汽車涂裝磷化除渣用壓濾機(jī)的選擇

曹菽芬*，李連超

（寧波吉利汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司，浙江 寧波 315000）

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，在要求節(jié)能環(huán)保的情況下，企業(yè)對(duì)固液分離技術(shù)及設(shè)備提出了更高的要求。在汽車涂裝工藝中，涂裝前會(huì)采用磷化工藝來(lái)提高涂層的附著力和耐蝕性，但在磷化成膜過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生沉渣。這是由于：一方面，鋼板上溶解下來(lái)的鐵只有一部分能參與成膜，另一部分必然會(huì)被氧化成三價(jià)鐵，而三價(jià)鐵極易形成沉淀；另一方面，磷化液配比控制不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致過(guò)量的磷酸鋅析出。若沉渣在槽液中過(guò)多，不但會(huì)污染磷化液，縮短其使用壽命，增加倒槽和清洗的次數(shù)，提高運(yùn)行成本，而且這些沉渣會(huì)附著在工件表面，影響整車的涂層質(zhì)量，若被帶入電泳槽，還會(huì)影響電泳液的穩(wěn)定性以及縮短超濾裝置的使用壽命。若采用噴淋磷化，磷化渣易堵塞噴管和噴嘴。因此磷化渣含量不能超過(guò)一定的量(一般控制在0.3 g/L以下)，必須及時(shí)除渣。壓濾機(jī)是一種優(yōu)良的固液分離設(shè)備，采用正壓、高壓脫水，具有濾餅水分少，能耗低，濾液清澈透明，且一般可以不加絮凝劑等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。本文探討了壓濾機(jī)在汽車涂裝前處理除渣系統(tǒng)中的選型與應(yīng)用。

磷化除渣系統(tǒng)如圖1所示。富渣磷化液因重力作用沉降于錐斗內(nèi)，上部的清液通過(guò)溢流管回到磷化槽。富渣磷化液經(jīng)止推板入料孔由泵打入壓濾機(jī)的各濾室內(nèi)，在壓力作用下通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)沿濾板上溝槽從四角上的濾液孔流出，匯總后流回磷化槽。……