630E卡車無舉升的故障分析及排除方法

摘要：本文主要對630E卡車的無舉升現象做了分析，其次對起升系統的結構和控制原理進行了概述，又從幾個方面對起升缸做了簡介，然后從無舉升的故障原因及排除方法著手，對設備的故障問題做了詳細的歸納，總結出導致設備出現故障的幾個主要原因為舉升限位故障、斷油閥故障、舉升缸故障等。在解決設備問題的時候，需要事前仔細排查和分析故障原因，再選擇最佳的處理方案，徹底清除設備故障，來確保卡車可以安全穩定的運轉。

關鍵詞：630E;液壓泵;舉升壓力

中圖分類號：TD422???????文件標識碼：B

0?前言

目前，我國處于快速發展的信息化階段，社會、科技水平以及自動化系統都在不斷的發展和創新，煤炭的應用領域越來越廣泛。而礦產等資源使用數量也在持續增加，轉運卡車的工作時限也在同步延長，進而就會導致卡車起升問題出現的次數越來越多，卡車的工作次數也會逐漸減少。對采礦產業的有序推進造成了一些的干擾，拖慢了礦產的開發進度，從而使得開采公司無法按照規定的流程有序的進行。有關研究數據表明，國內某一家采礦公司一個季度總共有二十三臺?630E卡車，總共運營時間沒有超過三千小時，而且現在使用的卡車無法起升問題的檢修養護措施和現場的情況有很多差異[1] 。采礦工程要使得開采過程的安全性和有效性，就需要使用合理標準的檢修方法，提升維護管控體系的可靠性和實用性。將檢修人員的每一項任務都落實到位，提升檢修人員的實際操作水平和養護方法，減少設備無法舉升故障問題出現的次數，增加設備的使用壽命，提升設備的運行效率。

一、630E?舉升系統結構和控制原理

630E卡車屬于中國神華集團黑岱溝露天煤礦，它是轉運開采出的煤炭的主要機器，設備舉升系統的構造和元器件都非常繁瑣，其中包括了起升限制開關、起升增壓裝置、舉升缸、起升閥以及起升先導閥等多個部件。起升限制開關在車身樞軸銷后懸掛位置的上方，位于右側機架導軌內部。當起升油缸達到最大的行程限度時，起升限制開關就會關停。舉升泵屬于傳動軸驅動的串聯式齒輪泵。上述每一個部位都是由鋼絲編織層和外部膠層形成的鋼絲編織膠管而組成的，如果其中的一個部位發生故障問題就需要將設備進行停運檢修[2] 。

設備的液壓舉升原理是，先通過液壓泵給舉升閥門提供油量，舉升閥門是由四位三通閥門組成，“H”型是中位卸荷機能，有舉升、保持、浮動和迫降?4?個功能位置，舉升控制閥門可以管控中位卸荷機能的四個功能，舉升控制閥門是以增大前端壓力來推出起升閥門的，從而達到裝置功能的轉換效果[3] 。在設備起升的時候，轉向裝置給設備的起升功能提供油量的過程是在整個系統的壓力值超過標準界線的情況下完成的。一旦系統的壓強達到標準值的時候，舉升閥門的液體壓力油會流進舉升油桶中，在舉升缸升至預先設定位置的時候，磁性材料的斷開閉合裝置和段路開關都會自動控制起升電磁閥門，并將通路進行斷開，此時，設備就不會再繼續舉升。

二、舉升缸簡介

舉升缸是液體壓力缸內的一個器件，它的工作原理是把液體的壓力勢能轉化為機械能，而且還是可以做直線往返動作的液體壓力器件;舉升缸的構造非常單一、運行起來穩定性也較高，使用起升缸來執行往返活動的過程中，可以不用通常使用的降速元件，也不會有轉動的空隙、運行起來持續性和穩固性都很好[4] 。液體壓力缸傳輸的壓力與液壓驅動而動的滑動部件的實際大小是隨著活塞兩邊壓力差值的增大而增大的。

舉升氣缸的類型是多種多樣的，文章中所分析到的是帶有三級液壓驅動的滑動部件的壓伸式套筒扳手的舉升缸。在帶有壓伸功能的液體壓力缸內部，由液壓驅動的滑動部件的壓伸過程是從大到小的，空轉時的壓縮過程通常是從最小的開始。壓伸氣缸執行任務的路程比較長，而收縮的力度較小，整體構造比較緊密。

三、無舉升的故障原因

（一）舉升限位開關故障

常用設備的舉升定位斷合裝置都是磁體感觸類型的，旁邊一旦定位出附近遮擋部分有相關的光滑管道時，斷合開關就會發送出相應的信息，斷合裝置就會立刻響應，此時，卡車的車廂就會因為定位開關的存在而不能繼續工作[5] 。所以，如果在平時維修的過程中碰到此類情況，就需要先讓專業的電工檢測起升定位斷合裝置還能不能繼續使用，并檢查裝置的旁邊有沒有其他雜物的堵塞，以進一步確定故障的維修方案。

（二）斷油閥故障

卡車的斷油閥是一個電氣前端控制式的閥門。噴油器的柴油供給以及其停供都是通過斷油閥來進行合理調控的。當前常用斷油閥為電磁式斷油閥，如駕駛員在駕駛過程中不重視對斷油閥以及相關線路的檢修，極易導致斷油閥故障問題。在卡車開始運轉以后，電磁感應元件要調節為斷開模式，油體隔斷閥門也要與之對應的調節到啟動狀態。如果電磁感應元件有電流通過，油體隔斷閥門就會自動恢復閉合狀態，所以從起升前端閥門處流過的液體壓力油就不能流入起升裝置中，進而阻止卡車的車廂運行，導致其不能再繼續工作。

（三）舉升分配閥損壞或者閥芯卡死

卡車的起升配置閥門的構造有兩部分，一部分為外側的閥門系統，另一部分是裝置內側的閥芯等器件，在舉升分配閥運行的時候，通常是根據前端的液態油來完成裝置內側閥芯的水平流動，從而控制由液體增壓裝置傳輸過來的增壓油進入起升裝置[6] 。在液體壓力裝置開始運行的時候，一旦起升配置閥門出現問題，就會造成油管通路無法正常使用且在流通的過程中就出現管道斷流，進而導致超壓的油量不能流進起升缸體中。如果在平時出現舉升分配閥斷流的故障，就需要把起升配置閥門全部拆卸分開，再使用手來捅開閥門內部的過濾芯，運用這種方法檢測閥門內部的過濾芯有沒有被堵塞，一旦出現閥芯卡死的情況，就要立刻使用比較細的砂紙進行仔細擦拭。

（四）液壓泵故障

液壓泵屬于液壓系統的重要性動力供給構件，設備安裝的液體增壓裝置為整個卡車的運轉、啟動與起升等功能都供給壓力，屬于卡車運動的主要動力供給來源。同時，還能夠以起升過壓過濾芯上端的壓力測量點對液體增壓裝置的壓力大小做出準確的測試進行測量，一般情況下的壓力值都處于正常范圍內，壓力值一旦比標準值低，就表明液體增壓裝置出現了問題。

通常來說，當液體壓力裝置出現泄漏的時候，就會出現不同的壓力泄漏聲音，這種聲音是比較尖銳且刺耳的。像大型的液體增壓裝置也一樣會出現同樣的現象，在裝置開始運轉之后，若其他的狀態都相同的話，也能夠使用同樣的方式來檢查增壓設備出現故障的原因。

（五）舉升拔缸故障

在設備運載的時候，卡車超載后起升缸的舉升極為有限，當上升到最大值之后，車體就會向后移動，整體上的重心后移極易導致舉升缸失效，進而出現舉升缸拔缸故障問題。也就是說，起升缸在舉升的過程中如果大于極限值，就會破壞缸體導致液體壓力油出現滲漏的情況。如若設備的運行時限過長，就會造成設備的檢修次數和故障點重復出現，進而使得經濟效益產生很大的流失，情況不太好的時候，還會干擾設備運轉的穩定性和安全性。通過對多種數據的和故障問題的探究，干擾設備正常運行的主要因素有以下幾個方面：

裝載貨物的重量超過了正常范圍。因為箱斗的可容納量比較多，在裝運的時候會有比較大的石塊被鏟斗鏟進車廂，進而在卸載的過程中較大粒度石塊就會從車廂的前端翻滾到車廂的另一側，會有非常大的沖擊力，就造成箱體的重心開始向后方傾斜，并且開始迅速的移動，進而使起升缸的重量過重而出現拔缸的故障。

粘性較高的土壤在車廂里面出現了堆積。黑岱溝露天煤礦的表面有40?m?高的土壤層，而且是黃土土壤，由于它的粘性非常大且附著能力很強。所以用卡車來輸送黃土的時候，在進行裝運的同時就會有許多土壤附著在卡車的車廂內側，而且卸載的時候無法倒卸干凈，當土壤粘著非常多的時候，就極易引起起升裝置的載重過量，進而造成起升缸掉落的現象發生。此外，如果卡車的液壓控制系統本身存在一定的缺陷問題，導致舉升控制閥舉升壓力不足，可以導致舉升拔缸問題。

四、630E卡車無舉升的故障排除方法

（一）加強日常對舉升限位的點檢

卡車正常運行的有效保障之一即為加強日常維護檢修工作。對于卡車的舉升限位進行強化性點檢，及時發現問題隱患加以維護，可有效預防卡車無舉升故障問題。在日常檢查中，仔細檢查舉升缸的起升性能，如果鏟斗和大框架鉸鏈銷之間的空隙大于3?mm的時候，就要增加墊片將鏟斗內控制起升功能的斷合裝置和感應板末端的空隙調節到小于3?mm的狀態，以保障起升斷合裝置的靈活性，從而避免起升油缸整體都被延伸出來[7] 。

（二）加裝限位塊

要在車體的末端增加一個定位板塊，如果起升定位的斷合裝置出現故障和裝油缸體發生泄漏現象，油缸的第三環節伸展到五分之四的時候，鏟斗的末端就會觸碰到定位板塊，限位油缸也會相繼的伸展出來。所以在檢修的時候一旦遇到這種情況，就需要立刻檢查故障問題，并采取對應的解決措施[8] 。

結語

液壓舉升系統屬于自卸卡車運行中的關鍵性工作系統。液壓舉升性能的好壞直接關系到整個車輛運行的性能以及穩定性。對于卡車液壓舉升故障問題的針對性分析以及解決，是保障工作效率以及加速工作進程的關鍵所在。文章對卡車起升方面發生液體壓力故障的問題做了詳細的探究，通過相應的研究報告和設備使用數據的分析，將故障問題作為重點內容來進行研究，在每一個車間、每一類工種的協調和配合下，共同探究、一起學習并對車體進行了實地考察，提出了處理多種故障問題的措施。該措施的制定，在很大程度上提升了檢修工作人員的工作速率，也為以后的修護工作留下了非常可靠的理論依據，保障了檢修組負責檢修設施的有效運轉，同時還可以促進黑岱溝露天煤礦開采工作的有序進行。

參考文獻：

[1] 齊曉杰.汽車液壓與氣壓傳動[M].北京：機械工業出版社，2012，11-23.

[2] 劉延俊.液壓與氣壓傳動（第3版）[M].北京：化學工業出版社，2012，12-15.

[3] 張利平.液壓泵及液壓馬達原理與使用維護[M].北京：化學工業出版社，2014，18-25.

[4] 王春行.液壓控制系統[M].北京：機械工業出版社，2014，14-19.

[5] 曹玉平等.液壓傳動與控制（新版）[M].天津：天津大學出版社，2009，12-19.

[6] 趙汝星.礦山機械運行與維護[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2008，18-29.

[7] 閆利文等.液壓與氣壓傳動[M].北京：國防工業大學出版社，2011，14-24.

[8] 蘇維嘉等.電動輪自卸車原理與運用[M].北京：中國社會出版社，2001，16-34.

作者簡介：

侯峰（1989-）男，大專，神華準能設備維修中心汽修車間重卡鉗工。籍貫：內蒙古自治區鄂爾多斯市，畢?業：2010年7月畢業于內蒙古機電職業技術學院，焊接技術及自動化專業，身份證號：152723198906078415。

（作者單位：神華準能集團有限責任公司?設備維修中心）