高邊坡施工臨時防護技術研究

姬良赟

(廣西路橋工程集團有限公司路面分公司，廣西 南寧 530023)

0 引言

隨著國家高速公路網的覆蓋面不斷擴大，山區高速公路建設比例在逐漸增大，高邊坡施工臨時防護成為山區高速公路施工尤為重要的一部分。綠色工地和標準化施工越來越受到重視。西南山區高速公路高填深挖較多，而且雨季對高邊坡施工影響較大，怎樣有效解決巖質邊坡、高陡邊坡防護施工問題，把公路邊坡施工與山區生態環境的綜合治理有機結合起來，實現生態高速的理念尤為重要。

1 工程概況

河池至百色高速公路是廣西區內的典型山區高速公路，位于廣西西北部，沿線山嶺綿延，地層巖性復雜，出露地層有第四系(Q)、三疊系(T)、二疊系(P)、石炭系(C)及泥盆系(D)，三疊系、二疊系上下統與石炭系、泥盆系呈整合接觸關系。主要地貌類型有剝蝕性低山丘陵地貌、巖溶峰叢洼地地貌兩種，部分地段為河流峽谷及河流階地堆積地貌。

河池至百色高速公路№2標主線K13+340～K13+490路段為石質路塹邊坡，最大高度為68 m，設計為四級半(每級15 m)。該路段在金洞1#大橋與金洞2#大橋之間，包含半幅路基半幅橋梁施工、石方路基爆破施工；地形險要復雜，巖質情況多為泥夾石，斷裂分層明顯；爆破后容易碎裂形成危石，施工難度大。路線左側下方有一條進出金洞村的唯一村路，不得中斷通行，村路另一側為50 m寬河道。該段路基爆破施工時，如不進行臨時防護，石頭會滾落至村路上，存在一定的安全隱患，清理危石耗時久，極大影響當地村民的正常出行。

2 臨時防護措施分析

此段邊坡設計為光面爆破，因為是在雨季施工，爆破后的松散石頭容易被大雨沖刷滑落至左側村路上，造成交通堵塞，影響村民出行。為解決這一問題，根據現場實際情況研究決定，先在主線路基中心位置開一條落石槽，落石槽長160 m，寬12 m，落石槽左側立4 m高鋼管樁立柱，采用被動柔性防護網作臨時防護，村路邊立3 m高鋼管立柱，采用竹夾板作擋板，進行二次防護，防止石頭滾落至村路上，這樣即可正常進行邊坡施工，又不中斷村路通行。

3 臨時防護措施施工

3.1 施工工藝流程

施工放樣→開挖截水溝→清理覆蓋土→開挖落石槽→設置臨時防護→爆破開挖→危石清理排查→機械破碎石方→裝車運輸→修整邊坡平臺→防護網施工。

3.2 施工方法

(1)根據設計橫斷面精確計算開挖線，進行施工放樣。首先施工完成截水溝，清理易沖刷覆蓋土層，然后按照方案開挖落石槽后，采用φ108 mm×6 mm無縫鋼管作為立柱，高4 m，埋深0.5 m，間距1.8m。水平設置兩道橫桿，采用φ48 mm×3 mm支架管，在鋼管架上掛4 m高被動柔性防護網，形成臨時防護。村路邊采用φ48 mm×3 mm支架管作為立柱，間距2.5 m，高3.5 m，埋深0.5 m，采用φ48 mm×3 mm支架管作為橫向管，距原地面1.8 m，設斜向支撐角度>30°。采用0.3 m寬、3 m長的竹夾板作為擋板，形成二次防護。鋼管立柱施工采用鉆孔機鉆孔，汽車吊輔以人工安裝，支架管采用扣件鉸接，竹夾板與鋼管架用8#鐵絲綁扎。

竹夾板和防護網在爆破施工過程中會造成損壞，需及時修復完善，以保證其完好性，為村民通行及石方爆破作業提供安全保障。

(2)邊坡施工期間，還應多方面、多渠道獲取天氣預報，提前掌握天氣變化趨勢，根據雨季天氣情況，結合工程不同特點，統籌安排，均衡考慮，科學制定并隨時調整相應的施工計劃。以防止邊坡在施工中發生坍塌，破壞紅線外土地和植被，造成施工占地范圍擴大。

邊坡施工應做到“開挖一級，防護一級”，完善排水施工與自然水系的銜接，如邊坡施工前開挖截水溝，設置臨時急流槽和排水溝，保證排水暢通。

(3)加快水毀處理速度。雨季發生水毀后，反應要迅速，處理要及時，修復要到位。對水毀路段要制訂科學完善的處理方案，以最快的速度恢復工程原貌。修復質量要完全滿足設計標準和規范要求，不留任何隱患。

(4)雨季施工過程中，除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工現場通行，做好施工便道的維護。暴雨前后要檢查現場臨時設施是否安全可靠，有不安全因素時，要及時修理、加固或立即排除。

3.3 坡面危石清理

危石清除的標準為坡面無可視的危石。清理危石采用人工直接清除法和爆破松動法施工。對人工可撬動的危石，在安全員的監督下，由工人身系安全繩從坡頂自上而下用撬棍清除危石，使其順山坡下滾至落石槽。人工不可撬動的危石，先鉆孔爆破松動，再人工清除；開挖出的石方，除留作路基填筑或臺背回填之外，棄土及棄渣必須及時運往棄土場，不得隨意堆棄在施工場地及沿途。

在進行落石槽左側臨時防護施工之前，一定要右側坡頂的危石清除干凈方可進行，在施工過程中有觀察員進行安全觀察，施工人員佩戴對講機，時刻保持聯系，確保施工過程中作業人員安全。

3.4 其他可選用施工方案對比

方案(1)：采用在河對面增設鋼棧橋，用于村民通行及材料運輸，需搭設鋼棧橋的長度為300 m左右，中間要增設加寬處，方便車輛會車，橋寬4.5 m。

方案(2)：對受施工影響的村路增設6×4.5 m的箱涵，約160 m，村民由箱涵內通行。

表1 可選用施工方案對比表

由表1對比可知，開挖落石槽并設置臨時防護為最佳方案，施工工期短，費用低，工藝簡單，效果較好。

4 結語

高速公路邊坡防護施工直接影響到工程進度和施工成本，必須結合項目實際情況，尤其是水文和地質條件，綜合選擇效果好、費用低、工期短的施工方案，提高高速公路的整體建設水平。本項目采用開挖落石槽并設置臨時防護的施工方法，順利完成了該路段高邊坡施工，防護效果良好，保證了村路的暢通，經濟效果與社會效果較好，因地制宜，治理邊坡，為以后類似邊坡防護施工提供了經驗參考。