超高層建筑施工電施工電梯的合理應用芻議

張維進

摘 要：本文對超高層建筑施工電施工電梯的合理應用進行了探討，文章從闡述超高層建筑施工中的施工電梯安全問題入手，進一步分析了超高層施工電梯平面布置位置特點分析及布置原則、施工電梯豎向布置原則，最后提出了超高層施工電梯使用管理建議。

關鍵詞：超高層建筑施工；施工電梯；安全問題；布置原則；使用管理建議

1 前言

超高層建筑在施工過程中，必然離不開施工電梯的幫助，而施工電梯的運行速度和安全水平是影響員工作業(yè)的速度與人身安全的重要因素，鑒于目前存在著一系列諸如施工電梯安裝使用手續(xù)辦理不及時、使用施工電梯中存在問題、對施工電梯的保養(yǎng)不重視的問題，單位需要做出針對性的處理。

2 超高層建筑施工中的施工電梯安全問題

2.1 安裝使用手續(xù)辦理不及時

在超高層建筑施工中，施工電梯是一個非常重要的因素，而其具體的施工操作規(guī)范和安裝流程在工程建設中占據最核心的地位，施工電梯本身功能特殊，所以在后期的實際安裝作業(yè)中，需要對其效率、安全、質量做緊密的關注，采取事故緊急救援預案措施，而且因為施工單位面臨工期壓力，所以施工電梯的安裝、檢測和實際運用都要到當地建設部門登記，而手續(xù)辦理不及時的現象則會對施工電梯的作用發(fā)揮有所不利。

2.2 使用施工電梯中存在的問題

安裝施工電梯，是為了方便后期施工活動中的員工、材料和設備輸送，因此施工電梯一經建成，則需要投入頻繁的使用過程中，如果電梯出現事故，很可能造成嚴重的施工人員傷亡的后果，電梯操作不當所帶來的安全隱患是難以估量的，在建筑內部的施工電梯，往往是因為相關人員不按照規(guī)定規(guī)范使用，才引起了嚴重的安全問題。

2.3 對施工電梯的保養(yǎng)

施工電梯在后期高層建筑施工中的使用頻率之高是難以估計的，為了保證電梯長期有效發(fā)揮作用，必須做好持續(xù)的保養(yǎng)工作，相關單位要安排員工對電梯做定期的檢查，檢查工作的疏忽和保養(yǎng)的不到位，也是發(fā)生安全隱患的重要方面。

3 超高層施工電梯平面布置位置特點分析及布置原則

3.1 室外電梯的特征和布置原則

室外電梯是施工電梯中的常見類型，它能夠在不搶占永久電梯井道的情況下，滿足較大的尺寸施工電梯在空間上的需求，進而根據實際施工的情況做靈活的設計，這種電梯對建筑整體結構受力的影響極小。但是室外電梯會因為影響幕墻收口的原因對室內裝修工作的開展形成一定的干擾。

在室外電梯的施工中，如果電梯部位的玻璃幕墻不方便收口，則這個區(qū)域內的玻璃幕墻、室內初裝修和精裝修工作都將有所不便，所以，室外電梯要做統一處理和整體設計，盡量縮減幕墻收口部位。當外部條件一定的情況下，單位應該盡可能地選擇結構從下往上未曾收縮或收縮較少的區(qū)域，方便施工電梯附著和人員進出塔樓。

3.2 核心筒外室內電梯特點分析及布置原則

施工電梯中的核心筒外室內模式是直接上到核心筒頂模的類型，在建筑結構中，它無需占用永久電梯井道的空間，施工電梯和永久電梯之間同樣可以進行快速便捷的互相轉換。在施工中，要提前在樓板上預留洞口，等待施工電梯拆除后才進行收口處理，減少對此后的機電安裝和裝飾工程的干擾。把施工電梯完全設計在外框樓板，則外框樓板會需要開若干個的施工洞，這會對整個樓板的結構受力造成不利影響。核心筒外室內電梯的布局應該相對集中，以此縮減影響區(qū)域，控制收口數目，方便各個專業(yè)的施工。

3.3 核心筒內永久電梯井施工電梯的特征和布置原則

在核心筒內永久電梯井布置施工電梯，其對應的二次作業(yè)相對簡單，也不會對外框結構和幕墻施工造成不利影響。永久電梯井道凈空的尺寸往往比較小，1 臺標準雙籠電梯所需的空間最低是3.4m×4m，無法滿足永久電梯井道的安裝空間需求，因此只能選擇非標小尺寸施工電梯，它的利用率比較低，而且搶占了電梯井道，使得永久電梯不能及時安裝，對電梯井道部位磚墻砌筑的施工有所阻礙。在施工電梯的運轉階段，還要關注井道通風的問題，施工電梯和正式電梯的轉換工作中，值得關注的是，超高層高速正式電梯的安裝耗時較多，極容易拉慢工期的整體進度。

4 施工電梯豎向布置原則

4.1 劃分高中低區(qū)

為盡量降低電梯的停靠頻率，可將施工電梯的服務區(qū)域細分成低區(qū)、中區(qū)、高區(qū)等不同的區(qū)域，而劃分的標準和具體的電梯分配辦法則要結合項目的進程狀態(tài)進行實時的調節(jié)，但是根本原則是高區(qū)平均每個梯籠服務的樓層數小于低區(qū)。

4.2 分段安裝及提前拆除

因為施工電梯在豎向服務區(qū)域的設置上是有一定的原則的，所以往往不需要各臺電梯都囊括從底到頂每一樓，安裝時就可適當削減。當施工電梯布局在室內時，為了減輕對結構的二次施工和機電設施的安裝等后期作業(yè)的干擾，可以把其中服務中高區(qū)的電梯基礎設計在樓層內，這不僅避免了必須穿越非停靠樓層的麻煩，也更方便處于中低區(qū)施工電梯的及時拆解。不僅如此，工作人員還可以采取轉換基礎的辦法，把原來設計在底層的施工電梯基礎轉移到樓層內部，這樣就將更有利于下部非停靠樓層的標準節(jié)的拆除工作。

5 超高層施工電梯使用管理

5.1 分專業(yè)劃分電梯使用

在超高層建筑的施工過程中，必然會使用到一系列的施工電梯，其對應的專業(yè)及分包分類也比較多樣化。為了避免出現管理混亂的問題，相關單位可考慮按照專業(yè)區(qū)分施工電梯的具體使用，比如安排專用的單元幕墻板塊運輸電梯。這種細分處理將更具有針對性，以免各專業(yè)分包搶用施工電梯，更是因為細分使得施工電梯資源得到了合理的分配，減少了資源浪費的情況。

5.2 高峰期管理

上下班時間構成了施工電梯的使用高峰期階段，其間會有大量的人員輸送，如果不及時疏散員工，很可能因為電梯行進速度慢導致員工遲到誤工，甚至在慌亂的情況下引發(fā)安全事故。所以，在高峰期，施工電梯應該專用于員工的輸送，盡量避免貨物在該時間段搶占電梯的情況出現。

5.3 隔層停靠管理

要加快施工電梯的運輸速率，通過減少施工電梯的停靠時間是一個有效的辦法。而減少施工電梯的停靠時間其中最有效的一種方法就是隔層停靠管理。隔層停靠管理就是在上下班的人員運輸高峰期，施工電梯只在指定樓層停靠。在高峰期時，施工電梯可只在尾數為0，3，5，8的樓層停靠，這樣施工人員最多只需走1 層即可到達施工電梯停靠樓層。其中電梯的左籠只在尾數為0，5的樓層停靠，電梯的右籠只在尾數為3，8的樓層停靠，這樣施工電梯只需5 層停1 次，可大大減少施工電梯的停靠時間，從而提高施工電梯的運輸效率。

6 結語

綜上所述，加強對超高層建筑施工電施工電梯的合理應用的探討，意義重大。相關工作人員需要把握超高層建筑施工中的施工電梯安全問題，并且對超高層施工電梯平面布置位置特點分析及布置原則加以分析，包括室外電梯、核心筒外室內電梯、核心筒內永久電梯井施工電梯等的特征和布置原則；同時對施工電梯豎向布置原則加以分析，劃分高中低區(qū)，分段安裝及提前拆除；在此基礎上提出科學的高層施工電梯使用管理意見，專業(yè)劃分電梯使用，做好高峰期管理和隔層停靠管理。

參考文獻：

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