來自斯洛伐克的“雷神之錘”

志剛

2018年8月，瑞典陸軍宣布，從英國宇航公司（以下簡稱BAE）瑞典分公司訂購40門120毫米雙管迫擊炮。它們以瑞典自行研制的CV90步兵戰(zhàn)車作為底盤，代號為GRKPBV90。其中迫擊炮武器系統(tǒng)的綽號是北歐神話中雷神道爾用的著名武器“雷神之錘”。

雙管還是四管？

“雷神之錘”的身管看上去很短，幾乎是剛好伸出炮塔前甲。在炮身護(hù)盾當(dāng)中，是四個直徑差不多的管子，呈現(xiàn)上二下二的布置，很像是一種四聯(lián)裝迫擊炮。然而，無論公司的網(wǎng)站還是瑞典國防部公開的消息，都指出這是一種雙管迫擊炮。

在網(wǎng)站上，BAE公司還發(fā)布了有關(guān)“雷神之錘”的一部視頻。將它描述為一種模塊化的、可以換用多種武器的炮塔。主要表現(xiàn)對象當(dāng)然是瑞典陸軍訂購的型號。在介紹實際操作的視頻中，兩名士兵先是各自從炮塔后方取出一枚迫擊炮彈，然后放進(jìn)傾斜的托盤里。托盤的下方是一個延伸到炮塔之外的滑槽，士兵們用力把托盤沿著滑槽推上去，然后彎腰再次推動一個機構(gòu)。鏡頭轉(zhuǎn)向車外，上方的兩根管動作起來，先是向下沉，然后向上收起，火炮擊發(fā)。

從這個過程看，“雷神之錘”顯然只發(fā)射了兩枚炮彈，確實是雙管炮。那么另外兩根管的作用是什么？

新聞里的蛛絲馬跡

在一篇報道中發(fā)現(xiàn)，這種120毫米迫擊炮并不是西歐廠商生產(chǎn)的，而是來自斯洛伐克。

迫擊炮雖然是一種簡單的武器，但要把一個型號研制出來并且發(fā)展成熟，需要下很大的功夫。以斯洛伐克的國家實力，恐怕很難開發(fā)一種全新的120迫。他們所拿出來的，顯然是傳統(tǒng)產(chǎn)品的衍生物。這種傳統(tǒng)產(chǎn)品，應(yīng)該就是vzor 82 PRAM L，可以翻譯為“1982年式迫擊炮”。

vzor 82 PRAM L由三個主要部分構(gòu)成：炮管、炮架和底鈑。簡單的光學(xué)瞄具裝在炮架上。從它的名字我們可以知道，這種火炮定型于1982年。當(dāng)時的斯洛伐克還與捷克聯(lián)為一體，叫做捷克斯洛伐克。這個小小的東歐國家在傳統(tǒng)機械制造方面有著深厚的功底，在槍械、火炮方面的表現(xiàn)尤為突出。因此，vzor 82 PRAM L雖然談不上性能先進(jìn)，但完全稱得上做工精良，比西歐的同類產(chǎn)品一點都不差。

然而，vzor 82 PRAM L是一種前膛裝填的武器。作為自行迫擊炮，如果采用前膛裝填，一般會把火炮放在車內(nèi)地板的旋轉(zhuǎn)平臺上，在頂甲后部開一個大型窗口。使用的時候打開窗口，讓炮彈穿過窗口飛出去。在必要的時候，還可以把迫擊炮拆下來，到車外使用。這種技術(shù)方案雖然簡單、成本低，但是不利于核生化條件下的作戰(zhàn)。

后膛裝填的迫擊炮則不需要在車頂開窗口。乘員在車內(nèi)打開炮閂，裝填炮彈，然后關(guān)上炮閂就可以擊發(fā)。車內(nèi)可以實現(xiàn)整體三防。

瑞典陸軍顯然不可能接受沒有三防的新型迫擊炮。但是怎么才能不出車操作前膛裝填迫擊炮呢？

在一張瑞典陸軍高層視察“雷神之錘”測試情況的照片中，我們發(fā)現(xiàn)了秘密所在。或許是為了測試方便，這輛測試車沒有安裝炮塔的裝甲。包括滑槽在內(nèi)的裝填機構(gòu)都暴露在外。在滑槽的頂部，是一個側(cè)面開口的金屬筒，下方還有鎖緊機構(gòu)。再結(jié)合視頻內(nèi)容，就真相大白了：上面兩根長得像炮管的東西，其實是用來實現(xiàn)前膛裝填的供彈裝置。炮手需要把炮彈用力推進(jìn)金屬筒，然后再推動金屬筒和鎖緊機構(gòu)帶著炮彈向前運動，把彈尾對準(zhǔn)炮口、松開鎖緊機構(gòu)。炮彈進(jìn)入膛口后，在重力作用下滑向炮尾的擊針。在這個時間里，供彈裝置從膛口移開，托盤沿著滑道回到裝填位置。整個過程雖然是靠機械完成的，但動力源卻還是兩名炮手的軀體。所以，它本質(zhì)上還是一種人力裝填的迫擊炮。

也正是因為如此，“雷神之錘”雖然設(shè)計了可以360°旋轉(zhuǎn)的炮塔，卻沒有設(shè)計吊籃。兩名炮手是站在車體地板上操作的。120迫不是一種射速要求很高的兵器，北歐士兵的體力又比較突出。所以這樣的設(shè)計或許還是可以接受的。

AMOS去哪里了？

早在21世紀(jì)初，BAE公司就為瑞典陸軍研制了一種雙管自行迫擊炮，就是著名的“先進(jìn)迫擊炮系統(tǒng)”（AMOS）。

AMOS是一種全自動后膛裝填的120毫米滑膛迫擊炮，采用數(shù)字化火控，具備計算機控制的多發(fā)同時彈著功能。它的身管的大部分伸出炮塔之外，這與“雷神之錘”那短短的外露部分形成了鮮明對比。AMOS的持續(xù)射速可以達(dá)到每分鐘12發(fā)（雙管）。AMOS的曲射射程達(dá)到10千米。它還可以進(jìn)行直瞄射擊，射程大約在1500米。

AMOS的模塊化程度很高，除了裝在地面平臺上，還可以裝在小艇上，充當(dāng)淺水重炮艇上的武器。

AMOS的一大優(yōu)勢，是可以發(fā)射“斯崔克斯”制導(dǎo)迫擊炮彈。這種彈藥采用熱成像導(dǎo)引頭，可以像普通炮彈那樣發(fā)射。發(fā)現(xiàn)坦克等地面車輛后，用自身攜帶的小型火箭發(fā)動機控制飛行方向，實現(xiàn)攻頂打擊。

可以看出，無論從那個角度說，“雷神之錘”比之AMOS都有著顯著代差。但是根據(jù)我們的搜索，瑞典陸軍上一次簽署與AMOS有關(guān)的合同是在2006年，采購兩輛樣車，并研制相關(guān)技術(shù)和型號。這兩輛樣車同樣采用了CV90步兵戰(zhàn)車底盤，瑞典陸軍編號為SSG120。當(dāng)時預(yù)計，瑞典至少要購買12輛SSG120，后來又傳出消息要購買更多。到2010年，這兩輛樣車交付瑞典陸軍，進(jìn)行相關(guān)測試工作。但是，我們并沒有找到這個型號批產(chǎn)交付的消息。在維基百科關(guān)于瑞典軍隊的裝備列表中，也沒有找到SSG120。

可是最近兩年，“雷神之錘”又突然出現(xiàn)在人們視野中。顯然，SSG120失寵了。

瑞典陸軍為什么會放棄先進(jìn)的SSG120，選擇落后型號呢？這恐怕是因為成本問題。

不到130萬歐元的單價

首先是采購成本。AMOS有兩種主要型號。除了瑞典陸軍采購的SSG120，還有一種采用帕特里亞公司AMV型8×8輪式底盤的芬蘭陸軍型。后者的合同價格是1億歐元24輛，平均單價超過400萬歐元。但是AMV底盤單價只有210萬歐元，CV90底盤的單價達(dá)到440萬歐元以上。如此測算，SSG120的單價肯定超過了600萬歐元，甚至?xí)唷?p>

而“雷神之錘”的合同價是多少呢？瑞典陸軍將支付5.75億克朗——也就是不到5500萬歐元——采購40輛GRKPBV90，單價只有不到130萬歐元。這里需要注意的是，GRKPBV90所需要的底盤并不是新造的，而是從瑞典陸軍現(xiàn)役CV90戰(zhàn)車中劃撥出來的，也就是拆掉原有的40毫米炮塔，再把“雷神之錘”裝上去。這比采購全新的SSG120節(jié)省得多。

另外是使用成本。作為一個人力資源昂貴的國家，瑞典陸軍其實更重視一種武器是不是能用更少的人操作。AMOS和“雷神之錘”的炮塔里都需要兩人操作，在這個重要問題上得分一樣。那么，“雷神之錘”當(dāng)然就更有競爭力了。

最后，AMOS的優(yōu)勢在于可以全自動作戰(zhàn)。但如今冷戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，瑞典陸軍不再需要面對從前那么嚴(yán)峻的戰(zhàn)場態(tài)勢了。所以，AMOS最大的優(yōu)點對今天的瑞典陸軍已經(jīng)沒有意義。那么，何必采購AMOS這么昂貴的裝備呢？實際上，BAE公司在宣傳“雷神之錘”的時候，特意強調(diào)了經(jīng)濟性，把沒有炮塔吊籃和人力裝填作為重要的賣點。“雷神之錘”的爆發(fā)射速也可以達(dá)到每分鐘16發(fā)、持續(xù)射速可以達(dá)到每分鐘6發(fā)。雖然比不上AMOS，在多數(shù)場景下也夠用了。BAE公司還特意指出，“雷神之錘”也可以發(fā)射“斯崔克斯”制導(dǎo)炮彈。那么，瑞典陸軍會怎么選擇，就沒有懸念了。

老樹也能開新花

一種在上世紀(jì)80年代定型的簡潔迫擊炮，居然能在30多年后的今天再次披掛上陣，成為“最新裝備”的核心要素，或許是很多兵器迷想不到的事情。然而這對于兵器設(shè)計師、特別是歐洲傳統(tǒng)軍工廠商的設(shè)計師來說，并不是稀罕事。

BAE公司就是其中一個典型。這是一個非常善于利用資源的企業(yè)。不但在全球各地大量收購具有核心競爭力的中小軍火商，還能發(fā)現(xiàn)vzor 82 PRAM L這樣小眾但性能不錯的武器，把它用在恰當(dāng)?shù)男吞柹希瑵M足用戶的需求。

與此同時，這個案例也說明，槍械和火炮領(lǐng)域中，“低技術(shù)”老型號未必沒有價值。一些經(jīng)典老兵器經(jīng)過了時間的考驗，有著不可忽視的價值和潛力。設(shè)計師們在思索新型號的時候，完全可以從老兵器身上獲得靈感和思路，甚至直接選用核心部件，融合先進(jìn)的設(shè)計思想，形成合理好用的新型號。