道路橋梁過渡段路基路面施工常見問題及解決措施

安 葉

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

1 道路橋梁過渡段路基路面施工的常見問題

1.1 過渡段路基路面的受損問題

根據(jù)我國現(xiàn)今大部分的道路橋梁使用過程中的現(xiàn)象可知：部分道路橋梁工程在建設(shè)完工正常投入使用不久后路面便出現(xiàn)不同程度的斷裂、破損，有些甚至是大面積的損毀，這對交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行有著極其嚴(yán)重的影響。在道路橋梁過渡段路基路面建設(shè)施工中造成這種問題的主要原因有以下幾種：一是施工材料的不科學(xué)配比。不科學(xué)配比使得路基路面基底荷載的不均勻，使得道路橋梁的工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮亦或是膨脹的現(xiàn)象。此兩類現(xiàn)象的存在便最終引起了路基路面出現(xiàn)裂縫、損毀。二是施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。不合格的施工材料是造成路基路面損毀的最直接原因，一旦施工材料的收縮性不符合道路橋梁工程的施工要求，工程的施工質(zhì)量便無法保證，由此便造成了路基路面的損毀。三是路基的壓實處理不到位。如圖1所示便是公路路基路面受損而產(chǎn)生裂縫的實際現(xiàn)象。

1.2 橋頭搭板與橋梁伸縮縫連接過程中的問題

道路橋梁過渡段路基路面的施工經(jīng)驗告訴我們，道路橋梁的橋臺沉降與橋頭填土之間由于地質(zhì)條件的不同而存在一定的差異性，繼而使得橋頭搭板與橋梁伸縮縫無法有效連接，即便連接成功也會存在諸多的安全隱患。當(dāng)前的道路橋梁工程建設(shè)單位大多是選擇階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)來連接道路與橋梁。然而此種結(jié)構(gòu)的施工中一旦出現(xiàn)問題就會為過渡段造成較大的沖擊力，為車輛在道路橋梁上的安全運(yùn)行、舒適運(yùn)行造成不利影響[3]?？偟脕碚f，橋頭搭板和橋梁伸縮縫的連接中存在的問題主要有選擇并應(yīng)用了不合適的橋臺后背回填材料，比方說壓實性、排水性均較差的材料。

1.3 道路橋梁過渡段路面的平整度不足問題

在道路橋梁工程的質(zhì)量檢測過程中，過渡段路面的平整度檢測是最重要的檢測內(nèi)容之一，它關(guān)系著車輛運(yùn)行的舒適性，影響著道路橋梁的路面與車輛輪胎間的摩擦力，繼而間接影響著車輛的使用壽命。一旦道路橋梁過渡段路基路面施工中路面的平整度施工有誤，平整度便達(dá)不到工程施工標(biāo)準(zhǔn)，車輛在其上行駛時便極易產(chǎn)生顛簸、無法保證車輛的全速行駛[2]。在施工中，導(dǎo)致路面平整度不足的原因主要有：過渡段路基路面基層的碾壓、壓實控制監(jiān)督不到位，使得基層呈現(xiàn)波浪形結(jié)構(gòu)；過渡段路基路面施工人員的專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)不高，使得他們?nèi)狈|(zhì)量意識和出現(xiàn)誤操作；路基路面施工的控制及整體監(jiān)督力度不足，使得路面施工中的質(zhì)量問題得不到及時改善。

2 解決道路橋梁過渡段路基路面施工問題的有效措施

2.1 加強(qiáng)對施工材料的控制力度

對道路橋梁過渡段路基路面的施工質(zhì)量而言，任何施工問題的產(chǎn)生都與施工材料的質(zhì)量優(yōu)劣有著直接或間接的關(guān)聯(lián)。因此，在施工過程中，要想有效的預(yù)防施工問題的出現(xiàn)，提高工程的整體施工質(zhì)量，施工單位除了要嚴(yán)格控制施工技術(shù)的操作，還需要加強(qiáng)對施工材料的控制力度。首先，在過渡段路基路面的施工過程中，其應(yīng)用的施工材料大多比較復(fù)雜，這就使得施工單位在選擇施工材料時應(yīng)當(dāng)以施工現(xiàn)場的實際狀況為依據(jù)，如此才能保證現(xiàn)場配置的施工材料能夠滿足施工需求。其次，當(dāng)前的道路橋梁施工單位在過渡段路基路面施工中大多是應(yīng)用混合料，這就使得施工人員在施工前應(yīng)當(dāng)選擇科學(xué)合理的配置比。因為只有配置好的混合料才能保證過渡段路基路面的施工質(zhì)量達(dá)到最佳。

2.2 加強(qiáng)對過渡段路基路面的開挖、填筑、壓實施工的控制力度

首先，在過渡段路基路面的開挖施工中，施工單位應(yīng)用的開挖施工技術(shù)主要是縱向全寬、橫向通道、縱向與橫向相結(jié)合這三種。但是為了更好的保證施工質(zhì)量，施工單位在選擇應(yīng)用何種開挖技術(shù)時應(yīng)當(dāng)以施工要求、開挖地段的地質(zhì)條件等為依據(jù)，如此才能保證開挖施工的順利、高效進(jìn)行。其次，在路基路面的填筑施工中，施工人員在施工前必須要先徹底清理好開挖的路床，之后再結(jié)合路基土層的土質(zhì)特性來進(jìn)行分層填筑、分層檢測，如此才能保證路基填筑的厚實度達(dá)到施工方案設(shè)計要求[1]。最后，壓實施工作為路基路面施工中的最關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，其壓實度的高低直接影響著道路橋梁的使用壽命。因此，在過渡段路基路面的壓實施工中，壓實施工機(jī)械設(shè)備的參數(shù)、指標(biāo)的設(shè)置必須以國家的相關(guān)力學(xué)規(guī)定及施工現(xiàn)場實際需求為依據(jù)[2]。此過程中需要注意的是：壓實結(jié)束后相關(guān)人員必須進(jìn)行壓實厚度的審查，確保厚度大于2 dm才行。同時，施工人員必須嚴(yán)格按照施工規(guī)定與技術(shù)操作要求來進(jìn)行壓實施工。

3 結(jié)語

過渡段路基路面的施工作為道路橋梁工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保其施工質(zhì)量才能有效保證道路橋梁上通行車輛的安全、舒適。因此，采取有效的措施來及時解決施工中的常見問題是非常有必要的。