從天氣影響航班正常統計分析看航空氣象預報的現狀和努力方向

祁曉玲 寧夏固原六盤山飛機場氣象臺 寧夏六盤山氣象站 756000

隨著相關技術的不斷完善，近些年飛機的性能以及航班的智能化程度都在不斷提高。綜合相關數據，由于飛機機械性能或故障造成的事故正在不斷減少，但由于天氣原因造成的事故數量卻在不斷增加。最近5年內發生的航空事故有四分之一都有天氣現象有關。再者，天氣因素也會影響航班的準確性，由此而造成的航班晚點、返航或備降會產生巨額的經濟損失。因此我們要立足于航空產業的發展展開氣象研究工作，在保證安全的前提下控制好成本，提高整體運行效率。

一、航空氣象預報工作的基本現狀

經濟高速發展的同時中國卻已經成為了遭受氣象災害最為嚴重的國家。尤其自二十世紀后期開始，全球變暖的問題正愈演愈烈，極端天氣事件的數量也在不斷增加。綜合相關數據分析，氣象災害對國內各個產業所造成的經濟損失已占到了GDP的5%。因此針對極端天氣以及極端氣候我們需要做好預防工作。航空氣象部門要及時向公司提供準確、有效的信息，我們要力爭延長氣象預報的時間，并保證其時效性。如果航空領域的氣象預報能夠做到像天氣預報那樣精準，則能夠幫助公司制定科學、嚴謹、經濟的飛行計劃，優化飛行航線的選擇，還能夠提高飛行預估時間的準確率，進而提高飛機的運行效率。而將上述細節落實到位，便能夠盡可能降低惡劣天氣對航班造成的影響。

結合實際工作現狀分析，現有的氣象預報水平根本無法滿足上述工作的需要。隨著相關技術的不斷完善，當前中期天氣數值預報的可用時效正在不斷延伸，我們定時、定點以及定量預報天氣的能力正在不斷提升。航空天氣預報正在向著精細化的方向發展，但仍舊無法滿足日益增長的工作需要和用戶的實際需求。未來我們需進一步延長天氣預報的覆蓋時間，要做到能夠對未來一周內的天氣進行逐日預報。基于當前短期天氣預報中存在的問題分析，航空天氣預報仍無法再航班保障工作中發揮應有的作用。實際工作中，在特定航班的最后準備階段我們需要依靠衛星云圖、遙感資料、雷達資料以及地面觀測站的常規觀測資料來推演特定航段的天氣變化。此外，后續仍需投入人力在航班運行時對特定區域內的天氣狀況進行檢測，以保證航班的安全運行，而這一過程費時費力。

二、案例概述

筆者所在的機場從去年開始便在運用近10年至30年的氣候統計資料進行航班計劃的設計編制工作。依靠3天至15天的天氣預報資料進行臨近航班的指導調整工作，依靠1天內的天氣預報資料來監控當日航班。雖說收到了一定的效果，但從長期數據來看惡劣極端天氣對航班造成的影響仍未改變，今后工作中我們需有針對性的完善相關工作。常規極端天氣現象中，我們對臺風的檢測和預警近些年取得了重大進步，在遭遇臺風天氣時航班基本都能及時取消。但面對產生、消失較快的熱雷暴等極端天氣現象我們仍“束手無策”，現有的手段雖說能夠保障航班安全，但繞飛、返航以及備降等處置措施還是為公司造成了巨大的經濟損失。因此我們需進一步優化航空天氣預報，把控好其中的細節，創新處置方案。

三、航空氣象預報工作未來應當努力的方向

首先要盡可能提前24小時對每條航線的氣象條件作出預測，以此來減少不必要的繞飛以及簽派航班的備降、返航。其次若我們能提前72小時對航線的氣象條件作出預測，則能夠使各項保障工作進一步提前，從而降低各類突發事件的影響，提升服務質量。最后如果我們能夠提前15天至一個月對特定航線的氣象條件作出精準預測，并制作氣象日歷，便可以自由的調整航班計劃。當然這一時間段所作出的天氣條件預測可能還需要進一步修改完善。但這一目標若能實現，對降低因天氣造成的返航、備降問題仍有著非常重要的意義。

四、完善航空氣象預報服務的建議分析

1、貫徹“兩個協調”原則

“兩個協調”指的是航空氣象部門、氣象機務以及通信部門之間的相互協調。而觀測設備的可靠性將直接影響到航空氣象預報工作的服務質量。觀測設備將原始的氣象資料記錄了下來，以此為前提，觀測員才能夠將原始資料編寫成報文并發送給其他部門。若觀測設備出現故障，那原始的氣象資料將無法被記錄下來，不僅后續的各項工作無法推進，飛行時所需要的氣象數據我們也無法為之提供。例如RVR以及MDR等氣象數據均會受到上述問題的影響，因此若觀測員發現設備出現故障，需第一時間通知機務維修人員，從而盡早解決問題。雙方只有做到高效的溝通、協作才能夠降低問題的影響。氣象報文在經過通信轉保機房之后才能夠為發送給用戶，所以雙方的協調與溝通也是保證工作效率的關鍵。航空氣象預報工作的特殊性決定了某些故障可能需要多個部門聯動才能夠發現并加以解決，因此完善航空氣象預報服務的進程中貫徹落實“兩個協調”的原則是至關重要的。

2、提升職業道德

航空氣象預報服務工作是為了給空管部門、航空承運人以及機場各單位提供優質的氣象咨詢服務。他們都是我們的用戶，而我們的工作質量也應當由他們來進行評價。具體來說，日常工作中氣象服務工作中，我們要不斷提升自身的職業道德，盡可能為用戶提供更加精準的服務。在此基礎上，還需要創新工作流程、優化管理模式，推進新技術的應用。如此才能夠在彌補當前工作中存在的不足的前提下贏得用戶的信任，最終為我們的改革贏得時間。

總結：新形勢下，極端天氣現象已經成為了影響航班穩定性的主要因素。未來我們需進一步完善航空氣象預報，為飛機的安全航線提供準確的氣象支持。上文中筆者對這類問題進行了分析探究。