淺議高寒動車組冰雪天氣應急處置

劉榮超

摘要：本文介紹了高寒動車組在冰雪天氣各種場景下的應急處置方法。

1.遇有低溫、嚴寒、暴風雪天氣時，隨車機械師要加強途中巡視，重點監聽車底板、風擋、玻璃等處是否有異響。發現動車組車底異響、動車組被擊打等異常情況需要列車限速時，應立即通知司機限速。司機根據隨車機械師的限速要求運行，并向列車調度員報告被擊打地點里程，列車調度員不再發布限速調度命令。列車調度員通知動車調度員并提示后續首列列車司機、隨車機械師在該被擊打地點注意列車運行狀態，動車調度員應立即通知前方TEDS監測點進行重點監測。列車通過該被擊打地點后，司機、隨車機械師應及時上報有關運行情況。

2.遇有低溫、嚴寒、暴風雪天氣時，動車組突發劇烈上下跳動、車體劇烈擺動、連接處明顯下垂、走行部有劇烈連續的磨擦震動聲等異狀時，司機應立即采取緊急停車措施，向列車調度員報告。司機在接到列車調度員已發布鄰線列車限速160km/h運行及以下調度命令的口頭指示后，通知隨車機械師下車檢查。隨車機械師按規定程序下車檢查確認車輛損傷情況，如故障不能修復，在不影響行車安全的情況下，隨車機械師臨時應急處理并在司機手帳上簽認后監護、限速40km/h運行，通知司機到前方站申請救援。在限速運行過程中，隨車機械師密切監視故障車輛狀況，如有異常應立即采取緊急停車措施并通知司機，司機向列車調度員報告并請求救援。

3.隨車機械師發現動車組轉向架、車底結冰及動車組車底板、車端連接處等有擊打聲需要列車限速時，應立即通知動車組司機并向相關部門報告，隨車機械師根據實際情況，按照250km/h、200km/h、160km/h及以下的等級逐步向司機提出限速要求，直至降速到無異響為止。

4.冬季遇有低溫、嚴寒、暴風雪天氣，動車組運行中，司機發現受電弓突然降弓時，應立即切斷主斷路器并降弓、停車，向列車調度員報告。司機接到列車調度員已發布鄰線列車限速160km/h及以下調度命令的口頭指示后，通知隨車機械師下車檢查受電弓狀態。

5.冬季遇有低溫、嚴寒、暴風雪天氣，動車組啟用備用制動時，確認制動試驗良好后，按照各車型備用制動限速要求運行。若制動試驗不通過，由司機申請鄰線列車限速160km/h及以下命令，并通知隨車機械師下車檢查，隨車機械師確認基礎制動裝置凍結不動作時，申請救援。

6.冰雪天氣，隨車機械師要加強巡視及站臺側檢查，并及時向段調度匯報運行情況。發現動車組車底部結冰及動車組被擊打需要列車限速時，隨車機械師應立即通知司機并向所在區段的動車調度報告，司機根據隨車機械師的要求運行，并向列車調度員報告。

7.如預報沿線降雪達到中雪及以上時，運用車間要安排專人對當日首發動車組全程添乘，添乘人員協助隨車機械師在折返站非站臺側進行檢查（由非主控端向主控端方向進行檢查），并將檢查結果及時反饋給段調度，由段調度向該區段運行的動車組隨車機械師進行重點提示。當日運用車間要安排專人在哈西站對到達的動車組積雪結冰情況進行檢查，檢查情況及時向段調度報告，并明確需入融冰除雪庫的車組號，由安全調度科組織落實。

8.冰雪天氣時，TEDS作業人員加強對動車組轉向架等重點部位進行的監控。重點對空氣彈簧與轉向架間間隙、軸箱彈簧、橫向止擋、中央牽引裝置、各減震器、制動夾鉗單元及“三板”進行監控。并根據積冰積雪情況填寫《動車組降雪TEDS監控記錄簿》（見附表1），將結果傳送至段調度處。段調度根據《動車組降雪TEDS監控記錄簿》填記動車組車底部積冰積雪情況通知后續隨車機械師，隨車機械師要加強巡視，重點監聽車走行部、底板、風擋、玻璃等處是否有異響。并將后續情況填記在《動車組降雪TEDS監控記錄簿》中跟蹤項內。段調度根據《動車組降雪TEDS監控記錄簿》數據啟動相應應急預案。

9.當運行區段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道砟面時，無砟軌道區段限速250km/h及以下，有砟軌道區段限速200km/h及以下；當運行區段降大雪、暴雪時，無砟軌道區段限速200km/h及以下，有砟軌道區段限速160km/h及以下。中雪、大雪、暴雪的界定：以氣象部門公布或觀測為準。當無砟軌道區段軌枕板積雪厚度100mm以上時，限速200km/h及以下；有砟軌道區段道砟面積雪厚度50mm以上時，限速160km/h及以下。接觸網導線結冰受電弓取流不暢時，限速160km/h及以下。動車組轉向架結冰需要列車限速時，無砟軌道區段限速250km/h及以下，有砟軌道區段限速200km/h及以下。

結論：

遇雨雪冰霜等不良天氣，在動車組出段（所）時，隨車機械師通知司機，到達存車場停車前，選擇適當地點施加制動，觀察動車組制動施加效果，并通過HMI屏確認制動狀態。

參考文獻：

[1]武漢高速鐵路職業技能訓練段.CRH380B（L）型動車組應急處理手冊[M].北京：中國鐵道出版社，2014.

[2]武漢高速鐵路職業技能訓練段學習手冊[M].武漢：武漢高鐵訓練段，2018.