黃淑芬
2018年9月1日,在中央電視臺公益節目《開學第一課》的播出中,主持人放飛手中一架造型新穎、外形可愛的飛機模型,頓時引來了大家的一陣歡呼。隨著主持人的深情講述,這架由中國自主研發的C919大型客機的總設計師吳光輝院士出現在觀眾面前,并飽含深情地向世人講述,中國自主研發的第一架大型客機背后的故事。
小時候,吳光輝就對電子產品產生了濃厚的興趣,家里的一臺收音機被他拆了無數次。一天,他看到天空中一架銀灰色的飛機由遠及近地飛過,在陽光的照射下,飛機像雄鷹一般,這是他第一次看到飛機。從此,在他小小的心里萌生出了一個大大的夢想——長大后要當個科研員,制造出更多的飛機。
可是,高中還沒畢業,吳光輝就響應號召去農村鍛煉了。雖然當了農民,但他并沒有丟下心愛的書本,晚上下工后,就著昏黃的油燈,他常常看書看到天亮。1977年,國家恢復高考,報名參加高考后,吳光輝等來了南京航空學院的錄取通知書。
大學畢業后,吳光輝被分配到航空部的603研究所。由于研究所條件艱苦,一年后,同期來的同學紛紛調離,但吳光輝沒有離開,他覺得這里離自己的夢想很近。2007年,對吳光輝來說是一道分水嶺,他當上了商業飛機總公司的副總經理。同時,他也接受了新的任務,自主研發C919大型客機。大型客機不同于戰機,載人多,既寬大又笨重,雖然他會設計飛機,但這仍是一塊難啃的硬骨頭。
然而,不管有多少攔路虎,都阻攔不了一個懷揣夢想的人。在誓師大會上,吳光輝說:“再難,也要把大型客機制造出來。”大型客機的氣動力設計是首先擺在他面前的問題。他帶領團隊成員一次次對飛行器的運動規律進行分析,搞仿真、做試驗,為了得出最準確的數字,他曾在高溫、濕熱的地方一遍遍地測氣流和流速。從機翼到機身再到整機的分布,為了得出最準確的數據,他自掏腰包來回坐了兩次波音公司的飛機。在飛行的飛機上,他發現波音公司的飛機噪音很小,并把這個發現仔細地記在了筆記本上。在設計時,他也盡量將C919大型客機的噪音降到了最低。
吳光輝還把最先進的飛機設計方案設計出來,通過類比和對比研究,在博采眾長的基礎上,通過采用視景合成、視景增強、紅外圖像、虛擬數據和三維圖,從而有效地防止飛行員撞地、撞山,并且打破了在霧天不能飛行的規定。
那天,吳光輝反復對比飛機的外形,他覺得設計不理想,想打破現在的模式,可一時又設計不出更新穎的外形。于是,他放下手中的圖紙,打開電視機,電視機里正在播放有關大熊貓的節目,看了一會兒他忽然拍著腦袋說:“哎呀,這就是最好的外形。”于是,吳光輝設計出來的C919大型客機像熊貓一樣擁有了萌萌的外形。
2011年,C919大型客機終于迎來了投產。看著C919大型客機一步步出現在自己眼前,吳光輝做出了一個大膽的決定,他要去考飛行執照,因為他知道,只有從飛行員的角度出發,才能體驗到大型飛機的細節。于是,湖北襄陽某訓練場上出現了他的身影。經過高強度、高難度的訓練,吳光輝的飛行水平突飛猛進,他終于可以開著飛機飛上藍天。
那天,C919大型客機滑行試驗準備結束時,飛機忽然出現了故障。下班后,吳光輝和機務保障人員一起在機庫中排障。當時正是數九寒天,機庫四面透風,年輕人都有些頂不住了,更何況是年紀較大的吳光輝。于是,大家紛紛勸他回去休息。他卻執拗地披著軍大衣,蹲守在飛機旁,一個零件一個零件地查找原因。凌晨時分,問題得到解決,吳光輝這才長舒了一口氣。
2017年5月5日14時,上海浦東機場,C919大型客機從第四跑道啟動、滑行、加速,一飛沖天。那一刻,現場觀眾沸騰起來。看著藍天上的大型客機,吳光輝的眼眶濕潤了。
經過10年的探索,C919大型客機不僅創造了奇跡,還有了很多值得驕傲的地方:第一次按照世界先進標準研制現代干線飛機,第一次自主設計超臨界機翼就達到了世界先進水平,第一次……
為了這些第一次,為了這個夢想,吳光輝的頭發熬白了,但自己設計的飛機終于能夠翱翔在藍天了。吳光輝說:“夢想是登天的梯,夢想雖然漫長,但是堅持就會有收獲。”