開車，先要擰緊“安全閥”

申國華

隨著汽車數量增加，行車安全問題日益突出，而擰緊開車“安全閥”，則需要個人、社會和政府相關部門共同打好“組合拳”。

遼寧省沈陽高新技術產業開發區法院近日接連宣判3起拉拽公交司機案：汲傳明等3名被告人的行為致使正在行駛中的公交車失控，司機或乘客受傷，均構成以危險方法危害公共安全罪，一審判處有期徒刑3年、緩刑4年不等的刑罰。

3起案件3名當事人，錯就錯在把安全當兒戲，置他人生命財產安全于不顧。隨著汽車數量增加，行車安全問題日益突出，而擰緊開車“安全閥”，則需要個人、社會和政府相關部門共同打好“組合拳”。

“車輛上路，預防事故”。開車安全，雖然不能規劃，但完全可以預想預防。然而，這些預想預防如果僅僅寄希望于一兩項“獨角戲”上，難免顧此失彼，治標不治本。以城市公交車為例，設置“安全門”“隔離門”，或者派保安跟車等等，都不能說沒有效果。但如果完全把“安全”寄托于這些措施上，有時候恐怕也很難做到100%。因為車輛行駛安全是一項復雜的系統工程，需要相關部門通力協作，既要打造好的“硬件”，又要加強“軟件”建設，打好“組合拳”。比如：近幾年春運，道路交通事故起數、死亡人數呈下降態勢，既有交通部門堅持動態分析、滾動研判，也有公安部門深入排查治理交通安全隱患，還有其他部門（如氣象）的密切配合，從而，有力遏制了交通事故多發勢頭。

據統計，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；全國汽車駕駛員3.42億。……