基于DSP芯片和無線收發技術的立體車庫電氣控制系統

張盼 胡葉青

摘要：隨著城市現代化進程加快，城市停車問題日漸顯現，構建立體車庫是一種有效路徑，電氣控制是立體車庫高效運行的關鍵點，要優化利用DSP芯片與無線收發技術，科學構建立體車庫電氣控制系統，合理化防控故障問題的同時實時發揮立體車庫功能作用，從根本上解決新時代下城市停車難題。

關鍵詞：DSP芯片；無線收發技術；立體車庫電氣控制系統

立體車庫安全、穩定運行和電氣控制系統聯系密切，要從DSP芯片、無線收發技術兩大層面入手深化立體車庫電氣控制系統設計，滿足實際應用要求，能夠有效提升立體車庫與車位運行安全性，確保構建的立體車庫具有較高的運行價值與效益。

一、系統整體結構設計

設計人員要綜合把握DSP芯片、無線收發技術以及二者作用下的立體車庫電氣控制系統設計具體化要求以及重難點，從城市停車實際情況出發，科學制定設計方案、設計流程，明確作用其中的設計方法以及注意事項，在堅持現代化設計原則的基礎上進行優化設計。在此過程中，設計人員需要圍繞立體車庫實際應用要求，優化設計基于DSP芯片與無線收發技術的立體車庫電氣控制系統整體結構，為合理化設計系統各部分功能提供有利保障。在系統整體結構設計中，設計人員巧用DSP芯片、無線收發技術，合理設計重要的組成部分，比如，數據采集和無線手法單元、監控單元等，便于系統作用到實踐中各單元功能順利發揮。立體車庫電氣控制系統的信號發生單元實時接收、傳輸來自運動車板的信號，數據采集和無線收發單元輸入端接收來自信號發生單元的信號，該單元輸出端以無線電磁波形式，將信號及時傳輸到系統中的無線收發和中央處理單元。該單元同樣有輸入端與輸出端，輸出端和系統的監控單元、輸出控制單元二者的輸入端相連，其中的監控單元又和中央處理器單元相連，屬于雙向連接，在各單元功能作用下，解決立體車庫布線問題，尤其是車位運動方面的問題。同時，設計人員可以借助DSP數字信號處理芯片以及無線收發技術，全面提升車位運動控制速度、精準度，避免出現立體車庫運行中出現控制滯后問題，從源頭上提升立體車庫電氣控制系統安全系數。相應地，下面便是基于DSP芯片與無線收發技術的立體車庫電氣控制系統整體結構設計結構示意圖。

二、系統各單元功能設計

1、信號發生單元功能

在設計系統整體結構過程中，設計人員要圍繞設計方案、設計原則等，通過可行的路徑科學應用DSP芯片、無線收發技術，規范化設計立體車庫電氣控制系統各單元功能，促使各單元處于統一化網絡結構體系，同步高效運行，彼此獨立的同時相互作用，提高立體車庫電氣控制系統運行性能，實時解決城市停車問題。信號發生單元是基于DSP芯片與無線收發技術的立體車庫電氣控制系統的組成部分之一。設計人員要科學設計信號發生單元組成部分，比如，限位開關、光電開關，確保各組成要素協調統一，深化信號發生單元功能，能夠隨時動態化接收運動車板作用下的各類傳感器信號，第一時間將其傳輸到系統的數據采集和無線收發單元，對立體車庫運行中接收到的信號實時進行科學處理。

2、數據采集和無線收發單元功能

設計人員要根據系統信號發生單元功能設計情況，立足DSP芯片以及無線手法技術，科學設計數據采集和無線收發單元功能。設計人員可以將單片機AT89C51應用其中，通過通信接口同步串行發送、接收對應的信號，在串行數據接收端與發送端作用下，順利和外界通信。在此過程中，設計人員要科學設計該單元中的無線收發模塊電路Ⅰ，包括控制電路、電平轉換電路等，確保電路和單片機AT89C51相互作用。在控制電路中，單片機AT89C51借助帶控制端功能，實現立體車庫信號收發、轉換，包括接收指令、發送數據。在電源隔電路中，設計人員可以借助光電耦合器6N137，科學隔離系統單片機、收發模塊二者之間的電源，確保信號數據傳輸中系統具有較高的抗干擾性。在電平轉換電路中，利用AX232芯片，實現TTL電平、RS232電平二者轉換，確保數據信號在單片機串口、無線收發裝置RS232數據口二者間有效傳輸。相應地，下面便是系統數據采集和無線收發單元結構示意圖。

3、無線收發和中央處理單元功能

在設計無線收發和中央處理單元功能中，設計人員要規范化設計其中的無線收發模塊電路Ⅱ，也包括數字信號處理器，在外置天線作用下，無線收發模塊電路Ⅱ能夠及時采集來自無線收發模塊電路的信號，對其進行合理化調解以及解碼，再將其傳輸到系統接口電路I中。同時，在接口電路有機作用下，系統無線收發和中央處理單元相關轉換順利實現，更好地發揮單元中去耦、濾波等電路功能。

3、控制輸出與監控單元功能

控制輸出單元、監控單元二者都是基于DSP芯片與無線收發技術的立體車庫電氣控制系統的關鍵性組成部分。在控制輸出單元功能設計中，設計人員要合理化設計DSP芯片、無線收發技術二者作用下立體車庫電機，即橫移電機、升降電機，輸入端和系統中央控制器單元相互作用，在和其DSP輸出端有機聯系中，確保DSP實時發出控制信號，有效驅動立體車庫的電機，充分發揮控制輸出單元功能。在此過程中，設計人員要合理設計監控單元功能，中央處理器單元DSP雙向連接其中的上位機，在上位機合理位置設置立體車庫監控軟件，規范化設計軟件通訊等程序，動態化監測立體車運行中電氣控制系統中央處理器單元對車位運動處理情況，包括電機運行現狀、車庫危險警報等，促使立體車庫運行中各方面出現的問題得到科學解決，最大化降低基于DSP芯片與無線收發技術的立體車庫電氣控制系統運行中故障發生率，促使作用到實際中的立體出庫高層次運轉。

三、結語

總而言之，在設計過程中，設計人員要深入把握新時期城市立體車庫設計要求、原則與要點以及城市停車問題，以DSP芯片、無線收發技術為出發點，綜合探究設計思路與方法，科學設計立體車庫電氣控制系統整體結構以及各單元功能，多層次高效發揮系統作用，解決布線復雜化、故障定位不準等問題，在解決停車問題的過程中全面推動現代化城市建設發展。

參考文獻：

[1]蘇鵬波，李飛.智能立體車庫電氣控制系統[J].中小企業管理與科技，2018，（6）：135-136.

[2]陳鍵，左健民，汪木蘭等.消失模數字化成形機電氣控制系統的設計與實現[J].機床與液壓，2015，43（13）：98-101.

[3]劉鵬，朱龍彪，朱志慧等.基于組態軟件的升降橫移式立體車庫遠程監控系統設計[J].自動化與儀表，2015，30（10）：57-60.

[4]林旺陽，吳上生，戴水文等.高層平面移動式立體車庫結構設計及穩定性分析[J].現代制造工程，2017，（1）：130-135.