市政道路路基工程的施工與管理

孟祥立 史亮

摘 要：市政道路工程施工質量如何與人們生活息息相關，直接關系著人們生活質量。道路施工質量如何，很大程度上由路基來決定，路基是道路工程的基礎，對其結構用穩定性、強度以及水溫穩定性等有著嚴格要求。

關鍵詞：市政道路；路基工程；施工與管理

1 引言

在大多數市政道路工程建設過程中，由于工程量相對比較大，工序也比較復雜且成木較高，此時對整個市政道路工程施工技術就難以控制，從而使施工質量不符合相關規定標準要求，所以為了有效提升市政道路工程的質量及路基穩定性必須選擇合理的建設施工工藝及施工技術，建立完善的工程質量管理制度，確保工程建設施工的各個階段都能夠按照相應地規范標準進行，進而從根本上促進市政道路工程的發展。

2 市政道路路基施工的質量要求

2.1 結構穩定性

路基的穩定性和強度對路面的穩定性起著決定性的作用，道路路基很容易受到行車荷載以及自然因素等方面的影響，造成整體失穩。為了防止變形或者遭到破壞，需要依據實際情況采取合理措施來提高路基結構的穩定。

2.2 強度

路基在荷載作用下會發生變形或沉降，所以要求路基要具有一定的強度。在實際的道路施工中，要嚴格控制路基以及路面的平整度，要注意的是，對不同的地形情況要結合實際做出合理的設計和控制。

2.3 水溫穩定性

市政道路路基在雨水的沖刷和地下水的作用下自身的強度會變低。尤其是在寒冷地區，路基很容易發生周期性凍融現象，在水溫的影響下形成凍脹和翻漿，使路基的強度大大降低。因此，要確保路基具有一定的水溫穩定性，以免在水溫不穩定的情況下會對強度造成影響。

3 市政道路路基工程的施工與管理要點

3.1 挖方施工

在市政道路施工前，開挖前需做好排水溝和截水溝，保持排水的通暢，并根據當地地質，土質情況做好防滲工作，利于市政道路路基用地范圍建筑物，砌體及其他構筑物，在對其排水和交通作出妥善的安排后拆除；挖方作業必須保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產生干擾或損壞；在開挖過程中分層進行開挖，在挖方材料經檢驗合格后盡量予以采用，并在開挖過程中保持路基排水暢通，土方開挖采用挖掘機開挖，配合自卸汽車運輸，對地質較復雜處開挖以人工為主，在開挖過程中，嚴格按標高，放樣的坡度施工，以免少挖或超挖，造成返工或產生浪費；注意開挖邊坡的穩定性，自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖、少挖，嚴禁掏洞取土，在市政道路工程施工中如遇土質變化需修改施工時需及時報告給施工現場的管理人員并及時的解決；在市政道路施工中根據土壤、地質、水文等條件確定坡度，一般邊坡高、濕度大時，用較緩坡度，所以在路基開挖時，要注重開挖的坡度和土質等的影響，避免造成開挖不合格。

3.2 施工測量

做好施工測量工作有利于施工有序的進行，避免施工中各類管線、預留位置、高度等發生誤差而影響施工進度。施工測量一般應用于施工前、中期，主要以設計圖紙為依據進行現場標注，且標注的內容要嚴格按照設計圖紙上的形狀、位置及高度進行。在作業時，技術人員必須給予相應專業指導，確保作業與設計圖紙上的內容一致。施工測量分為水準點復測、導線和中線測量，它對施工人員的專業性要求較高。施工人員只有對現場情況及設計圖紙的內容熟練掌握，才能嚴格按照設計圖紙要求進行施工。此外，在施工過程中進行測量，務必要確保縱橫斷面定位的準確性，為后期構造物施工和路基施工的數據能夠滿足設計要求作鋪墊。

3.3 路基填筑

填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數，均應視土的類型、濕度、設備及場地條件而定，以達到規定的壓實度為準。有條件應做試驗段取得施工參數。壓實標準采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。

3.4 路基壓實

有的土質濕度較大，應該按照設計的壓實度的要求，在實際壓實時，進行2%～3%的設計程度壓實；控制液限在40以上，降低其土層的天然稠度到1.1以下，使用輕型壓實標準壓實下路床的填料施工；要改善填料的性質，加固新型的排水材料，也可以采取加對生石灰的使用量。

若是壓實黃土路基。則施工時要不斷擴散固結，盡量使土中的水分擠密壓實土體，就能達到最好的壓實效果，加固了黃土的土質。含水量要求達到最佳水平的沖壓遍數是30遍，特別是壓實路堤的邊沿時速度不宜過快，防止施工機車滑下路堤，掉頭會出現一些褶皺，這種現象要二次返壓。

對于橫坡有不同的基底，不同的處理方法。若橫面坡度不到一比五比例，可利用沁水擋墻或者漿砌片石來防護路基，直接進行填筑路堤；若橫面坡度在一比五至二比二點五時，要挖一個大于2米的臺階在自然地面上，要做好覆蓋層的清除工作再挖基底面的覆蓋層較薄的臺階；在橫面坡度超過一比二點五時，要先做好穩定性檢算，確保下層滑動和路堤整體基底的抗滑動系數超過要求值。對于不符合標準的基底進行支檔防護也要要根據不同情況進行不同措施。采用種植作物做防護設計，能夠減少水土流失，固定土壤起到了顯著作用?？招膲K植物防護、錨桿混凝土框架植草防護和骨架植物防護組成了植物防護的設計。

3.5 路基排水

水是造成路基危害的主要原因，近年來造成道路出現破壞的事實也證明了水是危害的主要原因之一，尤其是地面水和地下水的影響，所以要特別注意排除，特別是地下水排水設施，施工單位及監理人員更應該引起注意。因為它是隱蔽工程，容易造成路基填方出現“軟彈”現象而壓不實，使壓實度達不到規范要求。對于地面水，主要通過排水設施如邊溝、截水溝、跌水與急流槽等來排水，填方高度小于邊溝深度的地段應設置邊溝。對于地下水，主要通道暗溝、盲溝、滲溝、滲井來排水。

4 結語

市政道路路基工程在進行施工建設的過程中，有著較高的要求。路基工程需要具有一定的強度。當路基超出自身所能承受的強度范圍之后，將會發生一定程度的變形和毀損情況，因而在進行實際施工的時候，就需要保證路基工程具有良好的強度，保證其能夠承受住較大的荷載，這樣才能夠滿足實際需求，為城市建設發揮作用。

參考文獻：

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