客車行車安全監測診斷系統在檢修管理中的應用

伊雪薇

【摘 要】“客車行車安全監測診斷系統”針對危及旅客列車運行安全的主要因素，實現了旅客列車運行中的安全監控和預警，同時掌握安全動態信息，防患于未然，是鐵路運輸安全的有效保障。通過對檢修管理中出現的常見故障，進行分析判斷，確保行車安全監控系統的正常使用。

【關鍵字】客車行車安全監測診斷系統；檢修管理；應用

中圖分類號： U298.12 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）18-0225-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.102

【Abstract】“safety monitoring and diagnosis system for passenger train” has realized the safety monitoring and early warning in the operation of passenger train，and it is an effective guarantee for the safety of railway transportation. Through the analysis and judgement of common faults occurred in maintenance management，ensure the normal operation of the traffic safety monitoring system.

【Key words】Train operation safety monitoring and diagnosis system；Maintenance management；Application

隨著我國高速鐵路的快速發展，車輛的運行速度越來越快，對行車安全提出了新的更高的要求。車輛運行中基礎制動系統作用是否正常，車輛轉向架性能是否穩定，防滑器工作狀態是否良好等，這些都涉及到列車運行中的安全問題，針對上述危及旅客列車運行安全的主要因素，“客車行車安全監測診斷系統”應時而生，能夠實現旅客列車運行中的安全監控和預警，掌握安全動態信息，防患于未然，是鐵路運輸安全的有效保障。

1 客車行車安全監測診斷系統組成

客車行車安全監測診斷系統由車載實時系統、地面專家系統兩部分組成。

1）車載實時監測診斷系統由車廂級主機、列車網絡、列車級主機組成。車廂級主機有7塊功能獨立的板卡。各板卡具有各自檢測功能，并由板卡上各指示燈（或按鈕）提示正常或故障狀態。列車級主機由五塊板卡組成，分別實現電源轉換、中央處理、列車網絡管理的功能。并通過列車級主機顯示器顯示，可以實時獲得監測數據。

2）地面數據庫與專家系統電源轉換對車上運行過程中記錄的數據進行存儲、查詢、回放、分析和打印報表。目的對客車運行過程中監控部件有詳細的了解，有數據的判斷，快速的為車輛故障診斷和檢修提供依據。主要功能：

（1）對列車下載的數據自動解壓解碼，并把數據按照一定的結構存放在數據庫中。

（2）生成本次運行過程的故障報表，支持保存和打印。

（3）制動系統：故障的查詢，故障數據的分析，運行全過程數據的回放，相鄰車的數據對比。

（4）轉向架系統：故障的查詢，運行狀態的分析，相鄰車運行狀態的對比，本車歷史運行狀態的對比。

（5）防滑器系統：故障的查詢，故障數據的分析，與制動系統的關聯分析。

（6）日志功能，包括記錄系統操作的系統日志，記錄導入的數據發生錯誤的數據日志。

2 現場檢修管理中常見故障的檢測與判斷

2.1 車廂級主機故障：

（1）車廂級主機電源卡故障：故障現象為“PD”燈熄滅。

首先檢查電源線是否已經正確接入，電源電壓是否正常。其次測量主機P1C1（PW1）模塊上保險管通斷情況，若故障仍然存在，則可判斷為主機電源卡故障，進行更換。

（2）傳感器故障：故障現象為相應的板卡指示燈提示傳感器故障。

首先檢查車下傳感器的連接、接線盒內連接是否正確；檢查車上端子排接線是否正確可靠；檢查端子排到板卡連接電纜的DB25插頭連接是否牢固以及連接器的插針有無變形、彎曲、松動；以上是現場中多發問題。其次重點檢查傳感器，進行更換。

（3）進口防滑器通信中斷

列車級主機顯示器顯示該車防滑器通信中斷或車廂級主機FH板卡D2燈熄滅，或者報警顯示終端車廂級板卡通信監測頁面芳華期的通信進展條長時間處于無進展的狀態。

首先檢查板卡是供電電源情況，測量電壓參數。其次檢查防滑器到車廂級主機的通信電纜連接是否正確可靠，板卡上的DB9連接器（J5）連接是否牢固，插針有無變形、彎曲或松動。如無異常則判斷為FH板卡問題，更換FH 板卡。

（4）國產防滑器通信中斷

列車級主機顯示器顯示該車防滑器通信中斷或報警顯示終端車廂級板卡通信監測頁面芳華期的通信進展條長時間處于無進展的狀態。

首先重點檢查TFX1k防滑器端子排到車廂級主機端子排電纜連接情況；車廂級端子排到FH板卡DB9連接器（J3）的連接是否正確牢固，插針有無變形、彎曲或松動。

2.2 列車級雙網通信功能故障

主要通過觀察報警顯示終端網絡1和網絡2的通信進展條來檢測列車級雙網通信功能是否故障。當網絡1的通信進展條以每3s一次的速度向前進展時，表示網絡1通信正常，沒有進展條或進展條長期處于不動的狀態說明該網絡不正常。網絡2亦如此。

故障現象1：顯示屏主頁面顯示車輛數目少于已編組車輛數目（減少車輛的車順號不連續）。

處理過程：首先檢查是否對應缺少車輛的車廂級主機電源未啟動或電源卡損壞。對應缺少車輛的車廂級主機WG2卡上的DB9（J1、J2）插頭松動或端子排上與列車網絡相關的LW*C、LW*D虛接或脫落。其次判斷是否對應缺少車輛的安全監控系統車廂級主機WG2卡故障。以及觸摸顯示屏與列車級主機之間的串口通信線斷開或虛接。

故障現象2：顯示屏主頁面顯示車輛數目少于已編組車輛數目（減少后的車輛車順號連續）。

處理過程：首先檢查是否缺少車輛相應的車廂級主機WG2卡上的DB9插頭（J1、J2）松動或端子排上與列車網絡相關的LW*C、LW*D虛接或脫落。其次判斷是否已有車輛與缺少車輛之間的通信連接器未連接或與列車網絡相關的15、16插針變形、損壞。

故障現象3：顯示屏主頁面顯示某車某子系統通信等待，某車該系統相應位置顯示黑色標記，幾秒后恢復，重復出現。

處理過程：首先檢查是否由于LONWORKS通信線或屏蔽線中耦合干擾信號，需增加抗擾措施。其次功能節點板卡通信出現故障，需更換對應故障板卡。

故障現象4：顯示屏主頁面顯示某車某子系統（防滑器、制動、轉向架）通信等待，某車該系統相應位置顯示黑色標記，始終不恢復。

處理過程：該車相應子系統的通信部分硬件故障，需更換該子系統板卡。

故障現象5：單獨車輛車廂級組網指示燈D2或D22顯示異常（點亮）。

處理過程：檢查判斷車廂級主機板卡WG2到端子排接線脫落或虛接，如果D2燈異常，檢查SB11A與SB11C之間有無24V電壓。如果D22燈異常，檢查SB22A與SB22C之間有無24V電壓。如果有正常輸入電壓24V，可能是WG2板卡故障，需更換板卡。如果沒有正常輸入電壓，需檢查相應的接線有無脫落或虛接。

故障現象6：本車與相鄰車輛車廂級組網指示燈D2或D22顯示都異常（點亮）。

處理過程：首先本車D2燈點亮，需檢查SB11A與SB11C之間有無24V電壓。如果D22燈點亮，需檢查SB22A與SB22C之間有無24V電壓。如果有正常輸入電壓，而組網指示燈仍然顯示不正確（點亮），則更換本車WG2網關板卡。其次檢查本車SB11A與SB11C和SB22A與SB22C之間沒有正常輸入電壓，需分別檢查與本車一角連接的相鄰車的三角和與本車四角連接的相鄰車的二角。對于相鄰車二角，須檢查 SB12A與SB12C之間有無24V電壓；對于相鄰車三角，需檢查SB21A與SB21C之間有無24V電壓。如果無電壓，需檢查相應的端子排接線，如果接線沒有問題，需更換相鄰車的WG2網關卡。最后對相鄰車上述檢查有電壓，則檢查車廂之間39芯通信連接器的插針36、37、38（行郵車22、27、28）有無損壞、變形；是否有相應的端子排接線虛接或脫落。若列車網絡電纜連接有問題，更換車廂間通信連接器。

3 地面數據庫與專家系統常見故障檢修方法

3.1 服務器無法啟動

處理過程：（1）檢查服務器是否與USB移動硬盤連接，若與USB移動硬盤連接，請先將USB移動硬盤拔下，重新啟動進入系統后再將其插上。（2）若還不能正常啟動，將2塊硬盤拔下，清理塵土后再將其插上。重新啟動服務器。

3.2 數據無法導入

處理過程：（1）觀察軟件的主界面，若數據庫盤達到90%以上時：a.點擊主界面上的“刪除”按鈕彈出對話框，刪掉下載日期比較靠前的5天或更多天的數據。b.點擊主界面上“數據庫收縮”收縮數據庫，系統開始自動收縮空間，這個過程需要數小時，且中間不能停止，不需要人工干預，完成后系統可繼續使用。（2）若數據盤達到90%以上，則把原始數據用刻錄機刻到光盤上，并做好記錄。再從計算機上把原始數據刪掉。

4 結束語

通過對“客車行車安全監測診斷系統”結構組成和在現場檢修管理中常見問題的判斷解決方面的闡述，可以看出該系統的應用為客車的安全監控、信息化狀態檢修與質量管理提供了強有力的技術平臺。實現了旅客列車運行中的安全監測與診斷、報警、記錄與存儲的一體化安全的保證。