吳光輝：夢想是登天的梯

黃淑芬

2018年9月1日，在中央電視臺公益節目《開學第一課》的播出中，主持人放飛手中一架造型新穎、外形可愛的飛機模型，頓時引來了大家的一陣歡呼。隨著主持人的深情講述，這架由中國自主研發的C919大型客機的總設計師吳光輝院士出現在觀眾面前，并飽含深情地向世人講述，中國自主研發的第一架大型客機背后的故事。

小時候，吳光輝就對電子產品產生了濃厚的興趣，家里的一臺收音機被他拆了無數次。一天，他看到天空中一架銀灰色的飛機由遠及近地飛過，在陽光的照射下，飛機像雄鷹一般，這是他第一次看到飛機。從此，在他小小的心里萌生出了一個大大的夢想——長大后要當個科研員，制造出更多的飛機。

可是，高中還沒畢業，吳光輝就響應號召去農村鍛煉了。雖然當了農民，但他并沒有丟下心愛的書本，晚上下工后，就著昏黃的油燈，他常常看書看到天亮。1977年，國家恢復高考，報名參加高考后，吳光輝等來了南京航空學院的錄取通知書。

大學畢業后，吳光輝被分配到航空部的603研究所。由于研究所條件艱苦，一年后，同期來的同學紛紛調離，但吳光輝沒有離開，他覺得這里離自己的夢想很近。2007年，對吳光輝來說是一道分水嶺，他當上了商業飛機總公司的副總經理。同時，他也接受了新的任務，自主研發C919大型客機。大型客機不同于戰機，載人多，既寬大又笨重，雖然他會設計飛機，但這仍是一塊難啃的硬骨頭。

然而，不管有多少攔路虎，都阻攔不了一個懷揣夢想的人。在誓師大會上，吳光輝說：“再難，也要把大型客機制造出來。”大型客機的氣動力設計是首先擺在他面前的問題。他帶領團隊成員一次次對飛行器的運動規律進行分析，搞仿真、做試驗，為了得出最準確的數字，他曾在高溫、濕熱的地方一遍遍地測氣流和流速。從機翼到機身再到整機的分布，為了得出最準確的數據，他自掏腰包來回坐了兩次波音公司的飛機。在飛行的飛機上，他發現波音公司的飛機噪音很小，并把這個發現仔細地記在了筆記本上。在設計時，他也盡量將C919大型客機的噪音降到了最低。

吳光輝還把最先進的飛機設計方案設計出來，通過類比和對比研究，在博采眾長的基礎上，通過采用視景合成、視景增強、紅外圖像、虛擬數據和三維圖，從而有效地防止飛行員撞地、撞山，并且打破了在霧天不能飛行的規定。

那天，吳光輝反復對比飛機的外形，他覺得設計不理想，想打破現在的模式，可一時又設計不出更新穎的外形。于是，他放下手中的圖紙，打開電視機，電視機里正在播放有關大熊貓的節目，看了一會兒他忽然拍著腦袋說：“哎呀，這就是最好的外形。”于是，吳光輝設計出來的C919大型客機像熊貓一樣擁有了萌萌的外形。

2011年，C919大型客機終于迎來了投產。看著C919大型客機一步步出現在自己眼前，吳光輝做出了一個大膽的決定，他要去考飛行執照，因為他知道，只有從飛行員的角度出發，才能體驗到大型飛機的細節。于是，湖北襄陽某訓練場上出現了他的身影。經過高強度、高難度的訓練，吳光輝的飛行水平突飛猛進，他終于可以開著飛機飛上藍天。

那天，C919大型客機滑行試驗準備結束時，飛機忽然出現了故障。下班后，吳光輝和機務保障人員一起在機庫中排障。當時正是數九寒天，機庫四面透風，年輕人都有些頂不住了，更何況是年紀較大的吳光輝。于是，大家紛紛勸他回去休息。他卻執拗地披著軍大衣，蹲守在飛機旁，一個零件一個零件地查找原因。凌晨時分，問題得到解決，吳光輝這才長舒了一口氣。

2017年5月5日14時，上海浦東機場，C919大型客機從第四跑道啟動、滑行、加速，一飛沖天。那一刻，現場觀眾沸騰起來。看著藍天上的大型客機，吳光輝的眼眶濕潤了。

經過10年的探索，C919大型客機不僅創造了奇跡，還有了很多值得驕傲的地方：第一次按照世界先進標準研制現代干線飛機，第一次自主設計超臨界機翼就達到了世界先進水平，第一次……

為了這些第一次，為了這個夢想，吳光輝的頭發熬白了，但自己設計的飛機終于能夠翱翔在藍天了。吳光輝說：“夢想是登天的梯，夢想雖然漫長，但是堅持就會有收獲。”