戰場上的工程車

在風靡全球的《變形金剛》中，有一個組合金剛非常著名，它就是“大力神”。大力神由6種工程車輛組合而成，力大無窮，戰力強勁，是科幻界著名的“裝甲工程車”組合。裝甲工程車并非只在科幻大片中才能見到，事實上，它們是現代陸軍戰地武器中不可或缺的“保障團”——現代陸戰中，坦克、戰車是當之無愧的主角，誰讓這些家伙橫沖直撞、無人可擋呢？不過，這些“龐然大物”要是遇到河流、壕溝怎么辦？如果“腿腳失靈”，又該由誰去營救呢？

這個戰士不太能打

通常，在人們的印象中，“能打”是對一名能上戰場的戰士最基本的要求。但是，凡事總有例外。你瞧，現實中就有一些“戰士”，它們也在戰火呼嘯的戰場之上往來奔走，并且生就一身鋼筋鐵骨，可它們的性格就是“溫文爾雅”，并不會出手作戰。它們只負責逢山開道、遇水搭橋、構筑掩體、戰地搶救——沒錯，它們就是“裝甲工程車”，也叫“戰斗工程車”，是隨同坦克和機械化部隊作戰，并對各種裝甲戰斗車輛進行工兵保障的配套車輛。別看這幫家伙不會“打架”，但在現代戰爭中，只有在裝甲工程車的支援和保障下，各種戰斗武器才能發揮作用，部隊的作戰效果才能得到最大限度發揮。

老兵的歷史

裝甲工程車雖然“出鏡率”不算高，但從二戰時期就開始服役了，絕對算得上是一名“老兵”。

現在已知最早的現代機械化裝甲工程車的雛形，是1943年英國裝備的“丘吉爾裝甲工程車”，這類工程車有效地保障了二戰期間盟軍陸軍機械化部隊作戰。二戰后，裝甲工程車迎來了高速發展期，尤其是 20世紀60年代之后，世界各國相繼研制和裝備了不同類型的裝甲工程車，堪稱百花齊放。

這一時期著名的裝甲工程車有美國的“M728”戰斗工程車、德國的“豹式”工程車、蘇聯的“NMP”戰斗工程車……

輕與重

和裝甲戰斗車輛一樣，裝甲工程車也有輕重之分。重型裝甲工程車大多采用成熟的主戰坦克的底盤作為設計基礎，直接應用現成的坦克動力系統，具備與主戰坦克差不多的防護性和機動能力，非常適合緊緊跟隨主戰坦克沖鋒在戰斗第一線，第一時間解決戰地遭遇到的各種突發情況。

輕型裝甲工程車呢，它們的體重通常都比較輕，只有主戰坦克的二分之一或三分之一甚至四分之一。這些工程車采用的往往是輕型坦克的底盤，有的則干脆放棄復雜的履帶系統，采用輕便、簡單的輪式車輛底盤，更有極少數采用的是專門設計的特殊底盤，比如輪式與履帶式混合型底盤。輕型裝甲工程車的防護性和機動性大致與步兵戰車和裝甲運兵車相近，它們通常行動在前線后方。

名門之秀—

“豹式”工程車

德國的“豹式”坦克譽滿全球，是現代主戰坦克中的經典車型，而在“豹式”坦克的基礎上設計出的“豹式”裝甲工程車，也同樣給自己的家族掙足了面子。當地面部隊匆匆推進時，“豹式”裝甲工程車早就在前方填平了道路上的塌陷、彈坑；當士兵們準備防御工事時，“豹式”裝甲工程車更是構筑障礙、土墻的得力助手。

“豹式”主戰坦克的底盤是現代主戰坦克設計中的絕對經典，通用性非常強。這不，除了源自“豹式”主戰坦克的“豹式”裝甲工程車，“豹2”主戰坦克也衍生出新一代的裝甲工程車，它的名字叫作“鬣（liè）蜥”?！镑囹帷笔且环N裝甲架橋車，是在“豹2”坦克的底盤上，背著三節70噸軍用載重級鋁合金橋梁模塊，每節長9.7米、寬4米，重約4.85噸。根據需要，“鬣蜥”能夠組裝出長度分別為9.7米、18.7米和27.7米的三種橋梁——“鬣蜥”根本就是一臺會跑的“橋梁”。

雷區無名英雄

在裝甲工程車中，有一位特殊的“英雄”，它專門在危險的雷區穿行，只要是它走過的地方，別的裝甲車都可以放心大膽地通過，這就是掃雷裝甲車。掃雷裝甲車往往由坦克改裝，因此也叫掃雷坦克。有的掃雷坦克用鋼制滾筒壓爆地雷，有的用帶齒的犁刀挖出地雷，更勇猛的甚至用工具拍打地面，誘使地雷爆炸。

在清理戰場的過程中，掃雷裝甲車可能會碰觸并引爆一些未被發現的地雷，這就要求對底盤和車輛底部加強保護，以免掃雷裝甲車在爆炸中受損而無法完成清理任務。

重建尖兵

戰爭結束之后，百廢待興。為了盡快醫治戰爭創傷，恢復社會治安，穩定人民生活，維和重建工作便成了戰后一切工作的重中之重。在維和重建中，城市瓦礫、路障清除作業量巨大，雷場掃雷任務也極其艱險，這時可是裝甲工程車大顯身手的好時候。

在過去的半個多世紀中，裝甲工程車大多由坦克和步兵戰車演化而來。而今天，越來越多的國家選擇專門研制裝甲工程車。新加坡的“開路先鋒”掃雷車、美國的“M9”裝甲戰斗工程車、英國的“特洛伊”裝甲工程車等一大波“專業”裝甲工程車正轟隆隆駛來！