HXD1C型機車自動過分相系統誤動作分析

侯春濤

（中國鐵路蘭州局集團有限公司機務處，甘肅蘭州730000）

0 引言

2013年以來，HXD1C型機車牽引貨物列車運行通過蘭新線紅山堡上行線K693+660 m、古浪—柳家臺上行線K199+833 m等非電分相處所時，多臺機車自動過分相系統檢測到異常的“預告/強迫斷”信號、錯誤送出過分相指令、分主斷。機車乘務員檢查無異狀并人工閉合主斷路器繼續運行，若在5 min內通過下一處電分相，因機車微機控制系統屏蔽“過分相分主斷”信號，不送出分主斷信號，存在機車帶電過分相引發弓網事故的安全風險。

1 HXD1C型機車自動過分相原理

蘭新線運行的HXD1C型機車自動過分相系統采用車載自動控制過分相方式，自動過分相系統將檢測的“預告/強迫斷”信號發送給機車微機控制系統，系統按一定減載率將牽引/制動設定值降至0、關閉輔助機組、分主斷，通過分相區后，系統根據自動過分相系統檢測的“恢復”信號，完成合主斷、閉合輔助機組和控制牽引力平滑上升等操作，從而實現機車通過分相區時的自動化操作，大大減輕了乘務員的工作強度。

2 誤動作原因分析及斷網風險

統計蘭新線同線運行的各型機車自動過分相情況，誤動作現象主要集中在某一型號自動過分相系統上，使用儀器對蘭新線紅山堡上行線K693+660 m（岔心翼軌處）、古浪—柳家臺上行線K199+833 m（靠近信號機）等處磁場進行檢測，除K693+660 m處道岔心翼軌存在1.2 mT磁感應信號，其他各處均未發現異常。根據TB/T 3197—2008《車載控制自動過分相系統技術條件》，地面磁感應器剩余磁感應強度Br≥1.1 T，現場檢測到的磁感應信號不足以觸發誤動作。……