公路勘察設(shè)計(jì)中測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用

王桐

摘 要：勘察設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)的前提條件。勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響到公路工程的施工質(zhì)量和使用壽命。測(cè)繪技術(shù)作為公路勘察設(shè)計(jì)中最基本的工作也是勘察和設(shè)計(jì)工作中非常重要的一部分。在此基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)要介紹了常用測(cè)繪技術(shù)在公路工程勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。結(jié)合工程實(shí)例，重點(diǎn)分析了現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路工程勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，為公路工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工；勘察；設(shè)計(jì)；測(cè)繪技術(shù)

中圖分類號(hào)：U412.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）20-0147-01

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也帶動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的出現(xiàn)極大地改善了公路勘察設(shè)計(jì)的效率和準(zhǔn)確性。而隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，目前高速公路的建設(shè)正在逐步增多，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的重要地位越來(lái)越重要。為了更好地改善中國(guó)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家正在建設(shè)中的公路投資資金和人力資源比例大幅提升。要確保公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證公路工程的正常穩(wěn)定施工。良好的公路勘察設(shè)計(jì)工作基于提高測(cè)繪技術(shù)的利用率，高效率的測(cè)繪工作對(duì)公路施工的效果顯著。

1 公路工程測(cè)繪技術(shù)簡(jiǎn)介

1.1 公路施工測(cè)繪工程的主要內(nèi)容

測(cè)繪是公路工程設(shè)計(jì)中最重要的基礎(chǔ)工作之一。工程的有效性將直接影響項(xiàng)目后期的施工質(zhì)量。該技術(shù)不僅可以應(yīng)用于公路工程，還可以應(yīng)用于隧道。在道路，橋梁等工程中。測(cè)繪的主要目的是使設(shè)計(jì)者充分了解項(xiàng)目區(qū)域的地形，地貌，地質(zhì)條件等。在測(cè)繪數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)資料，確定最終的設(shè)計(jì)方案。測(cè)繪技術(shù)的有效應(yīng)用可以大大提高橋梁，隧道，路基等結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性較晚。為調(diào)查和建設(shè)提供參考，為了提高中國(guó)公路建設(shè)的實(shí)際質(zhì)量，應(yīng)該注重公路施工中測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展。為了制定科學(xué)有效的設(shè)計(jì)方案，測(cè)繪技術(shù)人員需要正確的方法來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，掌握橫截面和縱剖面的結(jié)構(gòu)和帶鋼。帶圖精確繪制，相應(yīng)的評(píng)標(biāo)位置清晰標(biāo)記與設(shè)置，校準(zhǔn)路基坡度，確保后續(xù)工作順利進(jìn)行。

1.2 公路測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展需求

在社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)下，國(guó)家對(duì)工程的需求也在逐步提高。同時(shí)現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)取得了進(jìn)步和發(fā)展，同時(shí)也有一些特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)。現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)基于優(yōu)化設(shè)計(jì)。閱讀在動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)水平正在逐步提高。另外，數(shù)據(jù)的獲取也是巨大的。在現(xiàn)代測(cè)繪工作中，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)變化很大，數(shù)據(jù)發(fā)生變化和進(jìn)展需要進(jìn)行數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)工作，并指定專業(yè)素質(zhì)人員來(lái)完成這項(xiàng)工作，從而提高工作質(zhì)量。

1.3 數(shù)字地面模型技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)字地面模型首先用于公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域。雖然DIM技術(shù)的開(kāi)始并不完美，但在1955～1960年期間，麻省理工學(xué)院的教授首次將技術(shù)與攝影測(cè)量技術(shù)的結(jié)合成功地解決了道路工人的CAD設(shè)計(jì)問(wèn)題。他使用攝影測(cè)量設(shè)備構(gòu)建的光學(xué)直立在身體模型上，在路的兩側(cè)測(cè)量大量的地面點(diǎn)。用計(jì)算機(jī)代替手動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的三維空間坐標(biāo)大大縮短了土方工程估算，分析和比較以及線路選擇等重大工作。工作時(shí)間節(jié)約成本，并獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。該教授的重要貢獻(xiàn)在于解決公路工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)問(wèn)題，同時(shí)提出了一個(gè)非常重要的概念。（DIM）數(shù)字地面模型即用橫截面地面數(shù)據(jù)來(lái)描述實(shí)際的地形表面，然后數(shù)字化表面模型技術(shù)在許多領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。數(shù)字地形模型是一個(gè)數(shù)字仿真過(guò)程。用于模擬地形大量的采樣點(diǎn)。三維坐標(biāo)是按照一定的精度進(jìn)行的。在這種情況下，地形表面由一組數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)表示。如果需要數(shù)字模型表面其他位置的屬性信息，可以利用插值方法處理該組采集到的地面數(shù)據(jù)，您可以根據(jù)DIM獲取任何位置的地面屬性值。根據(jù)當(dāng)前數(shù)字地面模型的精度，可以用于高速公路的初步設(shè)計(jì)。

2 公路勘察中常用的測(cè)繪技術(shù)

2.1 遙感技術(shù)

遙感技術(shù)，通過(guò)遙感影像和遙感數(shù)據(jù)，據(jù)此收集并分析高速公路沿線的自然地質(zhì)信息，并將該項(xiàng)目與項(xiàng)目相結(jié)合。并根據(jù)施工所在地的實(shí)際情況選擇最佳的調(diào)查方式。方便有關(guān)人員對(duì)水文地質(zhì)條件進(jìn)行分析判斷。線路設(shè)計(jì)者為選擇合理的路線奠定了基礎(chǔ)。工作的最大特點(diǎn)需要在高速公路范圍內(nèi)的相關(guān)衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)和遙感數(shù)據(jù)通過(guò)高分辨率衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)和多光譜衛(wèi)星圖像等相關(guān)地質(zhì)數(shù)據(jù)的收集和整理，以便工程地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析，為道路路線提供合理的科學(xué)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和實(shí)際建議。

2.2 3S技術(shù)

3S技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中主要分別由3種測(cè)繪技術(shù)組成。它是GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)，GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)，RS（遠(yuǎn)程Sense系統(tǒng)）技術(shù)。這三項(xiàng)技術(shù)含有廣泛的信息技術(shù)，并融入技術(shù)。現(xiàn)代空間技術(shù)，通信技術(shù)，衛(wèi)星技術(shù)，傳感技術(shù)，定位技術(shù)3S技術(shù)在模型制作，信息化中的操作和計(jì)算機(jī)技術(shù)可以很好地利用模型的收集和分析等多個(gè)方面。3S技術(shù)應(yīng)該為公路勘察設(shè)計(jì)提供必要的數(shù)據(jù)資源和技術(shù)支持。為了。例如，RS和GPS技術(shù)將二者結(jié)合為一體，它可以成為一條道路。該建筑提供了精確的地理信息三維圖像，并且還可以輸出三維模型。這有助于工作人員在很大程度上控制道路的地形；如果RS技術(shù)和GIS技術(shù)的結(jié)合還可以為公路工程提供精度。有助于優(yōu)化生產(chǎn)線選擇的地形模型也可以大大提高勘察和設(shè)計(jì)的效率。

2.3 GPS技術(shù)

GPS技術(shù)也是空間定位技術(shù)，它分別由三部分組成。控制部分，空間部分和用戶部分。該技術(shù)主要基于GPS。衛(wèi)星協(xié)調(diào)需要測(cè)量的區(qū)域的坐標(biāo)，并通過(guò)其他精細(xì)技術(shù)來(lái)獲取公路工程的三維坐標(biāo)。與其他定位技術(shù)相比，GPS技術(shù)的測(cè)量精度非常高，基本上可以達(dá)到厘米級(jí)。GPS技術(shù)也可以代替設(shè)定的水平，并且?guī)缀魏臀锢砥矫娴娜S定位功能被最大程度地反映出來(lái)，并且提升了地面高程的數(shù)量。價(jià)值準(zhǔn)確性的提升逐步得到改善。在該項(xiàng)目中，GPS與大地水準(zhǔn)面的精細(xì)化技術(shù)得到了有效的結(jié)合，地面車間和平面的水平坐標(biāo)測(cè)量得以實(shí)現(xiàn)，該技術(shù)的合理有效使用在一定程度上減少了人力資源的使用和測(cè)量誤差的減小。

公路勘察設(shè)計(jì)工作是高速公路建設(shè)過(guò)程中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，但其工作質(zhì)量對(duì)公路工程的影響很大。如果調(diào)查數(shù)據(jù)信息不準(zhǔn)確，項(xiàng)目的建設(shè)和建設(shè)將會(huì)建立，其后的運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在噪聲的影響下，新的測(cè)繪技術(shù)與傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)相結(jié)合。大大提高了測(cè)繪的效率和質(zhì)量，確保高速公路施工順利進(jìn)行，提高了工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1]楊麗麗.公路勘察設(shè)計(jì)中測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界（中旬刊），2017（11）：51～52.

[2]楊麗麗.設(shè)研院向綜合性設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)跨越發(fā)展[J].證券市場(chǎng)周刊，2017（47）：62.

[3]王志奇.試述測(cè)繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（27）：77.

[4]陳廣金.公路工程勘察設(shè)計(jì)中現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界，2017（33）：53～54.

收稿日期：2018-6-3