振翅高飛 中國FTC-2000G多用途戰(zhàn)斗機

溫杰

9月5日上午，隨著飛機總裝廠房大門的打開，貴州飛機有限責(zé)任公司研制的FTC-2000G飛機在貴州安順首次公開亮相，現(xiàn)場嘉賓共同見證了中國航空工業(yè)首架FTC-2000G軍貿(mào)飛機總裝交付這一重要的歷史時刻。據(jù)貴飛公司介紹，該機是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一種多用途飛機，不僅具有強大的攻擊能力，而且具有較強的空戰(zhàn)性能和教練功能。

從“山鷹”（出口型FTC-2000）高原振翅到FTC-2000G應(yīng)運而生，貴飛公司立足自身條件，針對國內(nèi)和國外的各種需求，充分挖掘現(xiàn)役機型的發(fā)展?jié)摿Γ粩嚅_拓創(chuàng)新，在近20年的研制發(fā)展過程中先后打造出可滿足訓(xùn)練、空戰(zhàn)和攻擊的不同用途平臺，在改進(jìn)改型的道路上“小步快跑”，闖出了一條低成本發(fā)展之路。

滿足國內(nèi)需求

FTC-2000G多用途戰(zhàn)斗機是FTC-2000計劃持續(xù)改進(jìn)與發(fā)展的最新衍生型。本世紀(jì)初，當(dāng)時的貴州航空工業(yè)集團(tuán)基于自身發(fā)展需要，嘗試自主創(chuàng)新研制一種新型訓(xùn)練兼作戰(zhàn)平臺，由此啟動了FTC-2000研制計劃。從計劃名稱來看，F(xiàn)代表了“戰(zhàn)斗”，T代表了“教練”，C是“中國”的英文首字母，2000則表示飛機是新世紀(jì)之初開始研制。可以看出，該機不僅可以作為新型高級教練機，滿足國內(nèi)改裝訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練需求，同時也定位于輕型多用途作戰(zhàn)飛機，實現(xiàn)外貿(mào)出口。

早在2000年11月，當(dāng)時的貴航集團(tuán)在第3屆珠海航展上首次展出了FTC-2000的縮比模型。該機保留了殲教-7飛機的機翼和后機身，采用了全新的前機身、進(jìn)氣道和玻璃座艙。兩年后，貴航集團(tuán)在第4屆珠海航展上展出了一個全尺寸模型，將原來的三角翼改進(jìn)為雙三角翼，旨在改善了中低空跨聲速性能和起降性能。

作為一個自籌資金研制的項目，F(xiàn)TC-2000從研制到首飛僅用了17個月時間。2002年3月15日，F(xiàn)TC-2000飛機在中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司正式立項后，5月完成了總體設(shè)計方案評審，項目研制工作全面啟動。2003年10月31日，首架原型機完成總裝后正式命名為“山鷹”，同年12月13日成功完成首次飛行。

從最初的仿制改型到如今的自主創(chuàng)新，貴航集團(tuán)在三線建設(shè)發(fā)展歷程中邁出了產(chǎn)品升級的重要一步。2005年，“山鷹”原型機完成全部鑒定試飛，2007年正式立項，命名為教練-9型飛機，2010年交付中國空軍領(lǐng)先使用。2011年12月8日，該機通過設(shè)計定型審查，并正式裝備部隊使用，為貴飛公司可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。其后，貴飛公司在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)改型，相繼批量生產(chǎn)了海軍型和陸基訓(xùn)練型等系列產(chǎn)品。

目前，教練-9已批量交付中國空軍和海軍航空兵。使用表明，該機不僅性能優(yōu)良、安全可靠，而且維護(hù)簡單、出勤率高、經(jīng)濟性好，具有較強的訓(xùn)練功能和較高的訓(xùn)練效益，在國內(nèi)飛行員培養(yǎng)中發(fā)揮了重要作用。

“山鷹”系列飛機不僅完善了國內(nèi)教練機體系的配套建設(shè)，提高了我國教練機裝備水平，同時助推了我國空軍和海軍航空兵戰(zhàn)斗力的提升。因此，“山鷹”飛機獲得2014年度國家科技進(jìn)步獎二等獎。與此同時，貴飛公司通過“山鷹”系列飛機的研制和生產(chǎn)，不僅儲備了關(guān)鍵技術(shù)，完善了研制生產(chǎn)條件，同時提高了設(shè)計水平，提升了自主創(chuàng)新能力，為可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

開拓海外市場

貴飛公司在研制“山鷹”系列飛機的過程中，針對國外潛在用戶的使用需求，堅持“適用、經(jīng)濟”的設(shè)計理念，通過不斷完善飛行性能和飛行品質(zhì)，較好地滿足了用戶需求，取得了明顯成效，獲得了用戶的高度認(rèn)可。

20世紀(jì)80年代末，首批外貿(mào)型殲教-7飛機交付用戶，此后貴飛公司先后改進(jìn)和發(fā)展了10多個型別，總計向數(shù)十個國外用戶交付了數(shù)百架殲教-7系列飛機。正是基于多年的研制生產(chǎn)經(jīng)驗和潛在的市場需求，貴飛公司在FTC-2000計劃初期就明確提出發(fā)展一種戰(zhàn)斗/教練機，平時可用于對空和對地戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，戰(zhàn)時可以根據(jù)任務(wù)需要直接投入作戰(zhàn)，非常適合第三世界中小國家。

2013年12月24日，F(xiàn)TC-2000G設(shè)計方案通過中國航空工業(yè)公司組織的專家評審，正式獲得航空工業(yè)軍貿(mào)研制立項。中航工業(yè)在官方網(wǎng)站上介紹，F(xiàn)TC-2000G飛機是在貴飛現(xiàn)有成熟飛機平臺的基礎(chǔ)上，融合用戶需求改進(jìn)的一型低成本戰(zhàn)斗教練機。

2014年11月，貴飛公司在第10屆珠海航展上首次展出了FTC-2000G的縮比模型，對外透露出下一步的發(fā)展思路，將立足現(xiàn)役“山鷹”教練機，著手改進(jìn)和發(fā)展一種低成本輕型作戰(zhàn)飛機，力求以低廉的單機成本和較強的外掛能力，滿足國際戰(zhàn)斗機市場上的潛在需求。

2016年3月17日，貴飛公司通過官方微信表示，多架份FTC-2000成功簽約出口，實現(xiàn)了歷史性突破。同年11月，貴飛公司派出一架“山鷹”飛機參加了第11屆珠海航展。該機身披沙漠迷彩涂裝，在空中展示出良好的機動性能，引起了外界的廣泛關(guān)注，為FTC-2000打開國際市場提供了堅實有力的保障。據(jù)貴飛公司董事長王文飛介紹，貴飛公司正在以客戶需求為中心，將以非洲國家為切入點和突破口，力求實現(xiàn)“山鷹”在國內(nèi)和國際兩個市場協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。

接著，貴飛公司開始生產(chǎn)“山鷹”外貿(mào)飛機。2017年6月5日，首架“山鷹”外貿(mào)飛機在完成總裝正式下線，開始接受地面和飛行測試，準(zhǔn)備交付給海外用戶用于新飛行員的訓(xùn)練，同時也承擔(dān)防空或?qū)Φ毓羧蝿?wù)。隨著交付工作陸續(xù)完成，F(xiàn)TC-2000的首家國外用戶浮出水面。

據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站報道，2018年5月16日，蘇丹國防部在官方網(wǎng)站上公開發(fā)布消息稱，蘇丹空軍在一個訓(xùn)練中隊的成立儀式上，宣布從中國購買的6架FTC-2000多用途教練機正式入役。由此，蘇丹空軍能夠充分發(fā)揮FTC-2000的出色性能，開始自行培養(yǎng)出駕駛米格-29戰(zhàn)斗機、蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機和蘇-25攻擊機的飛行員。

與此同時貴飛公司透露，已經(jīng)針對不同用戶的需求，著手研制FTC-2000G多用途作戰(zhàn)飛機，潛在客戶包括非洲和亞洲的一些國家。值得注意的是，這種戰(zhàn)斗機將采用模塊化設(shè)計理念，為用戶提供了多種較為成熟的技術(shù)，通過選擇不同的配置，在一個基本平臺上實現(xiàn)不同功能的有效組合。

優(yōu)化氣動布局

從定位來看，F(xiàn)TC-2000G的主要任務(wù)是以低空對地攻擊為主，兼顧對空作戰(zhàn)和中/高級教練功能，以更好地滿足不同的需求。該機采用了蚌式進(jìn)氣道、邊條翼和全翼展前緣機動襟翼等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步改善氣動性能，減輕結(jié)構(gòu)重量。在出廠儀式上，貴飛公司總設(shè)計師胡建興在接受媒體采訪時表示，該機上所使用的邊條翼和前緣襟翼在“山鷹”教練機上是沒有的，這些設(shè)計帶來的好處就是大幅度地提高了機動性。

直觀看去，最引人注目的是進(jìn)氣口的變化。FTC-2000G采用前機身一體化設(shè)計，內(nèi)傾的進(jìn)氣口充分利用前機身兩肋處的狹長平面，在亞音速時具有良好的導(dǎo)流作用，在超音速時具有上佳的壓縮效應(yīng)，而蚌式進(jìn)氣口具有良好的總壓恢復(fù)能力。為了滿足發(fā)動機在大推力狀態(tài)下的進(jìn)氣需要，研制人員還相應(yīng)修改了進(jìn)氣道側(cè)面的輔助進(jìn)氣口。

對比發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)TC-2000G換裝了梯形機翼，具有中等展弦比。從改進(jìn)發(fā)展過程來看，“山鷹”教練機曾經(jīng)通過換裝雙三角翼，有效改善了低速和起降性能，但是仍有進(jìn)一步提升低速性能的空間。為此，研制人員決定用中等后掠角的梯形機翼替換了原來的雙三角翼。

該機還增加了翼展，進(jìn)一步提高機翼的升阻比。從貴飛公司此前在航展上公開的數(shù)據(jù)來看，“山鷹”教練機的翼展為8.32米，F(xiàn)TC-2000G的翼展為9.988米，增加了1.668米。相應(yīng)地，該機增加了機翼面積和展弦比，從而提升了低速性能，改善了起降性能。

FTC-2000G在增加翼展的基礎(chǔ)上，還采用了全翼展的前緣機動襟翼，與后緣的襟翼和副翼相互配合，可以增加機翼的彎度，提高機翼上、下表面的壓差，起到增升的作用，從而提高機翼的氣動效率。

從氣動設(shè)計來看，F(xiàn)TC-2000G的邊條翼與梯形機翼的組合基本等同于一種曲線前緣機翼，可以較好地改善機翼的氣動特性。顯而易見，機翼前緣延伸到進(jìn)氣道兩側(cè)，形成了一種內(nèi)彎式邊條，借助于氣流分離形成漩渦進(jìn)一步改善機翼的大迎角性能，有助于提高跨音速機動性和降低起降速度。

根據(jù)貴飛公司此前公布的起降性能數(shù)據(jù)，F(xiàn)TC-2000G的最小起飛離地速度為230千米/小時，起飛滑跑距離只有410米，著陸接地速度210千米/小時，著陸滑跑距離580米，已經(jīng)達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)。

從后機身來看，F(xiàn)TC-2000G保留了氣動效率較高的全動式平尾的操縱方式，基本沿用了“山鷹”的構(gòu)型，但是重點改進(jìn)了垂尾的局部構(gòu)型，旨在增強大迎角狀態(tài)下的控制能力，強化中低空、中低速性能。通過對比可以看出，該機一方面加高了垂尾，相應(yīng)增大了垂尾面積和方向舵面積，改善大迎角特性，另一方面，垂尾采用了切尖處理，可以有效降低垂尾的翼尖分離現(xiàn)象，提高垂尾的氣動效率。

正是基于這些局部優(yōu)化和改進(jìn)，F(xiàn)TC-2000G可以有效保證航向穩(wěn)定性，不再采用原有的雙腹鰭設(shè)計，簡化了結(jié)構(gòu)。同時，該機在改善起降性能的基礎(chǔ)上，取消了機尾上方的減速傘艙，進(jìn)一步簡化了結(jié)構(gòu)，減輕了重量。

沿襲成熟系統(tǒng)

作為一種多用途作戰(zhàn)平臺，F(xiàn)TC-2000G充分發(fā)揮了“山鷹”系列教練機的先天優(yōu)勢，利用雙人駕駛模式承擔(dān)不同的作戰(zhàn)任務(wù)。從對地攻擊任務(wù)來看，前座艙的飛行員可以專心駕駛飛機，后座艙的飛行員擔(dān)任武器控制員，借助于全新設(shè)計的顯示系統(tǒng)功能對地面目標(biāo)實施打擊。

從座艙設(shè)計來看，前、后座艙飛行員的高度視差較大，明顯改善了視野，前座飛行員的正前方下視角達(dá)到16度，后座飛行員的正前方下視角不小于5度。全新的座艙布局有效減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，可以更加快捷地獲取、判讀各種信息，在人機界面和座艙環(huán)境方面滿足了多種任務(wù)的需要。同時，貴飛公司還提到FTC-2000G具有較強的夜視夜戰(zhàn)能力。

FTC-2000G沿襲了“山鷹”教練機的增穩(wěn)控制系統(tǒng)，在提高操縱品質(zhì)和精度的基礎(chǔ)上，避免了換裝電傳操縱系統(tǒng)帶來的成本上漲。由于采用雙桿操縱系統(tǒng)（HOTAS），飛行員在雙手不離駕駛桿和油門桿的情況下，可以完成飛行和作戰(zhàn)訓(xùn)練等各項操作，有利于飛行員集中精力，提高作戰(zhàn)效能。

針對外界普遍關(guān)注的發(fā)動機問題，胡建興總設(shè)計師曾經(jīng)在2017年6月表示，“山鷹”的國內(nèi)型和出口型均采用了貴州黎陽航空發(fā)動機（集團(tuán)）有限公司研制生產(chǎn)的渦噴發(fā)動機，該型發(fā)動機在穩(wěn)定性和可靠性方面與西方發(fā)動機相當(dāng)，保證飛機的推重比能達(dá)到0.8。從貴飛公司公布的設(shè)計參數(shù)來看，F(xiàn)TC-2000G正常起飛重量8 000千克，最大起飛重量11 000千克，使用機內(nèi)燃油的情況下航程1 650千米，續(xù)航時間為2小時。

為了降低研制風(fēng)險和單機成本，“山鷹”教練機選用了國內(nèi)較為先進(jìn)的渦噴13F（C）型發(fā)動機。該發(fā)動機具有推力大和價格便宜的特點，在交付部隊使用后，表現(xiàn)出高的可靠性和出勤率。從訓(xùn)練使用來看，該型發(fā)動機的可靠性為“山鷹”教練機增加了亮點。

長期使用證明，渦噴13F（C）發(fā)動機與“山鷹”系列飛機的匹配是適用性和安全性的標(biāo)志。毫無疑問，該型發(fā)動機的高可靠性和高性價比為“山鷹”系列飛機的高實用性和高擴展性奠定了基礎(chǔ)，同時確保了FTC-2000G如期問世，為國外用戶及時地提供一種多用途平臺，而且憑借著通用性，大大降低了維護(hù)費用，有效地節(jié)省了成本。

增強攻擊能力

作為一架剛剛下線的多用途平臺，F(xiàn)TC-2000G戰(zhàn)斗機是否配備了火控雷達(dá)成為外界關(guān)注的問題。目前貴飛公司并未提及有關(guān)機載雷達(dá)方面的情況，而外媒報道只是籠統(tǒng)地提到可以配裝脈沖多普勒雷達(dá)。由此推斷，該機尚未配備火控雷達(dá)，可以滿足當(dāng)前的用戶需求，未來還存在進(jìn)一步發(fā)展的空間。

從外貿(mào)出口來看，貴飛公司針對不同用戶需求推出了差異化的FTC-2000系列飛機。例如，F(xiàn)TC-2000教練/戰(zhàn)斗機兼有一定的作戰(zhàn)能力，可以在必要時掛載4枚空空導(dǎo)彈，執(zhí)行制空作戰(zhàn)任務(wù)。相比之下，F(xiàn)TC-2000G多用途戰(zhàn)斗機重點改進(jìn)了武器掛載系統(tǒng)，最多可攜帶3 000千克武器，明顯增強了攻擊能力。

在出廠儀式上，F(xiàn)TC-2000G在機翼下依次掛載了精確制導(dǎo)炸彈、火箭發(fā)射巢和近距格斗空空彈，凸顯了對地和對空作戰(zhàn)的多任務(wù)能力。胡建興總設(shè)計師在接受媒體采訪時表示，該機可選的武器不僅包括中距空空導(dǎo)彈、近距空空導(dǎo)彈、滑翔炸彈，還有航空火箭、航炮等，共有30多種武器掛載組合方式，作為攻擊任務(wù)來說具有很強的戰(zhàn)斗力。

早期展出的縮比模型和宣傳資料顯示，貴飛公司曾經(jīng)考慮在FTC-2000G的翼尖和機腹側(cè)面分別增加外掛點，提高武器掛載能力。但是隨著研制工作的不斷推進(jìn)，為了避免機翼結(jié)構(gòu)增強所帶來的重量增加，取消了翼尖掛架方案，轉(zhuǎn)而在機翼下方增加了一個外掛點。與此同時，該機增強了機翼內(nèi)側(cè)掛點的掛載能力，通過采用復(fù)合掛架，在內(nèi)側(cè)外掛點上可攜帶兩枚精確制導(dǎo)炸彈。

據(jù)貴飛公司介紹，F(xiàn)TC-2000G還可以根據(jù)任務(wù)需要，選擇掛載偵察吊艙和電子戰(zhàn)吊艙，從而具備了發(fā)展成為戰(zhàn)術(shù)偵察機或電子干擾機的潛力。從設(shè)計來看，該機專門預(yù)留了部分空間，只要加掛相關(guān)設(shè)備就可以執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)偵察和攻擊效果評估任務(wù)。因此，預(yù)算有限的一些國家采購FTC-2000G，就能滿足全部作戰(zhàn)需求。

在FTC-2000G孕育和誕生的過程中，貴飛公司通過深入實施軍民融合戰(zhàn)略組建了“貴飛工業(yè)聯(lián)合體”，立足多項成熟技術(shù)，不斷挖掘平臺潛力，打造出一種機動性好、攻擊性強和使用可靠、易于維護(hù)的多用途戰(zhàn)斗機，正在受到越來越多的關(guān)注，并將在國際作戰(zhàn)飛機市場上占有了一席之地，可謂低成本發(fā)展模式的上乘之作。

FTC-2000G戰(zhàn)斗機在9月28日實現(xiàn)首飛，并將在11月參加第12屆珠海航展。