公路橋梁的樁基施工質(zhì)量控制措施

王廣雷

[摘要]公路橋梁的樁基施工往往會(huì)面臨著較為復(fù)雜的施工環(huán)境與施工條件，因此就需要施工單位嚴(yán)格從施工質(zhì)量控制工作方面入手，通過(guò)有效開(kāi)展質(zhì)量管控工作來(lái)提高橋梁樁基施工質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；樁基施工；質(zhì)量控制 文章編號(hào)：2095-4085（2018）05-0082-02

1 公路橋梁的樁基施工質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

1.1 樁柱結(jié)合偏心的原因分析

在公路橋梁樁基施工過(guò)程中，樁柱結(jié)合偏心問(wèn)題是一個(gè)較為常見(jiàn)的施工問(wèn)題，具體就是指公路橋梁的樁基與墩柱無(wú)法保證在同一軸線上。樁柱結(jié)合的偏心問(wèn)題會(huì)造成較為嚴(yán)重的施工質(zhì)量下降，主要是由于在這一情況下，樁頂會(huì)額外增加一個(gè)彎距，進(jìn)而使得樁身在彎距影響下受到一定強(qiáng)度的拉力牽動(dòng)，最終導(dǎo)致樁身混凝土被剝離，樁基內(nèi)鋼筋受腐蝕，樁頂出現(xiàn)一定程度的位移。而如果這一問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)的處理，就很容易造成樁基出現(xiàn)斷裂，引發(fā)較大的安全事故。在大多數(shù)情況下，樁柱結(jié)合偏心的情況主要是由于在施工過(guò)程沒(méi)有及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行精細(xì)的核對(duì)，對(duì)于樁基坐標(biāo)計(jì)算的誤差沒(méi)有及時(shí)處理。

1.2 樁基和承臺(tái)結(jié)合不良的原因分析

樁基與承臺(tái)結(jié)合不良主要是指在施工完成后，樁基與承臺(tái)之間出現(xiàn)較為嚴(yán)重的混凝土破損以及爛根或露筋等問(wèn)題。這一問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重影響樁基的穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有處理，就很容易造成整體公路橋梁的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)橋梁斷裂，坍塌。而造成這一情況的原因主要有兩點(diǎn)，首先施工過(guò)程中在對(duì)樁頭進(jìn)行鑿除時(shí)，沒(méi)有做好質(zhì)量控制，破壞了樁基；其次在混凝土澆筑時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行充分的振搗，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.3 樁基鋼筋籠偏位的原因分析

樁基鋼筋籠偏位主要是指鋼筋籠軸線出現(xiàn)偏移，混凝土與鋼筋籠無(wú)法出現(xiàn)在同一軸線上。一般情況下，造成鋼筋籠偏位問(wèn)題主要原因有兩種。一方面是由于在施工作業(yè)前，沒(méi)有做好鋼筋布設(shè)的測(cè)量工作，在距離測(cè)量方面的精確度比較低，并且在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，另一方面主要是由于部分鋼筋籠長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，在起吊過(guò)程中很容易出現(xiàn)變形，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)鋼筋籠進(jìn)行焊接時(shí)上下部分不在同一軸線上面。

2 公路橋梁樁基施工質(zhì)量前期控制

2.1 對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量控制

為保證設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)性與可靠性，需要設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)工作前做好地質(zhì)勘察工作，深入了解當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，在保證設(shè)計(jì)合理的基礎(chǔ)上，盡可能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的綠色環(huán)保。從施工單位角度來(lái)說(shuō)，在施工作業(yè)開(kāi)始前，施工單位需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行模擬，從而盡可能找出存在于設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，并將問(wèn)題及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位處理。需要注意的是，在這一過(guò)程中，要做好記錄，保證在之后需要查詢相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙中的一些變更需要及時(shí)完成，保證在項(xiàng)目工期開(kāi)始前設(shè)計(jì)工作能夠做到完善，避免因設(shè)計(jì)問(wèn)題而導(dǎo)致的返工。

2.2 做好施工材料的質(zhì)量控制

施工材料的質(zhì)量水平是影響公路橋梁樁基施工質(zhì)量的重要因素，因此必須要做好施工材料的質(zhì)量控制。首先，施工單位要牢牢樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，在材料選購(gòu)中主動(dòng)拒絕為降低成本而無(wú)視材料質(zhì)量的行為。其次，在采購(gòu)過(guò)程中對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，保證施工材料能夠在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)之后才能夠進(jìn)場(chǎng)使用。最后，還需要做好材料的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，合理保管材料，做好材料的使用登記。

2.3 相關(guān)工作人員資質(zhì)的控制

首先，需要保證施工隊(duì)伍來(lái)源的合理性。施工在選聘施工人員時(shí)要保證技術(shù)崗位相關(guān)人員的技術(shù)資質(zhì)能夠滿足我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全管理人員的工作能力能夠適應(yīng)復(fù)雜的建筑施工安全管理需要。其次，特別要重視起施工過(guò)程中專門負(fù)責(zé)質(zhì)量控制工作的相關(guān)人員的職業(yè)素養(yǎng)，一方面要在專業(yè)知識(shí)技能上達(dá)標(biāo)，另一方面也要在工作態(tài)度上嚴(yán)格要求。

3 公路橋梁樁基施工中質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作

在一般情況下，公路橋梁所處的地質(zhì)環(huán)境往往比較復(fù)雜，因此為保證橋梁的安全穩(wěn)定，在進(jìn)行橋梁選址時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能避開(kāi)地質(zhì)條件較差的河段，將橋梁樁基選址確定在地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的位置。因此需要在設(shè)計(jì)工作開(kāi)始前，做好完善的地質(zhì)勘測(cè)工作，要充分根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)的結(jié)果來(lái)選擇公路橋梁的位置。

3.2 做好圖紙會(huì)審加強(qiáng)對(duì)圖紙的審查

為保證設(shè)計(jì)方案的合理性，往往需要在設(shè)計(jì)階段提供不同方案進(jìn)行選擇，通過(guò)對(duì)方案之間的科學(xué)對(duì)比，從而優(yōu)化方案。保證在施工過(guò)程中能夠盡可能選擇施工單位較為成熟的施工技術(shù)。同時(shí)要做好圖紙會(huì)審工作，嚴(yán)格保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的質(zhì)量，做好設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制工作。

3.3 加強(qiáng)人員培訓(xùn)

首先，施工技術(shù)人員在開(kāi)展工作前，必須做好技術(shù)方面的培訓(xùn)工作，幫助技術(shù)人員能夠充分了解該工程項(xiàng)目所涉及到的施工技術(shù)，同時(shí)明確自身的工作內(nèi)容。其次，要做好技術(shù)人員在職業(yè)精神與職業(yè)素養(yǎng)方面的教育，幫助技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到嚴(yán)把公路橋梁質(zhì)量關(guān)的重要意義。最后，還需要對(duì)技術(shù)人員的職責(zé)做出較為明確的劃分，要建立切實(shí)有效的獎(jiǎng)懲制度，一方面鼓勵(lì)工作人員在施工過(guò)程中盡職盡責(zé)，另一方面也能夠有效避免技術(shù)人員渾水摸魚，提供工作效率與質(zhì)量。

3.4 樁基預(yù)防措施

首先要保證工作平臺(tái)的平整度在容許范圍之內(nèi)，這樣才能保證鉆孔方向垂直向下，其次需要嚴(yán)格控制鋼筋籠的頂面標(biāo)高。當(dāng)混凝土拌合物運(yùn)送至灌注區(qū)域時(shí)，需要檢查混凝土拌合物的和易性和坍落度，如果不達(dá)標(biāo)，則需要丟棄禁止再使用。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁是公路體系中的重要組成部分，一旦公路橋梁的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題一方面會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和安全事故，因此，特別需要我們重視起公路橋梁工程的施工建設(shè)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁廣學(xué).基于巖溶復(fù)雜地質(zhì)的高速公路橋梁樁基施工技術(shù)研究[J].價(jià)值工程，2017，（34）.