物流供應鏈理論在企業發展中的應用

程俊峰

摘要：本文在物流供應鏈管理理論的基礎上，通過實地調查研究，針對企業運行中的問題，運用供應鏈管理概念的內涵和戰略意義對Y公司存在的問題及問題所處的環節進行分析，進而對Y公司的物流供應鏈管理提出了改革建議。

關鍵詞：物流；供應鏈；企業；發展；應用

企業的競爭方式由于近年來市場環境發生了很大變化而由企業間的競爭轉變為企業所在的供應鏈之間的競爭，這使得應用供應鏈管理理論來提升企業在物流等方面的能力就顯得尤為重要。供應鏈管理指的是企業通過改善與上、下游供應鏈的關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，使生產出來的產品能以恰當的數量，在恰當的時間，被送往恰當的地點，從而實現在滿足服務水平要求的同時，使系統的成本最小化。本文運用供應鏈管理的思想，對Y公司存在的問題進行分析，并其物流供應鏈管理提出了改革建議。

一、Y公司經營狀況

Y公司成立于1988年，位于華北地區，2017年煤炭出口200萬噸，國內貿易量超過1000萬噸，直達煤業務達到300萬噸。公司主要業務構成包括出口煤、內貿煤、直達焦炭售后服務、直達煤售后服務和南疆場地經營。

Y公司作為貿易商，上有煤炭生產企業，下有電廠用戶，中有鐵路、公路、海運等運輸環節，要充分運用物流供應鏈理論，實施市場、貿易、物流一體化大營銷方針，以提高市場占有率和滿足用戶需求為目標，優化產品結構，理順物流通道，構建煤炭大營銷體系，強化煤炭貿易物流優勢。

二、基于供應鏈理論的企業運行中存在的問題

（一）主要問題

Y公司由于供應鏈業務流程不合理，沒有建立有效的信息交流平臺，公司領導方式及組織文化落后、缺少上下游企業的支持以及物流運輸通道不暢，使公司貿易量多年難以取得重大突破，在天津電煤市場占有率為4.17%，在有業務關系的電廠所占份額也僅9.4%，遠不及其他公司40%--60%的份額，也不及神華集團的15%--30%。公司出口依賴性強，公司發展存在瓶頸，需要運用物流供應鏈理論，確立大營銷格局，優化結構，降低成本，增加運力，擴大銷量，實現突破發展。

（二）問題存在的環節

1.上游客戶環節

Y公司的客戶為山西A公司，即主要銷售A公司出產的煤炭，其礦區位于山西省北中部，是中國重要的出口動力煤生產基地。然而，Y公司由于受運輸能力限制，每年從A公司采購煤炭不足其產煤量的10%，在產品質量、供貨期、價格等方面話語權少，基本處于被動狀態。

2.下游客戶環節

目前，出口煤流向主要是日本、韓國、歐洲、東南亞，主要客戶有丸紅株式會社、新日鐵、香港博賽特等貿易公司；內貿煤流向主要是華北地區的電廠和水泥廠等。

（1）供大于求的行業劣勢

“十三五”期間，煤炭銷售工作既面臨新的機遇，也面臨一系列挑戰和困難，特別是產能過剩、運能釋放的壓力。我國煤炭消費比重將下降58%左右，化解淘汰落后產能8億噸左右，通過減量置換和優化布局增加先進產能每年5億噸左右。在煤炭還是供大于求的形勢下，提高產品質量，優化產品結構，強化服務意識，是企業生存的根本。

（2）獨特的區域優勢

在“京津冀”一體化快速發展帶動下，電煤消費需求將快速增長，“十三五”末有效市場規模將超過2億噸。作為中國煤炭生產第二位的大型央企，Y公司在這一地區的年供應量僅300萬噸左右，遠不能滿足需求。

3.中間運輸物流環節

過去，Y公司礦區煤炭可以通過大秦鐵路東運至天津港下水和經豐沙大鐵路、陸路源源不斷地直達到天津地區。但后因大秦鐵路擴能改造實施萬噸重載，特別是車皮改型后（C80車型替代C60系列），天津地段鐵路線路設施差和電氣化水平低導致Y公司煤萬噸大列不能直接運抵天津港下水，運輸中斷，只能經北同蒲線至大同，經豐沙大線運抵薊縣西站，再由汽運運到天津地區各電廠或進入Y公司貨場儲存加工后，下水轉運至國內外其他港口。由于薊縣西站接卸能力差，運量不足，公路運輸受路況和氣候等因素影響較大，導致經常出現對華北地區電廠燃料煤供應的嚴重不足或斷供。

三、供應鏈管理應用方案

（一）實施供應鏈管理的目標

全面貫徹執行“以市場為導向、以客戶為中心”的經營理念，進一步強化合作意識、協調上下游企業、細化工作程序、加強業務管理、抓住主要問題，改善物流通道，擴大市場占有率，恪守國有企業的社會責任。

（二）改變Y公司供應鏈業務模式

1.成本費用對比

黃驊港外貿為35元/噸，內貿汽運包干費用為32元/噸，火運34.5元/噸，免收堆存費。天津港煤碼頭包干費用外貿為37.6元/噸，內貿包干費用為35元/噸，港外39.5元/噸，集裝箱51元/噸。由此可見，如果選擇黃驊港，則費用遠低于天津港，可極大地降低物流成本。

2.轉戰河北黃驊港

黃驊港與天津地界相連，對于南運開辟新的港口陣地有著得天獨厚的地緣優勢。據調查，河北省在十三五期間，將大力加快東部沿海港口和西部資源地與港口連接的鐵路、公路路網建設，形成全國最大的輸煤港口群，建成秦皇島港、唐山港、黃驊港三個在全國具有重要影響的現代化綜合性大港和冀北、冀中、冀南三大煤炭物流通道。Y公司的戰略轉移可借勢河北省十三五煤炭物流規劃，北向曹妃甸、南向黃驊港轉移，開展煤炭的轉運、加工、出口、內貿業務，從而解決目前天津港鐵路運力不暢，公路運輸成本高，嚴重制約客戶需求的問題。

3.建立交通樞紐中轉站

針對北京局張家口地區，可有效利用張家口地區的集裝站的綜合優勢，將其打造成煤炭資源現貨儲備基地，掌控周邊市場貨源，做到外購資源高效對接。目前該地區集裝站的汽運煤進廠、穹頂儲煤倉管理和皮帶裝車系統十分成熟，但缺乏具備國家資質的采制化單位、翻車機利用率較低。

Y公司擁有多年的現場管理經驗和完整體系的采制化團隊、設備，可與集裝站實現優勢互補，建立一個高效的數質量管理團隊，從源頭上把控外購煤炭的數質量。

（三）建立以市場為導向的市場管理體系

綜合考慮國內區域、行業發展趨勢、市場供需情況及物流成本等因素，對不同區域、不同行業及不同規模的市場客戶進行細分，有序開發，差別經營。一是大力開發其他行業中小用戶市場，逐步降低重點電煤在整個銷售量中的比重，在增加銷售收益的同時，降低銷售市場過于集中帶來的風險。二是在維護存量客戶渠道、保持穩定供應的同時，開發增量客戶，努力擴大煤焦產品在天津區域的市場份額，樹立中煤品牌；三是優化用戶規模結構，完善大、中、小三級客戶分類體系，逐步加大對中小用戶的現貨銷售比例?？梢試L試采用集裝箱銷售塊煤，滿足小型塊煤用戶需求，可以嘗試建立電子商務網站，以信息化營銷作為開發市場的手段。

（四）培育新型客戶關系

作為多年的國有企業，Y公司在思想觀念、組織體系、人才隊伍、體制機制、保障措施等諸多方面存在弊端，應對市場風險的能力亟待提高。應積極主動與客戶建立戰略合作關系，通過差異化發展和加強服務等策略搶占市場。同時應與區域內客戶發展“博合聯盟”關系，與煤炭消費企業戰略合作，形成長期穩定的合作關系。

（五）樹立全局服務意識，推動企業良性發展

Y公司作為純貿易企業，提供高質量的服務水平，就是未來拓展國際國內兩個市場的堅實基礎。在港口煤炭服務方面，要打造一支專業的管理團隊，購置一流的港口加工、除雜、采制化設備設施，堅持以“零損耗、零索賠、零障礙”為目標，切實貫徹執行質量標準化管理體系。通過加強內部管理，規范操作流程，提升服務水平，逐步提高電廠和鋼廠的客戶滿意度，最終達到100%。

四、結論

運用物流供應鏈理論較為成功地分析和解決了企業經營中的問題，制定了實施供應鏈管理的目標，改變了公司供應鏈業務模式，建立了以市場為導向的市場管理體系，培育了新型客戶關系，樹立了全局服務意識，推動了企業良性發展。物流供應鏈理論在企業發展中的應用，為企業今后發展指明了道路，大大有利于企業發揮通道、窗口、橋梁的作用，充分利用好國家給予的煤炭進出口配額，擴大市場占有率，創造更多的經濟效益。

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（作者單位：天津中煤能源華北有限公司）