嘉陵江船工號子的文化記憶

唐黎標

嘉陵江是長江上游的支流，因流經陜西省鳳縣東北嘉陵谷而得名。過去交通不便，整個嘉陵江流域的運輸物流的重任主要由江中木船擔當。家家戶戶的柴米油鹽醬醋茶、鋤頭扁擔桶犁耙的進出物流都要靠纖夫們日復一日的辛苦牽拉去實現。纖夫們曲著身子，背著纖繩，步履蹣跚地向前邁進，風雨無阻地跋山涉水，風里來浪里去，體會著旁人難以忍受的艱難與辛酸，面臨著常人難以想象的危險與挑戰。如今，大部分老船工都年事已高，或相繼去世，筆者懷著崇敬的心情，幾度輾轉，多方打聽，終于在睦壩鄉找到幾位依然健在的老船工。

嘉陵江木船運輸的歷史使命

蜀道難，難于上青天。過去的四川物流川南靠長江，川北靠嘉陵江。抗日戰爭時期，日本占領了整個武漢，封鎖了長江，嘉陵江成了唯一的出船通道，那是纖夫們最繁忙的時期。據老船工們回憶，1940年前后，嘉陵江中一艘艘八九十噸的大木船接踵而至，前不見頭、后不見尾，江岸纖夫黑壓壓一片，有赤身的，有露背的，還有穿軍裝的。那時正值抗日烽火年代，抗日大軍所用的槍支彈藥、大炮坦克、服裝棉被、醫藥糧食等，都是從四川大后方走嘉陵江通道源源不斷地送上前線，為加大運輸量爭取時間，確保安全，除軍火專用船外，被征集的民船也要加配軍人，他們與普通的船工們同吃同住同拉纖，而纖夫們也用這種方式證明了他們保家衛國、建功立業的堅定信念。

到了解放戰爭時期，嘉陵江的木船主要用來運送工業和民用物資，如鋼材石灰、汽油煤炭、糧食鹽巴等。每當裝運汽油時，纖夫們都拉緊了心中的那根弦，不僅要處處杜絕煙火，就連在船上行走也要避免與跳板的摩擦，稍有疏忽產出火星，引燃汽油，那便是船毀人亡的大事故。據老船工們回憶，拉船的纖夫們為解決生火做飯的問題傷透腦筋，最終不得不使用最危險的辦法：用一個5斤裝的陶瓷酒罐，裝滿汽油，從罐口伸入裹緊的布條，在離船約100米的潮泥沙灘上，挖一個坑將罐埋入，罐口露出地面，再搭3個石頭用來放鍋，爐灶做好，點火做飯。到了20世紀70年代末，嘉陵江水上運輸漸漸由輪船代替，人力船逐漸消失在嘉陵江面上，船工們也都紛紛轉業。至此，這個經受了千年風霜的職業正式退出歷史舞臺。

嘉陵江纖夫的行船經歷

（1）上水最怕船“打張”。嘉陵江上游是廣元，下游是重慶，上水時主要靠船工在岸上拉纖，下水時船夫用橈子向下推。不論是上水還是下水都很危險，因此俗話都說：“上水最怕船‘打張，下水就怕‘滾彎水。”嘉陵江的險灘有百道之多，每灘長度千米以上，灘自上游出口處，水流湍急波濤洶涌，江心流水與兩邊稀流界限分明，其江心高于稀流，形成巨大回水，船到此處，航行在稀流回水之中，要想沖出灘口，船頭必將投入激流，繼而整船跟進，如此方可出灘。生死決絕之際，纖夫拼老命，急水號子震天響：“伙計們吶，嘿著嘿著，爬險灘吶，嘿著嘿著，前面就是，嘿著嘿著，鬼門關吶，嘿著嘿著，過了關口，嘿著嘿著，好拿錢吶，嘿著嘿著，婆娘娃兒，嘿著嘿著，在家盼吶，嘿著嘿著……”聲聲鏗鏘，句句揪心，將船工們的野性喚醒，將潛能激發。

此時，要求駕長對時機的把握十分精準，否則“船在灘頭，舵在稀流”，灘水擊船頭向外張開，回水沖船尾向逆流。頃刻間，船身旋轉90度而橫臥江中，隨之如脫韁野馬飛速直下，而此時纖藤的另一頭緊系著岸邊數十條生命。木船向下的巨大慣性會閃電般地將纖夫拖下懸崖，牽入江中，這就是纖夫談之色變的“打張”。每當此時此刻，駕長會大聲疾呼：“甩脫！”時間就是生命，纖夫會立即丟掉挎在肩上的搭板，如已來不及，駕長此時會當機立斷劈斧斬纖，讓船在江中隨波逐流，聽天由命。

（2）下水就怕“滾彎水”。下水遇險就更多了，正如岸邊童謠所唱，“青鋼樹的船，黃楊樹的舵，上去就裝貨，下來就打破”，從廣元至重慶，最兇險的驚灘莫過于石崖子和陡崖子，由于河床地理原因，尾水遇崖急轉直下，而野牛般的江水不會隨彎轉向，飛流載船，直搗崖彎，粉身碎骨就在瞬間，如此狀況即謂“滾彎水”。此時此刻，改變船向和船速是關鍵，因為船速必須快于水速，否則船舵會失靈。在這生死存亡之際，要求駕長捕捉時機，在副駕長前梢的配合下，用桅桿架在船頭，滿舵提前轉向，船工們奮力劃槳，使船產生最大的走力，船越快舵越靈，迅速擺脫滾彎水，以大于45度角向對岸稀流駛去。此時若角度太小，則不能擺脫水流方向，角度太大，又會撞上對岸灘涂。每當轉危為安后，船夫們早已精疲力竭，癱靠在地。

若遇水流平緩，則是船工們最輕松自在的時刻，船工們時而放流，時而劃槳，貨船滿載順江而下。此時此刻，駕長站在望水板上喊著悠閑自得的號子：“清風吹來涼悠悠，聯手推船下涪州，有錢人在家中坐，哪知窮人憂和愁，推船本是苦中苦，風里雨里走碼頭，閑話幾句隨風散，前面就是觀音灘……”這種號子節奏舒緩輕松，旋律優美流暢，非常悅耳，令人陶醉。

（3）陡崖換宗。嘉陵江纖夫拉纖的過程中最悲慘的爬灘場面，那就要數陡崖子。陡崖子地處睦壩東側，那里山勢陡峻，水流湍急，灘頭亂石林立，河道三彎九拐。船過此灘，稍不留神便船毀人亡。因此，船隊接近灘口，船長們紛紛靠岸登陸，在灘師的率領下，視察水情，分析水性，確定過灘方案后，船隊實施大換宗。所謂換宗，就是將多船組隊，集中纖夫登船上行，五六十名纖夫在號子頭的帶領下，赤膊上陣，摩拳擦掌。隨著一聲抓抓號子，纖夫齊刷刷地趴在地上，竭盡全力雙手抱住岸邊亂石，兩腳嵌入河沙槽里，嘶啞的號子聲回蕩山谷，心酸的淚水浸透河灘。往往這時人群中會有人喊道：“蒼天啊，幫一把吧，我們也是你的兒女啊！”此情此景深深吸引著江邊農夫漁樵，震撼著他們的心靈，情不自禁搭手幫纖，木船這才開始慢吞吞地往上挪動。

（4）拋河。所謂拋河，即在拉船行進中，由于此岸纖路不通，要將船行駛到彼岸另尋出路，故名拋河。在很多的相關資料中都提到，拋河的原因是洪水淹沒纖路，而根據老船工們的回憶，拋河的原因不僅僅如此。纖夫們拉船過程中拋河主要有四個原因，一是無路：此岸本無纖路，迫使拋河；二是擇路，此岸纖路不比彼岸纖路，選擇拋河；三是抄近路，此岸為外圓，彼岸為內圓，選近路；四是洪水淹路，到彼岸另辟蹊徑。拋河有三種方式，一是有順風時，張帆鼓動過河；二是有流水處，將纖藤一邊固定在岸，讓水沖擊過河；三是無風無流，纖夫扳槳過河。而從重慶至廣元怎么也得拋河三五十次。每逢拋河，號子頭會用急促而緊張的拋河號子去調動船工們的全部力量，拼命搬槳，凡緊要關頭的號子內容必然與船工的親人有所聯系，這也是喚醒人類潛力與野性最有效的手段：“金雞叫，天刷白，懷抱幺兒難舍得，為了吃穿去拉纖，如今世道一片黑。”號子聲、蹬腳聲、擊水聲響成一片，回蕩河谷，激動人心，催人奮進。

（5）打急繩。在實際的行船過程中，木船在江中是不能剎車的，也無須剎車。如確有與他船相撞的可能時，舵可調向。即或仍難避免，雙向船工用篙桿對頂，也能使船擦身而過，并無大礙。但若是滿載的貨船需要靠岸停船，那便異常驚險了。俗話說“兩搶如閃電，一招挽狂瀾”，指的就是這一瞬間，“兩搶”即搶時間、搶地點，“一招”指的便是船工的技術活——“打急繩”。

木船的船頭叫龍頭，兩端各系一根麻繩，又名急繩，當滿載的貨船以巨大的走力、野牛般地頂向江岸時，副駕長需要手持篙桿，穩站船頭，嚴陣以待。就在船頭快要觸及暗礁的瞬間，副駕長要將帶有鐵鉆的篙桿下端甩向早已盯好的地面觸點，與船頭構成八字角度，繼而左手掌桿，右手搶繩，向篙桿上猛甩，龍須在篙桿上飛速纏繞，龍須繞盡，右手已將須頭靜靜地按在篙桿上，龍須在篙桿上迅速摩擦，發出“咕咕咕咕”幾聲悶響，船頭向空中一抬，穩穩地將大船停在岸邊，以上全過程不到一秒完成，這就是所謂“打急繩”，此手段是副駕長的最高技術境界。若是失敗，則滿載貨物的木船撞向岸邊，后果不堪設想。行船的種種艱難與危險對于纖夫們來說早就習以為常，對此，他們沒有埋怨的恨，只剩心酸的淚。

嘉陵江水向西流，亂石驚灘夜未休，巖畔蒼藤懸日月，崖邊搖草記春秋。古老的嘉陵江日日夜夜沖洗著兩岸船工的血淚，講述了多少可歌可泣的故事，見證了多少驚心動魄的瞬間。老船工們時而凝重、時而開懷，而那些年在嘉陵江邊飽受煎熬的拉船生活，卻早已成為老人們茶余飯后留戀的過往，那是一段將被塵封的歷史，笑中含淚，淚中有甜。暮色四合，夕陽映射在那一張張布滿溝壑的臉上，如歲月的漣漪倒映著那段血肉豐滿的歲月，摻雜著那首蕩氣回腸的哀歌，漸行漸遠……