中德非三方合作：什么原因影響了其進展

劉海方

今年7月，在中美貿易戰硝煙彌漫之際，德國媒體聚焦的則是中國總理李克強對德國的訪問。在此訪期間，中德兩國總理共同見證了雙方農業、教育、青年、衛生、化工、通信、汽車、自動駕駛等領域20多項雙邊合作文件的簽署。據統計，2017年中德貿易額達到1866億歐元，中國連續第二年超越美國成為德國最大貿易伙伴。觀察家們一方面對中德之間還在繼續升溫的全面經濟合作信心滿滿，另一方面也難免習慣性地充滿“政治聯想”，把當前中德關系升溫解讀為“拜中美貿易戰所賜”。筆者無意對中美德三角關系置喙，現從中德之間可能前景光明、但少有人關注的中德非三方合作視角談一點看法。

“教會徒弟，餓死師傅”？

西方國家與中國在對非事務上開展三邊合作，并不是大家一般認為的只是近一二十年的現象。中非關系研究領域的元老級別專家、美國學者于子橋教授很久以前就在其作品中介紹過，上世紀80年代中期“西方捐助十國”曾為坦贊鐵路設計了1.5億美元的一攬子復興援款，其中17輛新機車的內燃機正是由德國生產的。于教授認為，中國對此采取了“相對開放的國際合作模式”，允許自己的鐵路專家組與來自這些西方捐助國的專家們一起為坦贊鐵路工作。筆者調研發現，大量的檔案文獻以及對當事人的訪談印證了這一點。很多中國老專家們在訪談中都談到了第一次跟“金發碧眼的歐美專家”一起工作的新奇，繼而又感到有些沮喪失落（因為歐美技術先進，而且歐美專家更易跟非洲當地同事溝通），到最后一邊向歐美專家學習、一邊找回自信的心路歷程?！?br>