瑪吉斯VICTRA SPORT5

衛東

在2016年5月，我們測試過瑪吉斯輪胎在當時推出的新品輪胎瑪吉斯PREMITRA HP5，它是一款為了進一步開拓運動性能輪胎的細分市場的產品，它使瑪吉斯輪胎的產品線得到了進一步的完善。HP5以4條縱向主溝槽設計提升了濕地排水性能及抗側滑能力，其花紋主溝容積增大，排水效率提升，有效防止了濕地水漂的發生，大大提升了操控性能。胎肩上內側細溝槽的設計有效破除了濕地水膜，改善了濕地輪胎打滑。當時HP5的濕地操控就給我留下了深刻印象，如今瑪吉斯再接再厲，推出了濕地性能更出色的VICTRA SPORT5（VS5）。

瑪吉斯也一直在窺探著更高級別的運動輪胎市場，在今年就推出了VS5，同樣是4條縱向溝槽，且胎面花紋也很簡潔。其花紋設計特點是，橫溝槽采用了淺溝槽設計，以突出其更好的操控性能。那么問題也來了，溝槽設計的淺，使用一段時間就會磨損成沒有溝槽了，那是否需要更換輪胎呢。也許這溝槽的設計裝飾性大于實用性，要提高操控性，這里最好沒有溝槽。

為了確保輪胎接地面壓力分布更均勻，提升高速運動性，橫向溝槽還采用了流線形設計。就像那些有名的輪胎一樣，瑪吉斯VS5也采用了輪胎表面獨特的切角處理，其目的是迅速破除水膜，增強排水效果。這款VS5設計上的另一個特點是主溝槽進行了設計優化，以提供更出色的濕地抓地力，確保雨天的行駛安全。

另外，這款VS5還采用了UHP胎面優化配方。全新的UHP胎面配方使輪胎表面看起來略顯粗糙，同樣是有利于提升濕地抓地力。與以往產品相比，VS5性能提升最大之處是濕地抓地，而滾動阻力、磨耗、干地操控上基本沒有變化。隨著國內大部分地區夏季降雨的增加，不得不說，提高濕地操控勢在必行，瑪吉斯在這點上走在了前面。

通過測量得知，這款VS5輪胎表面的硬度是64，輪胎壁的硬度是59，從數值上可以得出，這款VS5偏向硬朗，以突出運動性能。VS5主溝槽的深度是7.41mm，可以滿足排水需求。

瑪吉斯VS5總體的駕駛感受是操控性還可以，帶來了硬朗的駕駛感，更突出了轎車的運動性，與這輛奧迪A5原車胎相比，行駛中的噪聲有所提升。作為一款經濟型運動輪胎，它還是有吸引你的地方，這款輪胎的市場表現讓我們看好。