動物兇猛——經典軍用越野車

迷彩、軍裝、越野車……這些元素被不少人稱之為是“男人的浪漫”，換言之，擁有一輛軍用越野車，是不少愛車男士的終極夢想。而在自駕路上，若有“動物兇猛”的軍用越野車與你相伴，拉風程度和安全系數想必都會直線上升。本期我們就帶大家一起領略經典軍用越野車，熱愛越野車的小伙伴們，不妨瞄準其民用款，讓你的自駕之路如虎添翼！

烏尼莫克

烏尼莫克的歷史可追溯到上世紀20年代中葉，擁有百年歷史的奔馳汽車開發了這款后來聞名世界的經典越野車。

烏尼莫克名字來源于德語“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走機具”。最初，烏尼莫克的設計是一臺小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的它看起來足像一臺拖拉機。但其實當烏尼莫克還停留在圖紙階段時，就收到了來自美國軍方的訂單。美軍敏銳地覺察到烏尼莫克高超的越野能力在軍事方面的用途，這份訂單開啟了烏尼莫克作為“軍車”的歷史。如今烏尼莫克已被廣泛裝備于北約、非洲及南美等83個國家的軍隊。

烏尼莫克誕生至今，逐漸向大馬力方向發展，建立起了龐大的烏尼莫克家族——三大系列、二種輪跑、各類牽引頭、35個品種；功率范圍從40千瓦（146馬力）到177千瓦（240馬力），車速從80公里/小時到100公里/小時。最大滿載重量可達12.5噸（特殊應用領域可達14.1噸）。低排放的發動機達到歐III標準，最大輸出功率從1 10千瓦（150馬力）到160千瓦（218馬力）。帶有電子一氣動式Telligent換檔系統的梅賽德斯·奔馳變速箱，共有8個前進檔和6個倒檔；可選裝附加的越野檔位。配備氣壓控制的可選式四輪驅動和集成式分動器。

東風悍馬

東風悍馬，一個令廣大軍事愛好者與汽車愛好者心醉的名字。這款美軍制式的軍用吉普車憑借其優秀的越野性能、酷斃的外形傾倒了許多車迷，也在許多好萊塢大片中伴隨美國大兵出現于硝煙彌漫的戰場。

悍馬是美國AMGENERAL公司在20世紀70年代開發出來的一種特殊車型，被譽為陸戰之王，最初用于軍隊，因其優秀的越野功能，美國軍方將此車作為主要配置使用的戰地車輛。隨著時代的變化，悍馬車逐漸由軍用變為軍民兩用。甚至有人認為，到目前為止，世界上還沒有一款越野車能與美國悍馬車相提并論。可以說悍馬車是現代汽車工業革命的結晶，是越野車中的經典之作，在國際上被稱為第三代高機動軍車的代表，在國內市場銷售的進口“悍馬”主要是美國通用公司生產的悍馬H2和H3型suv，而h1悍馬作為美國軍車在中國民用市場數量很少。

東風悍馬標準型車長4.97米，車寬2.134米，車高1.916米，軸距3.3米，最小離地間隙406毫米，裝載質量1.75噸，拖掛質量兩噸，最大爬坡度60%，最大行駛側坡40%，發動機為4BTAA103千瓦增壓中冷柴油機并配以5速手動變速器和兩速全時驅動分動器，最高車速120公里/小時。標準型裝有中央充放氣系統并可選裝電動絞盤。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。

路虎衛士

與威利斯Jeep和奔馳G-Wagen等越野車不同，路虎造越野車的初衷并不是以軍隊訂單為目的。在二戰結束之后，作為英國當時最大的汽車公司，Rover（羅孚公司）打算開發新車種來完善旗下產品序列。

結合當時英國百廢待興的狀態，時任羅孚公司設計總監莫里斯·維爾克斯以及羅孚公司的總經理斯賓塞·維爾克斯受美國威利斯Jeep的啟發，決定研發一款輕型農用越野車。1947年，第一輛“路虎”試用車在美國威利斯吉普的基礎上誕生，1949年，這輛載有1.6升引擎的車輛被命名為“路虎一號”（Land Rover Series One），成為英軍裝備的第一款國產越野車。此后路虎便以制造精良和性能卓越享譽世界，成為世界越野汽車中的精品。

隨著冷戰結束，該車作為軍用車便鮮有用武之地，于是路虎公司就開始了市場化運作，稍做改變就成了路虎衛士民用版，熱銷全球。可即便如此，衛士也難逃英雄遲暮的戲碼。2013年，路虎官方宣布，“由于某些立法上的原因”，旗下衛士車型將計劃于2015年12月正式停產。終于，在2016年1月29日，隨著最后一臺衛士的下線，路虎英國索利哈爾工廠正式宣布衛士停產。不過，就在大家都以為只能在回憶中緬懷衛士的時候，值品牌誕生70周年之際，路虎推出了一款衛士Works V8特別版車型。該車最特別的地方在于搭載了一臺5.0L自然吸氣V8發動機，全球限量150輛。

SmarTrucklll原型福特F-150

SmarTrucklll是美國超級軍用車量第三代智能皮卡，它不僅能夠探測出化學和生物武器的威脅，避免車上人員受到傷害，還能在完全黑暗的環境下鎖定目標，在廣告中被稱作“恐怖分子的噩夢”，也被譽為是輪子上的“機器戰警”。

追溯其歷史，第一代SmarTruck概念車誕生于2001年。該車以暢銷全美的福特F-150皮卡為基礎，進行了大量的改裝，加裝了許多人們在特工電影橋段中才得見的“黑科技”。

SmarTruck雖然遙不可及，但福特F-150倒是觸手可得。福特F-150猛禽傳承了美系車無與倫比的肌肉感與粗線條，作為福特皮卡系列中最暢銷的車型擁有著極富侵略性的前臉。福特F-150皮卡在具有高性能帶來暢快淋漓的駕駛背后也絕不忘記實用性，讓人第一眼望上去便心生敬畏，狂放的性格展露無遺。拖曳能力上，福特F-150載重級別越高，拖曳能力也越強。但即使是半噸級，也能輕松拖動大房車。裝載能力上，福特F-150是兩排座皮卡，有兩大載物空間。第一個空間來自第二排，座椅翻折后獲得，容積超過大部分SUV的后備廂。至于越野性能， 自然也是無需多言，與大多硬派越野車一樣，采用非承載式大梁車架，走“爛路”的能力不容小覷。

UAZ獵人

提到戰斗民族俄羅斯的越野車UAZ獵人，就不得不提UAZ汽車廠生產的GAZ軍用越野車。1940年，在設計師維塔里·哥爾切夫的領導下，GAZ的設計團隊設計出了GA2-61車型，它基于四輪驅動底盤布局開發，搭載了一臺排量3，485cc的6缸4沖程發動機，最大功率85馬力（63千萬），最高時速為100公里/小時。它的最大攀爬角度達到38度，最大涉水深度達到了720毫米。在當時它成為了許多蘇聯高級指揮官的專用車輛，同時，它也是蘇聯第一輛輕型越野車。

此后GAZ系列不斷升級，直到UAZ汽車廠在1972年推出了UA2-469/3151系列吉普車，成為蘇聯紅軍的新一代車輛。UA2-469大量采用的圓潤特征讓其極富辨識度，包括引擎蓋、翼子板、進氣格柵等都采用了圓形的特征。在車輛內部的設計極為簡約，所有儀表均排布于鋼制的儀表板骨架上。車輛的所有功能都通過單獨的開關進行控制。UA2-469采用了可快速拆卸的軟頂帆布車頂，帶傾角的車門本身就是為了快速拆卸而設定。在車輛內部則提供標準五座的設計，后備箱則可以加裝對向乘坐的兩個獨立座椅而實現七人座的內部結構。

在2010年所推出的Hunter車型上，UA2-469則換裝了一臺優化后的2.7L發動機，最大輸出功率94千瓦，在2500轉時可輸出最大扭矩201Nm。與之匹配的變速箱也由此前的四速手動變速箱更換為全新的五速手動變速箱。另外在Hunter的動力構成上還額外增加了一款2.2L柴油發動機，最大輸出功率84千瓦。在懸架和轉向上Hunter采用了循環球式轉向系統，前后硬橋加非承載式車身。

時至今日，UA2-469依舊在全球各地發揮著余熱，作為其繼任者的UA2-3151也同樣服務于紅色蘇聯的主體繼任者俄羅斯。雖然UA2-469無論是外觀還是底盤結構都已經和現在的SUV格格不入，但是其210毫米的離地間隙以及強大的越野性能配置卻依舊可以收獲愛好者的擁躉。更何況，這種四十多年來都沒有經過變化過的復古外觀，也更多地體現出了其復古浪漫的一面。