公路路橋設(shè)計及道路早期損壞原因的分析

黃華

摘 要：目前我國已完成建設(shè)的公路道路橋梁都出現(xiàn)了大面積嚴重的損傷現(xiàn)象，分析原因都是因為道路早期損壞嚴重造成了對后期（運營期）嚴重的影響，因此在公路建設(shè)過程中設(shè)計工作需要對有可能出現(xiàn)早期對公路橋梁本身存在損傷或損壞的關(guān)鍵工點，提出相應(yīng)的，有針對性的設(shè)計預(yù)防措施。本文以公路路橋為例，主要針對公路路橋設(shè)計及道路早期損壞原因作出科學(xué)有效的分析和研究。

關(guān)鍵詞：公路路橋設(shè)計；道路早期損壞；原因分析

1 前言

在時代不斷發(fā)展的前提下，我國的公路路橋建設(shè)得到了穩(wěn)定發(fā)展，在新時期下，需要高度重視公路路橋設(shè)計，及時分析道路早期損壞原因。便利的交通對公路建設(shè)起到了很好的促進作用，為了進一步促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，必須要合理的設(shè)計公路路橋，積極分析道路早期損壞原因，強化公路路橋設(shè)計方案，加強對公路路橋設(shè)計管理，在確保公路路橋施工質(zhì)量的前提下，促進公路路橋設(shè)計水平的進一步提升[1]。目前各大在建公路路橋項目中都掀起了學(xué)習(xí)并貫徹十九大精神的熱潮，在公路路橋建設(shè)中也對十九大精神有了更深的理解和體會，強化公路路橋設(shè)計，不斷提高公路路橋設(shè)計水平，在此基礎(chǔ)上，積極分析道路早期損壞原因，在了解公路路橋建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，及時提出相應(yīng)的預(yù)防措施，從而促進了公路路橋建設(shè)的更好發(fā)展。

2 公路路橋設(shè)計的必要性

2.1 促進了我國公路交通運輸行業(yè)的更好發(fā)展

在時代與經(jīng)濟不斷發(fā)展的前提下，我國交通運輸行業(yè)得到了穩(wěn)定發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也在經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中得到了非常好的發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計目前我國公民汽車擁有量已達到3.10億輛，此數(shù)量還在不斷的增加。隨著車輛數(shù)量不斷提升，我國公路橋梁建設(shè)的設(shè)計質(zhì)量與施工質(zhì)量都面臨巨大壓力，因此必須要強化公路路橋設(shè)計管理，優(yōu)化設(shè)計方案，提前對公路橋梁早期出現(xiàn)的損壞原因進行分析，只有這樣才能在源頭上預(yù)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)，確保車輛的安全通行。

2.2 更好的保障了車輛的安全

只有優(yōu)質(zhì)的公路路橋才能保障人員的行車安全，最大限度的降低安全事故，只有這樣才能更好的確保車輛的安全。

3 影響公路路橋設(shè)計質(zhì)量的主要因素

3.1 公路路形

在公路路橋建設(shè)中，公路路形作為主體，因此公路路橋設(shè)計對人員的安全性起到了非常重要的作用。一旦設(shè)計不合理、相關(guān)規(guī)范不合理、都會導(dǎo)致路形設(shè)計不合理。

3.2 路形交叉

從當前我國公路路橋行車安全管理角度看來，道路交叉是目前公路路橋設(shè)計中常見遇到的問題，在道路交叉路段易發(fā)生交通事故，同時公路路橋設(shè)計中，影響交叉口設(shè)計的因素有很多，如：道路交叉角度、視距、交叉數(shù)等。

3.3 沿線設(shè)施

公路路橋主要的沿線設(shè)施包括交通標志，安全防護設(shè)施、標線等，在日常設(shè)計中，交通標志、標線等都是公路路橋設(shè)計中的主要依據(jù)，保障行車安全。但是在公路路橋設(shè)計環(huán)節(jié)相關(guān)人員沒有對相應(yīng)的安全防護措施，如護欄、減速設(shè)施等作出合理設(shè)計，由于設(shè)計不合理，因此導(dǎo)致了交通事故的出現(xiàn)，這不僅影響到公路路橋設(shè)計質(zhì)量，還對整個企業(yè)造成了不利的影響。

4 道路早期損壞原因的分析

4.1 路面沉降

出現(xiàn)了道路路面沉降的現(xiàn)象，采用排水固結(jié)法也不能在短期內(nèi)完成目標，在地基沉降的情況下鋪設(shè)路面，從而出現(xiàn)了嚴重的地基沉降的問題。

4.2 路基的壓實度不夠

由于路基的壓實度不夠，因此出現(xiàn)了路面損壞的現(xiàn)象，在填土路堤的環(huán)節(jié)，施工人員檢測出路基的壓實度不夠，但是沒有及時采取有效措施，由于缺乏預(yù)防措施，在后期行車過程中出現(xiàn)了橋頭跳車的現(xiàn)象。

4.3 基層施工質(zhì)量不過關(guān)

公路路橋的基層施工不過關(guān)，基層是路橋設(shè)計中的主要承重層，但是在實際施工中卻忽略了對施工質(zhì)量的管理，由于基層的施工質(zhì)量不過關(guān)，因此不僅影響了施工活動的順利進行，還對后續(xù)工作造成了不利影響，這對公路路橋設(shè)計水平的提升起到了非常重要的作用。

5 強化公路路橋設(shè)計的主要途徑

5.1 科學(xué)的設(shè)計路面厚度

在當前我國公路路橋的設(shè)計環(huán)節(jié)，需要及時明確公路路橋路面的厚度，在路橋建設(shè)的過程中還需要充分考慮路面結(jié)構(gòu)的問題，不斷更新設(shè)計理念，掌握瀝青公路路面層的厚度，繼續(xù)對路面設(shè)計進行有效優(yōu)化，有效避免了路層設(shè)計不合理現(xiàn)象的出現(xiàn)。針對當前問題來采取有效的解決策略，積極更新設(shè)計觀念，對路面的厚度作出合理設(shè)計，從而不僅確保了路面設(shè)計的合理性，還為后續(xù)工作的有序進行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

5.2 重視基層優(yōu)化

在目前我國公路路橋設(shè)計的過程中，一定要注意路面結(jié)構(gòu)的合理，及時進行基層優(yōu)化，以此來體現(xiàn)基層設(shè)計的優(yōu)越性和合理性。在設(shè)計中，對于半剛性的材料要及時了解其抗壓彈性，掌握基層設(shè)計強度，只有這樣才能確保有較強的抗彎拉強度。剛度增大，瀝青層的抗彎壓強度減少，從而有助于提升路面對車輛的抗破壞能力，在實際中適當?shù)臏p小面層的厚度，從而在增長半剛性瀝青強度的基礎(chǔ)上，最大限度避免了路面裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。有效防止在下雨天、下雪天，路面表層出現(xiàn)兩側(cè)裂縫，所以在公路路橋的設(shè)計過程中必須要及時明確安全設(shè)計要求，嚴格按照標準的流程進行操作，以此方式不僅促進了公路路面基層優(yōu)化，還更好的滿足了路面對班剛性基層強度提出的要求。

5.3 科學(xué)的設(shè)計瀝青基層施工方案

及時確定瀝青路層的設(shè)計方案，在此環(huán)節(jié)要根據(jù)道路瀝青路面設(shè)計規(guī)定要求來設(shè)計路面，對瀝青路面的結(jié)構(gòu)做出科學(xué)合理的設(shè)計。對于半開級配瀝青碎石混凝土，要及時設(shè)置相應(yīng)的封層，同時在進行試驗的基礎(chǔ)上，及時明確瀝青面層設(shè)計中的配合比，對路面的厚度作出合理有效的設(shè)計，將量載次數(shù)作為主要依據(jù)，全面了解車輛增幅程度，在考慮實際軸載次數(shù)的同時，有效提高路面的厚度。對路面的壓實度和孔隙度作出有效管控，掌握路面壓實度，對最大理論密度和鉆孔密度進行及時測試，有效確保了瀝青路面的壓實度，更好的滿足了公路路橋設(shè)計的基本要求，有效確保了公路路橋設(shè)計方案的科學(xué)性與有效性。

5.4 強化施工過程管理

施工質(zhì)量對整個工程的穩(wěn)定發(fā)展起到了非常重要的作用，在控制施工過程的環(huán)節(jié)，要及時明確早期損壞的原因，以此為出發(fā)點，主要對施工過程作出科學(xué)合理的管理和控制，以此來提升對施工過程的合理管控。在施工環(huán)節(jié)，要確保材料質(zhì)量過關(guān)，相關(guān)設(shè)備無損壞的情況，對施工環(huán)節(jié)作出合理的控制，有效避免了偷工減料事件的發(fā)生。對施工過程作出嚴格的管理和控制，以此來保證施工質(zhì)量，及時避免了早期損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5.5 強化制度優(yōu)化

對于設(shè)計中和施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，需要要引起高度的重視，及時對當前存在的質(zhì)量問題作出及時有效的分析和研究。對現(xiàn)行的施工質(zhì)量管理制度以及公路路橋設(shè)計制度，實現(xiàn)對相關(guān)人員的合理約束和管理，對道路路橋施工中出現(xiàn)的問題作出嚴格控制，提升道路路橋施工質(zhì)量，給予行車人員以安全、健康的出行環(huán)境。

6 結(jié)束語

我國的公路建設(shè)得到了穩(wěn)定發(fā)展，在新時期下，需要高度重視公路路橋設(shè)計。了解公路路橋設(shè)計的必要性，及時分析道路早期損壞原因，從而采取有效措施，科學(xué)的設(shè)計路面厚度，重視基層優(yōu)化，科學(xué)的設(shè)計瀝青基層施工方案，明確瀝青面層的配合比，對路面的厚度作出合理有效的設(shè)計，將量載次數(shù)作為主要依據(jù)，強化施工過程管理，對施工過程作出科學(xué)合理的管理和控制，更好的滿足了公路路橋設(shè)計的基本要求。

參考文獻：

[1] 王徐力.公路路橋設(shè)計及道路早期損壞原因的分析[J].交通世界（運輸.車輛），2015（7）：122～123.

[2] 李騰.分析公路路橋設(shè)計及橋梁結(jié)構(gòu)損壞原因[J].社會科學(xué)：全文版，2016（9）：44.