易華軒
(廣東晶通公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司)
近幾年來,公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,大發(fā)展已成為交通運(yùn)輸業(yè)的主旋律,工程機(jī)械發(fā)展迅速,工程機(jī)械的規(guī)模逐步擴(kuò)大。專業(yè)化,系列化,我期待著它。如何發(fā)揮設(shè)備在地面的作用,提高設(shè)備的效率和效率,已成為企業(yè)管理的重要課題。如何成功地管理好新形勢下公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備的管理工作,談?wù)勂渲械囊恍\顯經(jīng)驗和看法。
公路橋梁施工設(shè)備管理對于保證施工任務(wù)高速完工工作,提高施工質(zhì)量,降低施工成本具有重要意義。機(jī)械設(shè)備管理是道路建設(shè)的重要組成部分,是建立各種機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng),提高管理水平,促進(jìn)道路現(xiàn)代化的重要保證。我們的任務(wù)是充分利用《道路施工過程管理條例》,該條例能夠充分利用運(yùn)輸部門,并根據(jù)客觀規(guī)律追求實際情況,并經(jīng)營組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)。適當(dāng)采取經(jīng)濟(jì)等措施,激活人員、機(jī)器和資金,通過操作提高機(jī)器的效率,提高機(jī)械效率。通過優(yōu)化建設(shè)水平,取得最佳經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。采取五個部分的機(jī)械,包括維修、使用、維護(hù)、保養(yǎng)和供應(yīng)配件,見圖1。

圖1
現(xiàn)在有不少建筑公司,仍然缺乏完整、嚴(yán)格的機(jī)械管理系統(tǒng)。機(jī)械設(shè)備登記冊的安裝和技術(shù)數(shù)據(jù)文件的建立工作尚不完善。我管不了我的事。設(shè)備呆滯嚴(yán)重,造成國有資產(chǎn)流失。
近年來,以國有企業(yè)和集團(tuán)企業(yè)為核心的多巴什產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),隨著公路工業(yè)體制改革,形成了與國內(nèi)外、外資、外資并存的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。D橋。舊的管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,必須不斷完善和完善。目前,路橋市場尚未標(biāo)準(zhǔn)化,一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者由于更新必要的設(shè)備以降低成本,追求利潤和成就,已經(jīng)對資金進(jìn)行了改造,因為一些管理領(lǐng)導(dǎo)者尚未完全到達(dá)必須這樣做。它隱藏著導(dǎo)致事故的根源。
目前,公路橋梁的大部分工人都是臨時工,像農(nóng)民一樣,不參加任何培訓(xùn)。這部分人員流動大,人員性質(zhì)參差不齊,對機(jī)器性能、操作規(guī)程、維修等基本常識了解較少。并且要完成的設(shè)備的日常維護(hù)和維護(hù)工作沒有完全進(jìn)行。
(1)被動修復(fù)。事后修補(bǔ)是一種傳統(tǒng)的被動修補(bǔ)體系,主要是修補(bǔ)公路橋梁施工設(shè)備。這種修補(bǔ)方法的優(yōu)點是不易提前計劃,簡單易行,可實現(xiàn)路橋施工設(shè)備容量的零化,并充分利用零部件的物理壽命,維修成本低。覆蓋范圍:被動維修方案可用于生產(chǎn)中的重要作用或用于備選可行的橋梁工程機(jī)械設(shè)施。
(2)主動維修。主動維修,能夠有效防止公路橋梁工程機(jī)械設(shè)備的性能惡化,減少施工橋梁施工設(shè)備的失效概率,按照預(yù)先規(guī)定的方案進(jìn)行維修工作。計劃的年度、季節(jié)和月份檢查。日常檢查、清洗、調(diào)整、加油和更換設(shè)備,用于日常或每周道路橋梁施工設(shè)備,由操作和檢查人員進(jìn)行施工作業(yè),防止發(fā)生橋梁施工機(jī)械的派生維修。公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備的日常維修活動等。
主動修復(fù)通常取決于公路橋梁施工機(jī)械的運(yùn)行時間,從而決定修復(fù)時間和周期。為了提前準(zhǔn)備大量的人員、貨物、貨物,一般可以在規(guī)定的時間內(nèi)完成質(zhì)量保證和保證金額,并完成規(guī)定的維修內(nèi)容。經(jīng)營范圍:較大的生產(chǎn)風(fēng)險或失效風(fēng)險大于公路橋梁施工機(jī)械修理的風(fēng)險。
(3)修復(fù)狀態(tài)。維修是基于公路橋梁施工機(jī)械安裝狀況的監(jiān)測結(jié)果。狀態(tài)檢修的優(yōu)點克服了道路橋梁施工機(jī)械裝置在運(yùn)行時間上的檢修不確定因素。修理的應(yīng)用必須配備一個比較完整的檢查設(shè)備。“狀態(tài)檢修”是機(jī)器管理發(fā)展和發(fā)展的方向,是臺北電機(jī)機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展方向。
(4)改進(jìn)修復(fù)。改進(jìn)了修補(bǔ)和新工藝,對路橋施工機(jī)械的修補(bǔ)設(shè)備進(jìn)行修補(bǔ),對作業(yè)工藝進(jìn)行改進(jìn)。提高維修效益:提高維修質(zhì)量,提高維修水平,提高公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備維修質(zhì)量。
(5)改造修復(fù)。修復(fù)了道路橋梁施工機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)的維修工作。改造維修效益:提高公路橋梁施工機(jī)械性能,提高公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備的可靠性。這種結(jié)構(gòu)需要慎重的態(tài)度。有先前的論證、批準(zhǔn)和后來的評價。
(1)發(fā)現(xiàn)公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備的問題,立即采取安全措施,排除故障,防止公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備事故,防止交通事故的發(fā)生。他機(jī)械設(shè)備的道路橋梁施工。
(2)路橋施工巡檢制度是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要政策依據(jù)。公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備性能的維修是按照維修標(biāo)準(zhǔn)的延續(xù)來完成的,而公路橋梁施工機(jī)械的施工則是通過提交機(jī)械設(shè)備的修復(fù)來完成的。修復(fù)和更換方案通過合理的橋梁工程檢測數(shù)據(jù)的積累,延長了電線的使用壽命。
(3)參加機(jī)械設(shè)備的日常檢驗,掌握和了解路橋施工機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性能,了解多巴希機(jī)械設(shè)備的責(zé)任,提高平均水平。適用于道路橋梁設(shè)備的補(bǔ)水。
(4)點檢系統(tǒng)是反饋公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行信息的主要途徑之一,公路橋梁施工設(shè)備事故的失效和事故停機(jī)率急劇下降。通過時間的努力,可靠性逐漸上升到一個很高的水平。同時對工程機(jī)械設(shè)備的建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃,并制定了提高檢驗力度的重要制度。
(1)建立了設(shè)備管理機(jī)制和系統(tǒng)。確保公司的設(shè)備管理工作的基本保障,有效的設(shè)備管理制度落實,并進(jìn)行到底的工作場所。各種機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行“三固定”制度嚴(yán)格的人員,系統(tǒng)的固定設(shè)備,和工作人員,并使用設(shè)備的維護(hù)和維護(hù)學(xué)術(shù)論壇,并開展各領(lǐng)域如人員維修,并在該管理人的方式,它可以提高設(shè)備的正確操作和安全操作的責(zé)任,和設(shè)備的責(zé)任得以加強(qiáng),和設(shè)備的責(zé)任是減少設(shè)備損壞,延長設(shè)備的使用壽命NT,并產(chǎn)生設(shè)施事故的預(yù)防。
(2)建立單機(jī)計算賬目,進(jìn)行成本分析,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算。企業(yè)必須強(qiáng)化設(shè)備單元和平面的計算,為每個設(shè)備進(jìn)行計算,登記出租,設(shè)備的燃油經(jīng)濟(jì)性、能耗、維修費(fèi)用,都要進(jìn)行計算。設(shè)備使用單位和應(yīng)該能夠使用記錄設(shè)備的數(shù)據(jù)收集駕駛員的級別、平臺的時間、生產(chǎn)量、機(jī)油和零件消耗的基本數(shù)據(jù),以及收集完成設(shè)備、必要功率、零部件的消耗,了解設(shè)備的耗損情況,比較機(jī)械化使用技術(shù)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),在評價分析的基礎(chǔ)上總結(jié)和分析項目的效果,比較要使用的機(jī)械的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),隨時調(diào)整施工中使用的機(jī)械的數(shù)量,減少開支。通過考慮項目的使用效果,調(diào)整使用,并最小化項目的成本,效果最大化。