風險辨識技術在港口工程中的應用研究

龐博文

摘要：為了保證港口工程在其建造中能有良好的安全性，應認識到風險辨識技術對于港口建造的重要性，并能結合港口工程建造規劃以及風險辨識技術應用特點，制定科學的港口工程風險辨識技術應用方案。本文就港口工程建造當中的風險辨識技術應用進行了分析。

關鍵詞：風險辨識；港口工程；建設；應用；安全管理

由于港口工程建設環境較為特殊、施工環節要求較多，因此導致港口工程在其建設中帶有一定的危險性。需要港口工程建設單位能做好風險辨識工作，保證港口工程的建設能兼顧施工效率以及施工安全性。

1風險辨識技術分析

在港口等特殊工程建設中，建造單位較為重視風險辨識工作的質量，風險辨識主要是對還未發生的各種風險進行全面歸類以及有效識別。而風險辨識工作的核心目的就是使建造單位或者是企業能在發展、建設中，科學、全面、系統的了解自身可能會出現的風險，同時在掌握風險類型的同時加強對于安全風險的控制，保證工程建設、企業發展均能保持良好狀態。風險評估技術在融合了多種技術、理念之后也有了長足發展，為企業安全風險預防以及管理人員的決策提供了更為充分的依據，最終實現安全管理工作質量的強化，避免企業發展中出現安全問題。風險辨識技術在當代社會的眾多領域中均有運用，而在港口工程的建造中同樣也有相應的使用，并且在風險辨識技術多次使用之后也越發成熟，具有了更高的質量。

2風險辨識具體方法分析

由于港口工程的建造環境較為復雜，因此可能會給港口工程帶來危險的因素也較多，要想全面而準確的對各種風險因素進行準確評估，那么也就需要能使用相應的分析工具或者是分析方法，從而實現港口工程建造施工安全性的提升。當前在對風險進行評估階段中使用的方法較多，比如故障類型以及故障影響分析技術、危險以及可操作性分析技術、預先危險性分析技術、故障樹分析技術等類型的風險辨識技術。各種風險辨識技術在實際運用中各自具有獨特特點以及主要適用范圍，需要能進行科學選擇。

2.1故障類型以及故障影響分析技術

這種類型的風險辨識技術主要是由可靠性工程逐漸發展而來，在實際運用這種的風險分析技術的時候，會對系統當中的每一種可能發生的故障模式、每一個元件或者是某些異常運行模式進行分析。在數據分析、實際研究的基礎上是，分析出相應故障可能會對整個系統所構成的影響以及可能產生的后果，同時也就能制定出減少或者是避免損失的方案。這種故障類型分析技的一大特點就是其會從設備元件故障水平開始逐次進行故障成因分析、故障影響分析，在全面分析的基礎上制定出有效的應對方案。

2.2安全檢查表技術

在使用安全檢查表技術進行風險辨識的時候，需要能事先對檢查目標對象有充分的了解，這樣才能在分解、解剖的基礎上建立科學的檢查項目表格，這種風險辨識基礎也是一種較為基礎的風險辨識技術。安全檢查表類型風險辨識技術在使用中有著簡單的優勢，操作人員以及管理人員都能較為容易的直接理解以及使用。在進行表格編制的時候，其主要的控制指標主要為相應規范、具體標準、相應法律條款，在進行控制措施制定的時候則主要需要依靠專家的個人經驗來完成。而在對安全檢查表法的具體檢查結構進行標示的時候，可以使用“是”或者“否”的形式來進行標示。在實際運用安全檢查表類型風險辨識技術進行各種風險防控、預防的時候，需要相對需要檢查的目標進行全面分析，這樣才能保證安全檢查表在使用中具有良好的效果。

3港口工程中風險辨識系統的設計分析

3.1辨識單元的劃分概述

劃分辨識單元是為了便于開展風險辨識和進一步的風險評價工作。劃分辨識單元后，有利于辨識工作的進行和確保辨識結果的準確性。辨識單元劃分有多種方法，一般按照生產工藝、裝置、物料特點、有害因素類別、分布特點等進行劃分。所以，港口工程風險辨識單元按照工藝流程特點劃分，將各專項工程劃分為主單元，對各專項工程中的作業活動再進行細化，劃分成子單元或更小單元。

3.2辨識單元編碼分析

港口工程是一個復雜的系統工程，涉及大量的設備設施、作業人員和作業活動。風險辨識按照專項工程劃分辨識主單元后，各主單元再細化和分解成更小單元，從而出現子單元和孫單元。為了方便現場辨識，避免混淆，在進行風險辨識前，需對各辨識單元制定專項代碼，以方便辨識工作的進行。

3.3辨識對象和模式的確定分析

確定風險辨識單元后，下一步的工作就是對最小單元內的風險因素展開辨識，按照全面、系統、準確、科學的原則，結合港口工程安全生產的特點和港口工程的作業工藝、作業崗位設置、作業環境的安全要求，按照安全管理4M理論，對最小單元內的人員、機械設施、環境和管理四大系統進行風險辨識。針對這四類對象，辨識中設計了以下四種分析模式，以便更科學、準確地分析其風險因素。

首先是故障模式及其影響分析（FMEA）模式。用于對單元內存在的機械、設備、設施或重大危險源的分析辨識。港口工程主要涉及各種施工機械、電氣設備、運輸車輛、吊運設備、預制機、砼攪拌站等，主要分析其存在的缺陷、故障和隱患，并分析由此引起的后果及其嚴重程度。

其次是作業危害分析（JHA）模式。用于對作業人員作業過程和工藝流程的分析辨識，涉及的主要工種有：測量工、木工、鋼筋工、混凝土工、試驗員、起重工、電焊工、電工、材料員、機修工、司機、普力工，主要分析各工種在作業過程中的不安全行為、操作失誤及工藝過程中的風險因素。

第三為LEC（作業環境分析）法分析模式。用于對作業崗位或人員作業環境狀況的分析辨識，主要辨識作業環境的異常，比如作業環境中的高溫、粉塵、噪聲等。

最后為安全檢查表（SCL）分析模式。用于對港口工程單位安全管理狀況進行分析，分析內容包括安全責任制、安全教育與培訓、安全生產檢查、安全生產規章制度、安全管理機構與人員、安全投入、應急計劃與措施等。主要分析其與相關國家法律、法規、行業標準、規范的符合情況。

4辨識風險類型分析

港口工程是一個復雜的系統工程，施工期間涉及眾多機械、工種，作業地點多為露天或水域附近，再加上工期緊張、作業密度大等特點，決定了港口工程中存在眾多的風險因素，需要我們在生產過程中加以辨識和控制，以降低工傷事故的發生。

5結束語

港口工程在建造中需要建造單位克服建造環境特殊、施工難度大等眾多難點，更需要港口工程在其建造中能具有較高的安全性。因此也就需要建造單位能風險辨識技術進行詳細分析，積極的將風險辨識技術運用到項目建造當中，這樣也就能在保證港口工程在有良好建造質量的同時兼顧施工的安全性，避免港口工程建造受到各種因素的影響而出現各種損失。

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