東魚河新城節制閘維修養護工程施工方法探討

【摘要】本文以東魚河新城節制閘維修養護工程為例，探討了施工技術方法，為類似工程施工提供參考和借鑒。【關鍵詞】節制閘；施工；方法東魚河徐寨節制閘位于山東省菏澤市單縣徐寨鎮境內，是一條跨菏澤、濟寧兩地并承泄河南省來水的行洪排澇河道。工程于1984年12月26日開工建設，86年元月完成主體工程，同年7月底全部工程竣工并開始蓄水啟用。建成至今，在防洪、排澇和灌溉等方面均發揮了很大作用。東魚河新城節制閘自建成后，在防汛抗旱中發揮了重大作用，并于2012年被山東省水利廳評為一級規范化管理單位。但是，因該閘經過多年運用，仍存在一些問題，如堤頂防汛路損壞、啟閉機老化、橋頭堡及啟閉機房破損、閘管所院墻老化、缺少監控設施、堤防綠化欠缺等。為保證工程安全運行，故需對新城節制閘進行維修。本文經過調查分析，提出解決安全運行的對策措施，以保證工程安全運行，更好的發揮工程效益。1、工程概況新城節制閘位于菏澤市成武縣九女鄉境內，東魚河干流樁號89+100處，控制流域面積2381平方公里。新城節制閘建于1984年，共18孔，閘身總寬89.2米，其結構型式為鋼筋混凝土框架結構，新城閘設計灌溉面積為5.5萬畝，該閘建成后又修建了一些配套的涵洞，揚水站等建筑物，使新城閘的有效灌溉面積達到了13萬畝，防洪效益達39286.5萬元，除澇面積達250萬畝，年有效供水量1980萬m3，擔負著7個鄉鎮的灌溉、除澇、防洪任務。新城節制閘為大Ⅱ型節制閘，風力七級，地震烈度按七度設防，五年一遇除澇設計，二十年一遇防洪標準校核，設計過閘流量為710 m3/s，校核過流量為1110 m3/s。水閘型式為樁基鋼筋混凝土框架結構。閘孔尺寸為4.2×6.5（寬×高），閘門尺寸為4.2×4（寬×高）。上部配有工作橋和交通橋，該閘配有18臺卷揚機，每臺啟閉能力為2×32噸。閘上游護底為80#漿砌石鋪蓋，下游由護坦、消力池、消力坎、海漫和防沖槽組成。閘底板高程39.5m（黃海），上游鋪蓋高程為40.50米，下游鋪蓋高程為30.50米，閘頂高程為46.00米。 2、水文氣象東魚河屬暖溫帶亞濕潤氣候區，具有冬夏季風氣候區，具有冬夏季風氣候的特點，四季分明，冷熱季和干濕季區別較為明顯。多年平均氣溫13.7℃；月平均最低氣溫在1月份為-1.7℃， 極端最高氣溫43.2℃， 極端最低氣溫-20.5℃，氣溫年相差約29℃。歷年平均無霜期210天左右，初霜凍一般在10月下旬，終霜期一般在3月下旬。河流多年封凍期為50天，歷年最大凍土深度為35厘米，因受季風影響，春季多東風和東南風，夏季多南風和西南風，秋季多西風和西南風，冬季多北風和東北風，多年平均風速4.14米/秒，歷年最大風速24米/秒。流域內多年平均降雨量為700毫米，多集中在5～9月份，約占全年降水量的70%，多年平均陸地蒸發量為550～550毫米，春季蒸發量較大，最大發生在5月份，由于受季風影響，降雨量的年際、年內變化都很大，冬季降雨豐枯懸殊，分布很不均勻，從而形成春旱、夏澇、晚秋又旱的氣候特點。3、項目和工作范圍 本項目的主要內容有： 對橋頭堡及啟閉機房進行維修，對老化的啟閉機進行維修維護，對閘管所院墻進行改造，對堤頂防汛路進行改造，安裝監控設施，對堤防鋪設草皮種植樹木等。本次維修工程共計啟閉機維修18臺套，種植草皮985㎡，樹木1445棵，橋頭堡維修160㎡，啟閉機房維修265㎡，安裝監控設施等。 通過協商，東魚河新城節制閘維修養護工程于2013年12月18日由菏澤市東魚河流域工程管理處與菏澤市弘源水利工程有限公司簽定了施工合同。本工程施工平面布置的內容包括：施工道路、施工用水、施工用電、施工通訊、砂石堆料場、施工倉庫、辦公、生活區等。根據本工程特點，施工總平面布置充分考慮地形、交通條件，遵循互不干擾、便于施工、易于管理、安全可靠和經濟合理的原則。4、主要施工方法4.1設備進場及施工準備。成立項目經理部，組織有關施工人員勘察現場，確定臨時設施搭建位置，做好技術交底，測量放線，料場的核查及規劃等準備工作。按施工總進度計劃要求組織有關人員進場，安家立灶，抓緊修筑施工道路，調運調試施工設備，儲存油料。合同簽定后，盡快全線開工。泥結石路。

泥結石路面是以碎石做為骨料、泥土作為填充料和粘結料， 經壓實修筑成的一種路面結構。 （1）、選配材料

泥結石主要由碎石、泥土組成。泥結碎石所用的石料， 其等級不宜低于Ⅳ級；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土， 應具有較高的粘性， 塑性指數以12～15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物。

（2）、泥結石的配合比

粘土用量一般不超過混合料總重的15%～18%。泥漿一般按水與土為0.8：1至1：1的體積比進行拌和配置。如過稠， 則灌不下去， 泥漿要積在石層表面；如過稀， 則宜流淌于石層底部， 干后體積縮小， 粘結力降低， 均將影響路面的強度和穩定性。

（3）、泥結石路面施工工藝流程

測量放樣——布置料堆——整理路槽——攤鋪碎石——預壓——澆灌泥漿——撒嵌縫料——碾壓

（4）、泥結石路面的厚度要求及鋪設方法

泥結碎石路面厚度一般為兩層鋪筑，上層厚度6～10cm，下層厚度9～14cm。

（5）、泥結石的攤鋪

在路槽筑好后， 按松鋪厚度（約為壓實厚度的1.2～1.3倍）攤鋪碎石， 要求大小顆粒均勻分布， 縱橫斷面符合要求， 厚度一致。主層礦料粒徑底層一般采用1～2號或2～3號碎石， 面層一般采用3～4號碎石。（6）、泥結石的碾壓

泥結石的碾壓分為預壓和碾壓兩道工序， 并在這兩道工序中間完成澆灌泥漿和撒嵌縫料工作。預壓是在碎石鋪好后用輕型壓路機碾壓， 碾速宜慢， 每分鐘約25～30米， 輪跡重疊25～30米，一般碾壓4～5遍， 至石料無松動為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙， 妨礙灌漿。

在預壓的碎石層上， 澆灌泥漿， 漿要澆的均勻、澆的透， 以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度， 但碎石棱角仍應露出泥漿之上。灌漿1～2h后， 待泥漿下注， 空隙中空氣溢出， 表面未干前撒鋪5～15mm的嵌縫料（約1～1.5m3/100m2）， 嵌縫料要撒的均勻。撒過嵌縫料后， 即用中型壓路機進行碾壓， 并隨時注意用掃帚將石屑掃勻。如表面太干須略微灑水碾壓， 如表面太濕須待干后再壓。最終碾壓階段， 需使碎石縫隙內泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體為止。5、施工經驗及教訓東魚河新城節制閘維修養護工程，工期緊、工程量小、工序復雜等，給工程施工均帶來了許多不利影響，在施工中，我部嚴格按照有關合同條款及業主要求，精心組織、周密安排、優質高效完成了施工任務，積累了豐富的施工經驗：1）、從大局出發、團結協作是工程順利完成的關鍵。該工程施工難度大，工期緊，正是由于業主等單位的大力支持、密切配合，遇到問題及時解決，有效減少了人、財、物的浪費，工作上爭取了主動。2）、各級領導的關心和支持是工程順利完工的前提和保證。工程施工期間，業主等單位的領導和地方政府給予的大力支持和關心，為順利施工創造了良好的外部環境、工程資金的按時、足額到位又確保了工程質量和工程進度。參考文獻：[1].王澤生，聶毓漢；菏澤市東魚河治理工程的經驗與建議[J]；山東水利；2001年07期[2]李剛，程衛祥，董懷恩；淺析東魚河徐寨節制閘病險成因及除險對策[J]；菏澤師范專科學校學報；2004年02期[3]碧水；；萊陽縣兩年消除全部病險工程[J]；中國水利；1987年05期作者簡介：牛曉向，男，1973年7月生，山東牡丹區人，菏澤市東魚河流域工程管理處，水利工程專業，工程師。