柴油機工作粗暴的原因與預防措施

李玉蓮

摘 要：柴油機工作粗暴，工作時噪聲和振動都會加大，加速機件損壞，需給予重視。對柴油機工作粗暴的原因進行了分析，提出了預防措施。

關鍵詞：柴油機；工作粗暴；預防措施

中圖分類號：S2185 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.046

柴油機工作粗暴是指柴油機工作時產生較高的噪聲和劇烈的振動，并伴有強烈的敲擊聲，曲柄連桿機構磨損量增加。如果是長期在粗暴狀態下工作，極易出現沖蝕缸墊、拉傷缸壁、軸承剝落、曲軸或機體變形等異常現象，各受力機件加速損壞，壽命縮短。因此，應引起使用維修人員的重視。

1 故障現象

（1）發動機啟動后即有振抖現象，轉速越高，振抖越劇烈。

（2）發動機發出清脆而有節奏的金屬敲擊聲，急加速時聲響更大，排氣管冒黑煙。

（3）有時發出無節奏或低沉不清晰的敲擊聲，冒黑煙。

2 故障原因

性能良好的柴油機工作時是比較柔和而平穩的。但使用維修不當，會導致柴油機工作粗暴，常見的故障原因有以下幾點。

（1）供油時間過早（供油提前角過大）。汽缸壓力和溫度都不夠高就噴入燃油，備燃期（又叫滯燃期、著火落后期）會加長，在壓縮過程中活塞上行時，柴油就大量燃燒，速燃期的汽缸壓力升高率很高，最高壓力增大，柴油機工作就粗暴，功率下降，油耗增加。

（2）噴油延續角過小。噴油延續角小，噴油量相對固定，則噴油速度過快，可以得到較好的耗油和排煙度，但會導致工作粗暴。如燃油系三大精密偶件都磨損以及凸輪軸凸輪、滾輪、滾輪銷、調整墊塊、軸承等轉動零件磨損，不但引起供油時間的變化，而且還使噴油延續角減小，會使正常的噴射過程和噴油規律遭受到破壞，也有可能導致柴油機工作粗暴。

（3）噴油質量差。由于噴油器霧化不良或滴油滲漏，混合氣形成困難，將使噴入汽缸的燃料不能完全及時燃燒，使備燃期延長，補燃增加，因而柴油機熱效率降低，工作粗暴，排氣冒煙。

（4）個別缸供油量過大。柴油機工作一段時間之后，各缸的柱塞副偶件和出油閥偶件的磨損程度必然出現差異，或者是出油閥彈簧、噴油嘴調壓彈簧彈力減弱，致使各缸供油量不均勻，會有個別缸產生供油量過大，也使備燃期延長，瞬時急劇燃燒，汽缸壓力突然上升，使柴油機工作粗暴。

（5）壓縮比改變。為了保證燃料可靠的燃燒，要求汽缸具有足夠的壓縮比。但壓縮比過大，會增加未燃混合氣的自燃，速燃期的壓力升高率速度過大，燃燒最高壓力會過分增高，使零件的機械負荷過重，柴油機出現工作粗暴。如果壓縮比過低，汽缸壓力下降，使備燃期延長，導致柴油機排黑煙和產生敲擊聲，也使柴油機工作粗暴。

（6）超負荷運轉。由于機車裝載超重或機車在作業中機手操作問題，使柴油機超負荷運轉，轉速會自動降低，致使柴油機供油量增加，造成備燃期延長，柴油機工作粗暴。

（7）燃油選用不當。所用燃油不符合要求，甚至是用劣質柴油。如十六烷值過低（低于40），由于自燃性差，備燃期延長，柴油機工作中會變得十分粗暴，尤其對直噴式柴油機影響很大。還有在怠速或預熱運轉時，燃燒室溫度低，燃料難著火，致使柴油機工作粗暴。

3 檢查與預防措施

先檢查發動機支架、支架螺栓、減振墊是否破損、松動，安裝位置是否準確。若聲響均勻，可先檢查噴油正時，再檢查汽缸充氣是否充分，最后檢查燃油品質。

（1）選用品質好的燃油。選擇十六烷值高（在40～50之間）和蒸發性好的燃油，自燃性好，在著火落后期內，汽缸中形成的混合氣少，著火后壓力升高速度低，柴油機工作柔和而平穩。如果換用好燃料，柴油發動機的工作聲音變好，即可說明以前所用油的品質不佳。如果柴油發動機在中、小負荷時排氣管就冒黑煙，而且工作聲音粗暴，可把脈動弱的高壓油管拆開，若粗暴聲立即消失或大為減弱，并且拆開的高壓油管還向外出氣，即可斷定此缸噴油器針閥卡在開啟狀態。拆下噴油器裝在噴油器試驗器上檢查；也可用逐缸斷油的方法做相對比較，換掉較差的噴油器。柴油發動機維護作業的重點是供油系統，狀態良好的供油系統最重要的標志是燃油霧化質量好。而燃油霧化質量不能只靠噴油器，要靠整個供油系統來保證。

（2）調整準確的供油提前角。①由于噴油泵傳動零件的磨損，會引起供油提前角的改變，因此，柴油機在進行維護保養時，必須檢查調整準確的供油提前角；②決不能以達到提高柴油機功率為目的，而人為地將供油提前角加大；③在對柴油機進行維修時，切不可忽略對噴油泵的驅動齒輪、凸輪軸、凸輪、滾輪體等傳動件的檢查、維修和安裝。

（3）為了防止缸內積碳過厚，使燃燒室變小，壓縮比增大，應定期及時清除缸蓋、活塞頂、活塞環、氣門頭及噴油嘴上的積碳。

（4）嚴格按照拖拉機出廠標識的噸位進行裝載，重視正確操作使用機車，盡量避免柴油機超負荷運轉作業。

（5）在修理過程中，維修人員必須掌握有關資料及技術參數。嚴格按照修理規范施工，以保證壓縮比值符合要求。如氣門頭在汽缸蓋下平面的下陷值應符合標準；活塞連桿組安裝后，活塞頂平面凸出汽缸體上平面的距離應符合要求；如缸蓋平面翹曲變形需進行磨削修復時，其磨削量最多不得超過0.5 mm；修磨曲軸時，必須以標準回轉半徑為依據，避免增大或減小曲軸回轉半徑；不能隨意改變汽缸墊的厚度，使壓縮比值增加或減少。