地鐵通風(fēng)空調(diào)防排煙系統(tǒng)控制策略分析

何源

摘要：在火災(zāi)事故中造成人員傷亡多是由有毒煙氣造成，因此火災(zāi)的防排煙聯(lián)動(dòng)控制至關(guān)重要。由于地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的防排煙運(yùn)行模式比一般樓宇復(fù)雜得多，本文從地鐵通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行工藝入手，對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)防排煙系統(tǒng)控制策略進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：防排煙；FAS（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)）；BAS（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）；控制；防火閥；1；電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥

1 引言

在火災(zāi)事故中，造成人員傷亡多是由有毒煙氣造成，因此火災(zāi)的防排煙聯(lián)動(dòng)控制至關(guān)重要。參見(jiàn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）第19.3.4，21.2.4，21.2.5條款，可以采取兩種方式：①通過(guò)地鐵BAS進(jìn)行防排煙聯(lián)動(dòng)控制；②FAS系統(tǒng)直接聯(lián)動(dòng)控制。由于地鐵防排煙與正常通風(fēng)一般合用一套設(shè)備系統(tǒng)，因此一般采用FAS系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)視管轄范圍內(nèi)的火災(zāi)災(zāi)情并報(bào)警，聯(lián)動(dòng)控制專用排煙設(shè)備； BAS系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控防排煙系統(tǒng)與正常通風(fēng)系統(tǒng)合用的設(shè)備；在火災(zāi)工況下，由FAS發(fā)布火災(zāi)模式指令，BAS系統(tǒng)優(yōu)先執(zhí)行預(yù)先編制的火災(zāi)模式。

在目前的地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，存在兩種防火閥監(jiān)控方案：

方案一：為得到消防部門(mén)的認(rèn)可，把防排煙風(fēng)機(jī)和電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥交給BAS系統(tǒng)控制，而防火閥交給FAS系統(tǒng)控制。但地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的防排煙運(yùn)行工況比一般樓宇復(fù)雜得多，每一種工況都涉及到若干風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥及防火閥的一系列動(dòng)作，此方案同一個(gè)風(fēng)道上的通風(fēng)設(shè)備需要BAS、FAS兩個(gè)系統(tǒng)相互配合共同完成一個(gè)通風(fēng)模式。

方案二：把平時(shí)通風(fēng)以及火災(zāi)時(shí)兼防排煙風(fēng)道上所有設(shè)備（包括防火閥）作為一個(gè)整體全部交由BAS系統(tǒng)監(jiān)控；……