盤，右手握換擋桿的人來說，剛上車時會有一些無所適從。但是沒關系，哈曼卡頓的音響一開，管它擋位到底在哪里，全部能HOLD 住！

經典賽車設計元素，動感十足的雙炮筒式外觀，紅色指針搭配靶環底紋，越加凸顯傳統的機械質感和強烈的運動氣息

動力方面的驚喜最能明顯感受到，2.0T 高功率的M274 實力已經毋庸置疑了。155 千瓦的功率， 350 牛·米的扭矩，百公里加速成績在7 秒上下，對于一臺入門SUV 來說，著實夠用了。而這臺發動機也由于梅賽德斯和雷諾的戰略協議，被普遍運用在英菲尼迪上，其可靠性也可見一斑。值得一提的是，7G-DCT 的雙離合經過調校后，有了明顯的提升，低速異響的問題完全已經解決，進退擋依舊順滑如絲。

駕駛感受上，GLA 已經給人一種很輕巧的感覺，方向助力調校偏輕，好像一直是奔馳的特點，比較適合女生。指向性還算可以，作為一款SUV 來說是讓人比較滿意的，在激烈駕駛過彎的時候，也沒有發生比較明顯的推頭現象。總體感覺更像是駕駛一輛A 級運動轎車。

4449 毫米×1804 毫米×1535 毫米的 尺 寸，2699 毫米的軸距，在空間上就不那么驚喜了，稍顯局促。小編180 厘米的身高，后排長時間乘坐會比較累一點。不過作為一輛入門級的跨界車，空間并不是考量的重點，因為無論是駕駛感還是外觀，這輛GLA260 的驚喜之處實在太多。小編試駕了那么多紅色的車子，這輛GLA260 并不是第一眼的“大紅色美女”，但慢慢會發現她的不平凡，給到駕駛者駕駛體驗細節上的小驚喜也漸漸累積，是一輛典型的會越開越喜歡的SUV！