瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用

范璽君

摘 要：在目前的市政道路建設中，主要采用的原材料為瀝青。市政道路一般都為瀝青道路，這種瀝青道路具有施工簡單，養護容易以及高耐磨性的特點。但是這種瀝青路面本身也存在一定的不足，要想進一步提高道路的質量，就要對瀝青道路施工技術進行有效的改進，從而為人們提供更安全的交通道路。

關鍵詞：市政道路；瀝青道路；施工技術

1 引言

隨著城鎮化的加快發展，人們對城市中的道路建設越發重視，城市交通要想實現快速、便捷發展，就需要市政道路的質量必須高。瀝青道路施工方便、平整、耐磨，而且在養護方面也是很簡單，所以，瀝青道路施工受到建筑單位的青睞。但是瀝青道路也存在其弊端，那就是受自然影響大、高溫變形，以此，施工技術在道路質量上的地位至關重要。

2 瀝青砼道路施工技術的優點

2.1 施工迅速、成本較低

瀝青砼的市政道路施工技術所采用的原材料獲取渠道較為廣泛，工藝較為簡單，可以對其進行一次性的攤鋪作業。在攤鋪完成后，需要及時開放道路，方可有效緩解市政道路上的交通壓力，從而降低施工成本，加快施工進度，比傳統的施工技術要有顯著的經濟優勢。

2.2 路面性能較好

作為市政道路施工的主要技術，瀝青砼的道路施工技術可以大幅度提升道路的實用性能，比如說增強路面的防滑性與防水性、增強道路與車輛的摩擦系數，從而進一步提高市政道路上的交通安全性。

2.3 保護路基

瀝青砼在道路施工中的廣泛應用，可以極大程度保護道路路基，而且當瀝青砼與混凝土成分被礦粉所吸附時，就可以使得材料層具有強有效的吸附性能，不僅可以有效保證路面結構趨向完整，更有利于避免路面滲水，大幅度降低路基強度，避免路面結構松散的情況的出現。

3 瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用

3.1 瀝青混合料制作

瀝青混凝土制作的主要工藝流程是根據道路施工要求選擇瀝青類型和級配，根據級配、類型選擇瀝青原材料。瀝青制作的方法有兩種，分別是熱拌和冷拌。我國市政道路瀝青施工中熱拌瀝青混合料一般選擇固定的熱拌廠進行集中制作，冷拌瀝青混合料通常在施工現場制作。傳統的瀝青混合料拌合工藝一般是先將砂石料烘干加熱后與熱瀝青混合料、冷礦粉進行拌合，但是這種工藝不容易控制瀝青制作的溫度、質量。現在我國市政道路建設中瀝青混合料制作通常是先將熱瀝青混合料與濕集料進行拌合，然后再加熱攪拌均勻。這種施工工藝操作簡單、快捷，且可以消除集料加熱、烘干造成的飛灰損失，但是在制作時需注意瀝青混合料中的水分。如果不能將瀝青混合料制作中產生的水分及時排出，會影響減少瀝青道路的壽命。因此在市政道路建設中施工單位通常在瀝青制作中添加適量的瀝青抗剝落劑，增強瀝青混合料的抗水能力，延長市政道路瀝青混合料路面的使用壽命。

3.2 攤鋪處理

人工攤鋪和機械攤鋪是我國現階段市政道路建設中主要采取的兩種施工模式，人工攤鋪模式其工程效率較低、工程建設周期比較長因此現階段在各項市政道路建設中采用的施工手段以機械攤鋪為主，人工攤鋪為輔。在進行機械攤鋪時，相關技術人員必須根據施工區域道路的等級、路面的具體結構來選擇較為適合的攤鋪機械設備，這便能夠在一定程度上保證攤鋪施工的質量水平。而在瀝青混合材料攤鋪工程的施工過程中，需要在機械的進料斗上面涂抹一層隔離劑，此項措施是為了防止混合材料在攤鋪的時候跟機料斗粘連。在進行瀝青道路施工材料的攤鋪工程過程中，必須對施工進度進行科學的控制，在工程施工之前必須對相應的施工設備進行長時間的預熱，而且如果工程量較大的情況下，可以采取多臺施工設備一起施工，在多臺施工設備一起施工的情況下，必須對攤鋪機械之間的寬度進行控制，而控制的數值一般在4cm-7cm。在工程的施工過程中，攤鋪機械的行進速度跟瀝青道路施工質量有著極為重要的關系，因此相關的技術人員必須將攤鋪機械的行進速度控制在合理的范圍之內。而且沒有技術人員的首肯，其他工作人員不能隨意對攤鋪機械的行進速度更改，如果攤鋪機械的行進速度發生改變，就有可能造成后方路面的裂縫，波浪等問題的出現。最后，相關的管理人員應該安排工作人員在道路的后方進行看護工作，對于后面道路出現斷裂等問題進行及時的反應，以便能快速得到解決。

3.3 壓實成型

混合料壓實是影響橡膠瀝青混凝土路面整體質量和性能的一個關鍵性的因素，所以一定要得到密切的關注。在具體的壓實施工環節，碾壓流程需要得到合理的規劃和布設，具體的施工設備--壓路機的組合和安排也應該盡可能的合理化。另外，壓實度和平整度的優化實現有一個必須要遵循的基本步驟，那就是完成攤鋪后，展開初壓，并且對溫度予以很好的控制；碾壓需要遵循的三個最基本的原則就是 “緊跟、慢壓以及低振”。（2）針對施工進行具體方案的規劃設計的時候，壓路機在數量行建議選擇三臺以上，型號為雙鋼輪振動類型的，壓實需要遵照三個具體的階段，分別為初壓、復壓和終壓，進行具體的描述，如下：初壓的時候，壓路機用兩臺，初壓含括了靜壓一次，振動碾壓三次；復壓進程中，壓路機選擇兩臺，只展開振動碾壓即可，一共進行三次；終壓的進程中，還用壓路機一臺，進行兩次靜壓，這樣輪跡就可以被徹底的消除。（3）為了避免碾壓的時候，混合料因為推擠作用而發生擁包現象，碾壓的具體進程中，就需要借助驅動輪進行相關的作業；無論是碾壓的具體流程，還是具體的方式，都不能隨意的進行調整或者變動；無論是啟動，還是中止壓路機，都應該是逐漸操作的，不能夠進行剎車制動。

3.4 接縫施工

為了提高瀝青接縫處的牢固性、平順度，需要重視接縫施工，并合理選用縱向接縫、橫向接縫兩種方式。首先，橫向接縫方式的運用，需要保證已經攤鋪好的路面邊緣位置保持一定垂直度，并與縱向邊緣成直角，即90°。在完成上述操作后，對已壓實的部分進行合理預熱，以保證新混合料、舊混合料能夠很好地粘合在一起。在瀝青路面攤鋪好以后，必須使用碾壓機馬上碾壓，并合理進行攤鋪機起步速度的調整。其次，在采用縱向接縫方式時，需要合理采用兩臺或兩臺以上的攤鋪機，以完成瀝青路面的接縫施工。

4 結語

市政道路在一定程度上代表城市形象，作為城市形象的表現者，市政道路的建設備受重視，相關要求廣受關注。為保障道路的建設，施工技術的要求需要進一步完善和提升，從小事做起，認真負責道路的建設，從應用中發現問題并將更好的技術應用下去，從而建設更加符合大眾需求的瀝青道路。

參考文獻：

[1] 李波.瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用研究[J].環球人文地理，2015（10）：93～94.

[2] 黃東海.瀝青混凝土道路施工技術用于市政道路施工的實踐研究[J].河南建材，2016（4）：235～236.