中國百年科技路

曾莉莉

從19世紀末鴉片戰爭至今已經一百多年過去了，中國人對那句“師夷長技以制夷”的告誡記憶猶新。過去一個世紀既是戰爭動蕩的年代，也是科技高速發展的時代，科學技術作為舶來品進入中國不僅重塑了中國的樣貌，也在融合著中國的智慧。

黃慶橋的《科技重塑中國》一書，從科學工程、科學評價和科學精英3個層面，剖析了當代中國“科技強國”之路所遭遇的戰略決策與技術攻克等問題，以理性的視角重新審視了不同階段中國所面臨的科技挑戰，尤其啟發我們如何更公正地看待國內外現存的水平差距。

在過去幾十年中，中國政府開展的科學工程很大一部分是基于實際國情做出的取舍。也就是說，不同階段的現實環境決定了如今中國科技的基本樣貌。

例如，在20世紀80年代的航天熱潮中，關于如何選擇“天地往返運輸系統”的方案，國內曾有過激烈的爭執。當時的國際趨勢是，航天飛機正逐漸取代宇宙飛船成為新的熱點，前者在競標過程中更具優勢。好在錢學森等科學家看到了國內條件的局限性，認為應該暫緩研制航天飛機，因為航天飛機雖然先進，但因其制造難度大、研制成本高，并不適用于基礎薄弱的發展中國家。最終，在錢老的建議下我國采取了先從宇宙飛船起步的方案。現在看來，這在當時也是最貼近現實的決策。

再如歷時30年的核潛艇研制之路，它是在中國最艱難困頓的那段歲月里完成的。20世紀50年代的自然災害和經濟困難導致諸多重大的科技工程無法正常進行，核潛艇建造就是其中之一。當時蘇聯拒絕對華提供技術支持，而陸地核反應堆等一系列裝置還未取得進展，科學家們就是在食不果腹的條件下排除萬難造出了中國自己的核潛艇。

到了本世紀，最受矚目的技術之一高速鐵路正成為中國走向世界的“新名片”。中國高鐵以其低成本的價格優勢、完整的工業鏈以及集約化的施工建設能力，逐漸發展成了一項成熟的工程技術。這項成就與改革開放后中國推行城市化進程密切相關：考慮到國土面積之廣、人口基數之大，發展長途陸路交通運輸成為一項突出的社會需求。加之政府對基礎設施的重視和開發，中國從一開始采用技術引進和聯合生產，到逐具規模地形成了自己的產業生態，在豐富的實踐中一步步攻克各地段遇到的難題，最終“十年磨一劍”，順利地完成了從模仿到超越的華麗轉型。

科技是一個更新換代頻率非常高的領域，我們要承認自身的諸多不足，例如起步晚、創造性不夠、人才制度欠完善等等。但是另一方面，我們也要看到中國正在趕超的行動力和可能性。雖然社會上偶有詬病中國“技術抄襲”的聲音，但如果僅從西方知識產權的立場將中國技術一棒子打死，難免顯得狹隘。實際上，要學習一個與我們幾千年文明完全不同的新事物，早期的“模仿”未嘗不是一種進步，只是這種進步不可避免地會多一點曲折。中國只能從“制造”一步步靠近“智造”，而無法一下子從一個貧窮的農業國家躍居到發達的科技強國。

在當下轉型的階段，我們既要肯定過去所作的努力，也要重視已有的現實問題。一方面應及時關注那些基礎教育還未跟進的落后地區，另一方面，對于一些高端行業的人才培養要適時提供良好的環境，平衡使用教育資源。同樣地，中國的科技發展也要注意“從無到有”之后該如何將現有的水平提升到更高的層次，這是當前深化改革需要突破的關鍵問題。

（《科技重塑中國》，黃慶橋 著，上海交通大學出版社2018年3月版）