預應力技術在道路橋梁施工中的應用探討

廉廷煜

摘 要：新時期背景下，伴隨國內道路交通的快速發展，道路橋梁施工建設中對預應力技術的應用更加廣泛，也逐漸成為關鍵性的施工技術，能夠有效地增強路橋工程項目的施工質量。但由于預應力施工工藝相對復雜，具有較強的專業性，因而必須高度重視其實際應用的要點。基于此，文章將預應力技術作為重點研究對象，闡述其在道路橋梁中的實踐應用，希望有所幫助。

關鍵詞：預應力技術；道路橋梁；施工應用

1 導言

道路橋梁工程項目是當今社會發展的一個重要組成部分，其作為交通系統構建的基本內容，需要在施工建設質量方面取得較為理想的突破。道路橋梁工程項目的施工建設環節，必須要把握好各個基本技術手段的有效運用，形成較為理想的規范性和標準化施工。預應力技術手段作為其中比較有效的技術處理方式，同樣也需要表現出理想的作用效能，促使其在道路橋梁工程項目的各個環節中得到充分運用。

2 預應力技術概述

所謂的預應力技術，具體指的就是開展建筑結構施工建設前，向相關結構施加特定壓力，以保證在結構后期使用的過程中可以抵消所產生的壓力載荷。這樣一來，為建筑結構本身進行了保護，能夠進一步提高建筑結構安全性與穩定性。根據預應力技術應用的狀況發現，該施工技術應用最廣泛的就是與混凝土結構施工技術相結合，并在混凝土結構施工前給予特定壓力，使內部保存壓應力，將結構實際使用中的部分拉力抵消。通過對預應力技術的應用，可以保證壓應力被準確應用，實現建筑結構穩定程度的有效提高，特別是針對施工裂縫亦或是結構變形等情況可以予以保護。除此之外，預應力技術的操作簡單，在節省施工材料的同時，對施工成本以及施工質量產生了積極的影響。

3 道路橋梁施工中預應力技術的應用方式

（1）錨固施工中預應力技術的應用。對于道路橋梁工程項目的具體施工建設而言，錨固施工是比較重要的一個方面。這種錨固施工技術手段的運用要想表現出理想的作用效果，除了要針對錨固施工技術手段自身的各項基本要素以及施工操作流程進行把關控制之外，還需要重點加強對預應力技術方面的探究，確保能夠形成較為理想的匹配性效果，進一步提升道路橋梁施工性能。結合道路橋梁錨固施工的操作落實，預應力技術進行處理需要考慮到機械錨固以及摩阻錨固的具體表現，采取較為匹配適宜的方式進行預應力處理，促使其錨固更為可靠，表現出較強的作用性能。在道路橋梁工程項目的具體施工建設中，需要詳細分析具體區域的施工需求，才能選擇摩阻錨固或者是機械錨固進行有效處理，并注重對于預應力添加的有效控制協調，保障其體現出理想的作用價值，除了考慮其施工效果及便捷性之外，還需要從經濟成本以及施工時間等方面進行綜合分析，降低其出現施工缺陷的概率。

（2）鋼絞線中預應力技術的應用。在當前道路橋梁工程項目的具體施工建設過程中，鋼絞線的施工應用同樣也比較常見。鋼絞線作為道路橋梁結構中比較核心的組成部分，必然需要促使其能夠在施工操作過程中表現出理想的作用效能，合理運用預應力技術手段就是其中比較典型的做法。鋼絞線在預應力技術手段的應用后，能夠表現出更強的操作便捷性和實效性，在經濟性方面也具備明顯優勢，能夠充分提升整個道路橋梁工程項目的主體結構施工水平，得到了較為廣泛的運用。鋼絞線中預應力技術手段的實際應用，已經在很多方面得到了較好落實和推進，但需確保鋼絞線自身具備理想的質量效果，避免形成較為明顯的威脅和影響。

（3）混凝土施工中預應力技術的應用。對于道路橋梁工程項目的具體施工建設，混凝土施工技術手段的運用同樣也比較常見。在混凝土施工處理中，混凝土結構可以借助于預應力技術進行有效優化，促使其自身結構能夠具備更強的性能優勢。在傳統混凝土施工技術手段的運用中，裂縫問題的出現比較常見，也是威脅性較大的方面，借助于預應力技術進行處理，能夠避免混凝土結構因受力方面的問題而造成裂縫隱患的出現，充分提升其整體施工質量，對整個道路橋梁工程項目應用可靠性的保障也比較明顯，能夠較好提升其耐久性和安全性。預應力技術在混凝土施工中的有效運用不僅表現在混凝土結構方面，對于混凝土路面的有效施工建設同樣也可以借助于預應力技術進行處理，形成理想的可靠保障，有效抵抗路面負荷，避免其形成較大的破損或者是裂縫問題，充分延長混凝土路面的使用壽命，在道路工程以及橋梁工程中都能表現出較強的應用效能。

（4）應用于預應力碳纖維板加固施工方面。眾所周知，碳纖維片性能理想，能夠在非氧化的環境之下承受超高溫度，而且耐疲勞效果突顯。與此同時，具有一定的耐腐蝕性，而X射線透過性可觀，導電性能在金屬與非金屬之間，即便熱膨脹系數小，但向異性特征顯著。除此之外，碳纖維還具有較強的可加工性能，屬于力學性能較強的材料。貫徹落實道路橋梁工程項目的過程中，有機結合預應力和碳纖維片形成預應力碳纖維板加固混凝土，有效地推進橋梁施工建設。在此過程中，需要在施工作業之前開展黏貼碳纖維板的混凝土表層含水率以及環境溫度測量方面工作，確保表層含水率不超過4%且實際溫度超過5攝氏度。除此之外，應針對混凝土高凸面進行打磨，使用環氧修補膠完成低凹面補修，以實現預應力碳纖維與混凝土之間的間隙處于膠層厚度的3-5mm范圍內，確保預應力碳纖維板的張拉受力始終平直而不受到阻礙。而預應力碳纖維板是預應力張拉體系當中的主要鋼構件，其錨具受到銹蝕的幾率相對較高。在這種情況下，預應力碳纖維板需要積極采取紫外線侵蝕的措施。完成張拉檢驗的基礎上，需要維護預應力碳纖維板的表面。

4 道路橋梁施工中應用預應力技術的要點

首先，鋼筋管道的堵塞。在道路橋梁施工建設的過程中，將預應力應用在鋼筋混凝土當中最常見的問題就是鋼筋管道堵塞。究其原因，混凝土澆筑的操作不合理。在這種情況下，操作工作人員應高度重視這一問題，不斷增強自身的專業技術能力，針對施工中運用的波紋管要嚴格檢查其質量，以免引發堵塞。如果出現堵塞的情況，必須立即停止施工作業，完成波紋管的更換工作。

其次，裂縫。若在預應力構件應用前有裂縫問題，將預應力技術應用其中的目的就是預防裂縫。但在預應力技術應用之前構件有裂縫，則會對該技術應用的效果產生直接的影響，嚴重的還會降低道路橋梁施工質量。尤其是冬季施工的時候，裂縫問題發生的幾率更高，所以在施工建設的過程中，對預應力技術的應用一定要在檢查預應力構件質量的同時積極采用保溫方法。

最后，張拉力的失控。引發張拉力問題的原因就是預應力人員數據校準不精確，通常情況下，張拉力的問題可以規避，只要相關負責人員嚴格檢查施工材料質量，規避偷工減料的問題發生，進而降低張拉力失控發生的幾率。所以，一定要規范預應力施工的過程。

5 結束語

對于道路橋梁工程項目的具體施工建設而言，重點加強對預應力技術手段的應用研究必不可少，這種預應力技術在道路橋梁工程項目中的施工應用主要是為了能夠形成理想的規范性效果，結合不同應用對象和結構進行匹配性分析，從張拉作用力以及規范操作上進行控制，保障其能夠發揮應有價值。

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