昌河A6進行C—NCAP碰撞測試，考驗產品研發能力

按照中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP實施計劃，選定了昌河牌CH7151CB91型轎車（A6 CVT豪華版）作為2018年第三批評價車型之一。該款車于2018年9月11—13日期間進行了碰撞試驗及鞭打試驗。

全新北汽昌河推出的首款A級轎車

近5年，昌河汽車一直與“兼并重組”緊密相連：2013年，被北汽并購；今年，鈴木正式撤資，經過股權轉讓之后，昌河汽車將持有原昌河鈴木的100%股權；同樣是今年，昌河威旺合并組建全新北汽昌河……昌河A6正是全新北汽昌河推出的首款A級轎車，是“昌河汽車‘微轉乘的開路產品”，其戰略意義不言而喻。

本次進行測試的昌河A6 CVT豪華版屬于中配車型，廠商指導價為8.68萬元。在安全配置方面，該款車配備了正面雙安全氣囊，但并沒有側面安全氣囊與氣簾。主動安全方面，其配備了ESC，但沒有自動緊急制動系統（AEB）。根據2018年版規則，乘員保護部分總分為70分，其中對符合技術要求的側面安全氣簾有3分的加分。昌河A6在安全氣簾上沒有得到相應的加分；同時由于沒有AEB系統，并沒有進行相應的主動安全測試。

試驗情況如何？

在正面100%碰撞試驗中，試驗車以50km/h的速度撞向剛性壁障。從試驗現場看，發動機艙發生正常的潰縮變形；兩側車門也能順利打開；安全氣囊正常展開，安全帶沒有出現失效情況。假人腿部和內飾板有接觸痕跡，不過整體坐姿還是比較端正的。

9月12日，昌河A6進行了側面碰撞試驗和駕駛席座椅鞭打試驗。2018版規則進一步提升了側碰試驗的難度，最大的改進就是側碰移動壁障的變更。和2015版規則相比，臺車的質量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm。這樣的改變，對于側面車身結構強度提出了新的要求。從試驗現場看，昌河A6的撞擊側車身變形量還是比較大的，不過車門并沒有被撞開；同時，由于沒有側面安全氣囊與頭部安全氣簾的保護，前、后排乘員的胸部和頭部與內飾板有接觸的痕跡。

9月13日，昌河A6進行了正面40%偏置碰撞試驗，其試驗速度為64km/h。從試驗現場看，在高速沖擊下，其前艙駕駛員側發生很大的潰縮變形，擋風玻璃損壞，后視鏡撞掉，不過A柱沒有發生明顯變形，車門也能順利打開。從乘員艙內部看，由于防火墻的傾入量較大，其駕駛席假人的腿部空間還是比較狹窄的，與內飾板也有接觸的痕跡。

總結

在車身結構方面，昌河A6基本經受住考驗，在兩次正面碰撞測試中，乘員艙結構保持得比較完整；不過，在2018版規則下，隨著側面臺車重量的加大，其側面車身結構還是顯得有些強度不足。由于沒有配備側面安全氣囊與氣簾，昌河A6在加分項上會有減分；同時也會對乘員的保護有一些影響。另外，該款車并沒有AEB系統，在主動安全項目的得分上會有影響。昌河A6的最終試驗結果會在2018年第3批評價結果發布會上公布，我們將持續關注。