水泥路面加鋪瀝青面層施工技術

劉冬昊

摘 要：為對我國水泥路面加鋪瀝青路面設計施工方法進行研究，介紹加鋪瀝青層進行設計研究，然后對層間夾層進行設計研究，最后針對加鋪瀝青路面層是施工方法進行探索研究，并應用與實際工程中，在路面面層施工完成后對路面進行平整度與滲水系數檢測分析，結果表明：嚴格按照論文所述設計瀝青路面面層并采取合理施工工藝對水泥路面進行瀝青路面加鋪改造后路面質量滿足規范要求。

關鍵詞：水泥路面；加鋪；瀝青；面層

1 引言

在水泥路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性路面仍起關鍵的承載作用。而在瀝青路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與瀝青路面一起承載。因此，在瀝青路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。水泥路面加鋪瀝青面層技術應用，為我國道橋工程項目建設發展提供了良好的技術保障，對該技術進行探究具有重要意義。

2 水泥路面加鋪瀝青面層的技術的重要性

應用瀝青材料鋪設的路面平整度較為良好，可以強化汽車輪胎的附著力，對于提升車輛運行速度、運行安全有著重要影響。還需要注重的是，瀝青材料鋪設的路面對降低交通運行噪音污染也有著積極影響。從這些內容中可以了解到，瀝青材料的應用不僅可以強化車輛運行的安全性，同時還可以加強車輛運行的舒適性。瀝青材料具備良好的力學性能，可以承受車輛運行中施加于路面的多種作用力，而且材料的塑性變形與彈性性能也較為可觀，在承受作用力的過程中不會造成較大程度的損害。不可否認的是瀝青材料也存在著一定的劣勢，就是瀝青路面老化效率較快、耐水性較低，通常情況下瀝青道路的設計年限為15年，但是水泥道路的設計年限為30年。水泥材料抗壓性能、抗磨損性能較為良好，隨著時間的延長水泥材料的強度會逐漸提高，所以不會存在瀝青材料的“老化”問題。水泥路面具有的突出特點在于可見度較為良好，便于車輛在夜間行駛。水泥路面加鋪瀝青面層技術可以集合水泥與瀝青的優勢，使其二者可以優劣互補，使得我國道路修整改造工程項目建設發展到一個新的高度。

3 施工工藝

3.1 玻纖格柵的施工方法

從水泥路面加鋪瀝青面層，往往會受到反射應力的影響而出現反射裂縫，特別是在城鄉水泥路面，一些接縫較多、裂縫現象普遍，使得路基基層強度降低，如果單純地加鋪瀝青面層，在外力荷載下很容易形成復雜的三維應力變化，導致加鋪層出現縱向位移差，嚴重的發生反射裂縫。因此，從改善加鋪層拉應力變化，以及溫度應力變化而引發的各類反射裂縫上，可以采用APP改性瀝青油氈、玻璃纖維格柵來增強加鋪層抵抗差動位移的能力。玻纖格柵本身具有較高的抗拉強度、高彈性模量特點，有助于增強加鋪層的整體受力能力，減少永久性變形，延長道路使用壽命。在施工方法上，首先要采用水洗或人工清掃方式來保障路面基層干凈、干燥；其次鋪設防水材料，沿著板路面縱、橫向接縫處鋪筑APP改性瀝青防水卷材，寬度為1m，該油氈位于路面板與加鋪層之間，一方面減少地下水通過接縫進入加鋪層，另一方面可以起到增強應力吸收夾層的作用，將反射裂縫應力由垂直方向改為水平方向，消解豎向荷載能力。另外，在涂刷SBS改性瀝青防水卷材時，要采用熱熔鋪貼法，均勻涂刷，擺正到位，用噴燈加熱待卷材表面融化后鋪貼，壓實壓平，防翹邊；對玻纖格柵在鋪筑時，要用鐵定、鐵皮將之固定在瀝青應力吸收層上；在鋪筑過程中要封閉交通，避免車輛行駛影響玻纖格柵穩定性。

3.2 接縫處理

瀝青路面接縫處理成效，可以直接的反映出建設施工隊伍的施工水平。在縱向接縫兩條攤鋪帶的連接位置，必須要存在一部分搭接，這樣才能使得這一位置與道路其它區域具有相同的厚度，保證路面整體的平整度。搭接厚度必須要進行嚴格控制，必須要具備統一性的特點。技術人員在施工中進行接縫鋪筑時，可以在已經進行夯實處理區域上面鋪設一些熱混合料，對該區域進行預熱軟化處理，這一舉措的目的在于強化新混凝料的粘結度。但是需要格外注重的是，在碾壓工作開展前技術人員需要對預熱軟化處理應用的混合材料進行清除，避免對工程項目建設施工質量造成損害。

3.3 瀝青的攪拌

在水泥路面加鋪瀝青層施工前，應先建立滿需施工需求的拌合站。拌合站應配備實驗室和專業的技術操作人員，且保證拌合量達到160t/h的生產標準。在攪拌時還應注意溫度和時間，通常拌合時間為40～50s左右，以干拌5s，濕拌35s的標準進行。若拌合材料為混合料，則要控制好加熱溫度和出廠溫度。將加熱溫度控制在160～180°之間，出廠溫度控制在140～165°之間。

3.4 瀝青混合料碾壓

當混合料溫度降至110℃左右時進行碾壓，首先采用雙鋼輪壓路機初壓3遍，每次重疊30cm。然后用輪胎壓路機復壓2遍，最后用雙鋼輪壓路機終壓2遍。碾壓應遵循緊跟、慢壓的原則進行，不使用振動壓實，為防止過度碾壓路面碾壓遍數應該進行控制，碾壓段的長度控制在15m～25m為宜。

3.5 瀝青的運輸

拌合好的瀝青可用重量大于15t的自卸汽車進行運輸，為保證瀝青質量，運輸前需將車廂內部清洗干凈、加涂柴油和水的混合液。運輸車輛數量由具體現場施工情況而定，安排專人對運輸車輛進行調度，需確保可連續作業，不可出現由于車輛數量少導致施工斷料的情況。安排相關專業人員對瀝青質量進行監督，若出現顏色不均、結團等情況，直接視為廢料及時丟棄，防止因瀝青材質不夠，影響路面修復質量。

6 結束語

水泥路面加鋪瀝青面層，可以剛柔并濟，一方面，水泥穩定了路基，另一方面，加鋪瀝青又提高了路面的性能，充分結合了兩者的優點。不僅要對水泥加鋪瀝青面層的技術加以研究，還應促進它的廣泛使用。

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