農村物流“最后一公里”互聯網信息服務平臺研究

王淵博 周樹軍

摘 要： 針對農村電子商務發展過程中存在快遞不能到戶的問題，提出一種農村物流“最后一公里”的解決模式和方案：通過互聯網技術搭建快遞配送信息服務平臺，一端整合縣鄉物流網點資源，另一端整合快遞承運人力交通資源，實現居民尤其是電商村民與物流網點之間的雙向郵件運輸。平臺采用Spring + SpringMVC + MyBatis技術架構，給出了“農村快遞配送+增值服務”的互聯網生態構建方法。實驗表明，該模式能夠提升農村快遞配送效率，優化農村電子商務環境。

關鍵詞： 農村物流； 快遞配送； 信息服務平臺； 最后一公里； 增值服務； SpringMVC

中圖分類號： TN911.2?34； TP399 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2018）22?0034?04

Abstract： In allusion to the problem that the express delivery cannot arrive at the customer′s home during the development process of rural e?commerce， a solution mode or scheme for the “last mile” of rural logistics is proposed. The express delivery distribution information service platform is established by using the Internet technology. At one end， the logistics net point resources in counties and townships are integrated， and at the other end， the manpower and transportation resources for express deliveries are integrated， so as to implement bidirectional mail transport between villagers （especially e?commerce villagers） and logistics net points. The Spring+SpringMVC+MyBatis technology architecture is adopted for the platform. The Internet ecological construction method based on rural express delivery distribution with value?added services is presented. The experimental results show that the mode can improve the distribution efficiency of rural express delivery and optimize the rural e?commerce environment.

Keywords： rural logistics； express delivery distribution； information service platform； last mile； value?added service； SpringMVC

0 引 言

截止2016年12月，中國網民規模達7.31億，互聯網普及率為53.2%，農村網民[1]占比27.4%，為2.01億。農民通過互聯網買賣商品現象越來越普遍，截至2015年12月，農村網民網絡購物用戶為9 239萬，相比2014年增加了1 525萬，年增長率[2]達19.8%。阿里研究院發布的阿里農產品電子商務白皮書（2015）顯示：2015年阿里平臺上完成農產品銷售695.50億元，經營農產品的賣家數量[3]超過90萬個。2016年農村收投快遞包裹量已超80億件，直接服務農產品[4]外銷超1 000億元。農村電子商務正逐步興起，目前各大物流公司的縣級網點基本全部覆蓋，鄉鎮正在逐步覆蓋。國家郵政局統計數據顯示2016年快遞鄉鎮網點覆蓋率[4]超80%，但是農村物流體系仍然存在瓶頸：由于農村空間跨度大、居住分散、交通不便等原因，造成縣?鄉?村三級物流體系不完善，派送運力不足、效率不高、運送成本大等問題，農村物流“最后一公里”即快遞到戶的問題沒有解決。2017年“中央一號文件”提出“推動商貿、供銷、郵政、電商互聯互通，加強從村到鄉鎮的物流體系建設，實施快遞下鄉工程”[5]，物流體系的發展完善能進一步帶動農村電子商務的發展。

1 模式概述

梁雯通過模型分析指出農村物流的發展能夠促進農民收入的增長[6]，彭文治通過建模得出物流便利能夠對農村經濟帶來積極影響[7]?？h域物流服務平臺的研究已經具有重要意義，雷波在“四川農村物流產業集群公共信息平臺構建初探”一文中面向產業集群提出了物流服務平臺的建設思路，側重的是基于Web Service技術的物流信息的交換，而未涉及物流配送環節[8]；張玲在“基于云計算的重慶農村物流公共信息平臺建設研究”中提出了將物流信息作為云服務開放共享，但對如何基于云服務開拓增值業務沒有研究[9]。而本文針對農村快遞到戶這一問題，結合縣域實際，采用新穎的眾包模式，提出了以快遞配送服務為基礎，建立縣域互聯網生態的方案。具體如下：通過搭建互聯網信息服務平臺，線上與線下結合，一端整合縣鄉物流網點資源，作為快遞派送信息發布方，另一端整合人力交通資源，作為快遞運輸承運方。承運人員根據行程選擇要運輸的郵件，這些人員包括村村通司機、私家車司機（包括客車和貨車）、出租車司機、出行村民、平臺自有車輛等。該平臺作為物流信息的匯聚中心，通過互聯網連接物流網點與承運方這兩端資源，達到需求匹配的目的：物流網點通過平臺發布快遞派送請求信息，承運方選擇要運輸的快遞，生成交易。借助于承運人員對農村地理交通環境熟悉的優勢將郵件派送到村民家中，對物流網點而言，提高了運輸效率，降低了運送成本，使其專注于物流轉接業務；對承運方而言，通過順路運送快遞可以獲得額外收入。平臺以同樣的模式實現郵件從農戶到物流網點的運輸功能，農戶將農產品借助于順路交通資源送達物流網點銷售出去。農村快遞配送設計模式如圖1所示。

2 實現方案

2.1 平臺架構

該信息服務平臺包括服務器端和客戶端。服務器端進行數據的存儲和處理，客戶端分為PC端和手機端，分別通過瀏覽器和手機APP訪問服務器，采用HTTP協議，數據以JSON（JavaScript Object Notation）格式封裝，它是一種輕量級的數據交換格式，易于讀寫、生成、解析[10]。平臺采用Java Web技術實現，將應用服務和數據服務分離，讓不同的服務器承擔不同的功能。經過服務化拆分后可以降低各服務之間的耦合性[11]。

基于該服務端架構，平臺的實現采用分層結構，包括表示層、業務邏輯層、數據訪問層。表示層負責數據的展示，如快遞配送需求信息展示、訂單信息展示等；業務邏輯層實現具體的業務規則，如需求錄入、訂單分配等；數據訪問層包括數據庫操作接口，基于數據模型完成數據的增加、修改、刪除與更新。

2.2 業務分析

基于該平臺的實現模式，通過需求分析將主要的業務交互場景設計為如圖2所示的場景。

具體的業務包括平臺用戶的注冊與登錄、物流網點的派送需求錄入、電商農戶的運送需求錄入、承運方運送行程的發布、派（運）送業務的分配。每個業務都對應業務邏輯層的一個模塊，該模塊根據業務規則實現具體的業務功能。派送業務的分配規則如下：

1） 首先根據承運方的行程匹配。通過第三方的地圖接口獲取承運方行程的起點與終點位置，分別與運件的起點與終點比較，根據接近的程度得出匹配順序供承運方選擇?？紤]到鄉村的位置數據不一定完全上傳到第三方的地圖數據服務器，此種情況下，需要平臺根據用戶手動錄入的地址信息進行匹配，從縣、鄉，村、組、戶逐級比較，最接近的優先匹配。

2） 如果承運方不接受匹配的業務或者沒有承運方在線上，此時將業務分配給自營車輛。

不同的業務實現會涉及到數據模型，與數據庫表對應，通過數據庫實現數據持久化。圖3所示為主要的表及關系圖，使用PowerDesigner工具設計， pk表示主鍵，fk表示外鍵。

2.3 服務端實現框架

該平臺服務端選用Spring + SpringMVC + MyBatis架構，采用MVC設計模式，相較于傳統的jsp + servlet + javabean方案，該框架做了眾多的封裝，使得開發更加高效。控制層采用SpringMVC負責請求的轉發和視圖的管理，持久化層采用 MyBatis 框架，通過Spring 將Mybatis和SpringMVC整合，如圖4所示。

服務端的Web容器選用Tomcat，數據庫選用MySQL，通過各自的配置文件進行設置，以滿足平臺并發數、響應時間等性能要求。客戶端的人機交互界面產生用戶操作行為，觸發服務端的功能模塊，基于該服務端框架，PC客戶端的人機交互是一些jsp頁面，這些頁面中表單數據的提交、頁面的跳轉等通過SpringMVC控制?；贏ndroid的手機客戶端，其交互界面由不同的Activity驅動，服務端不負責管理視圖，只與客戶端進行JSON數據的交互，因此該平臺移動應用的服務端比圖4所示的更簡化，不需要對jsp頁面的控制。

2.4 數據接口

平臺與物流網點的合作，需要進行數據的共享，雙方提供數據接口供對方調用，以實現交互。兩者需要共享的核心數據為郵件的配送信息，如配送地址、聯系人姓名、聯系方式、配送結果等?？h級物流網點使用該平臺錄入要運送的快遞時，只需輸入快遞單號，然后平臺作為客戶端向該物流公司服務器端請求配送具體信息。待快遞到戶之后，平臺向物流網點反饋最終的配送結果，包括配送成功、配送失敗等信息。

3 平臺運營與增值業務

平臺的基礎服務是快遞運輸，承運人的報酬主要由物流網點提供。增值服務一方面是滿足縣鄉用戶需求的購買服務，如肥料、生產工具，技能培訓、車輛洗護等；另一方面是針對縣域市場的廣告服務，如發布促銷與推廣信息等。

增值服務在渠道上可以與商家、廠家直接合作，將平臺的流量自行消化，形成閉環交易；也可以通過接入淘寶、京東等的推廣體系，將本平臺的流量引流過去。該平臺作為開放平臺，不僅要能夠將第三方服務引入，也要能夠提供接口供其他平臺使用，即只要有配送需求都可以將配送業務導入到本平臺?！稗r村快遞配送+增值服務”這一模式能夠建立農村物流“最后一公里”服務的互聯網生態，是互聯網經濟在縣域范圍的延伸。

該平臺以農村快遞配送為契入點，輻射到特定消費需求，通過平臺可以分析區域物流數據，如網購區域分布、網購頻率等，還可以分析用戶購買行為，如種類、價格分布等，以及農產品銷售的相關數據，如農產品種類、價格、銷量等?？傊?，運用大數據技術可以幫助政府統計、預測和決策；可以幫助商業機構和和個體調整生產經營方式。圖5所示為平臺運營方案頂層設計。

4 結 語

本文提出的農村快遞配送互聯網服務平臺，通過有效利用社會資源提高配送效率，助推農村電子商務發展。平臺可以演化為一個純粹的貨運平臺，通過自有的交通工具解決各行業的運輸需求，尤其是承接各物流公司在縣域的配送業務。

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