2016年寶馬730Li空調系統乘客側空調不制冷

楊明

車型：G12。

行駛里程：1000km。

故障現象：用戶反映車輛的空調制冷不正常，在制冷狀態下，左側可以正常出冷風，右側和車輛后排空調出風口吹出的都是自然風。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現象，根據客戶反映情況，車輛的空調開啟后，將空調溫度調至最低16℃，駕駛員側出風口有冷風吹出，副駕駛側出風口吹出的是自然風，后部出風口同樣吹出的是自然風。由故障現象分析，常見的故障原因如下：

◆空調系統中的制冷劑不足

◆暖風水閥有故障

◆空調系統的控制風門有故障

冷暖空調是帶左右分離的自動恒溫空調 (IHKA)。冷暖空調在空氣側調節。可以有下列裝備系列：

◆ 帶雙區控制的自動恒溫空調(IHKA)

也就是說，駕駛員和前乘客側左右分離，無后座區調節。

◆帶 2區、5 區控制的自動恒溫空調（IHKA）

也就是說，駕駛員側和前乘客側的左右分離功能和后座區調節（不帶左右分離功能）

◆帶后座區自動空調的自動恒溫空調（IHKA）

帶后座區自動空調的自動恒溫空調是帶4區控制的空調。除了駕駛員側和前乘客側的左右分離功能外，通過FKA也能在后座區實現左右分離功能。

◆帶后座區自動空調和尾部空調器（HKA）的自動恒溫空調（IHKA）

帶后座區自動空調和尾部空調器（H K A）的自動恒溫空調（IHKA）是帶4區控制的空調。通過具有左右分區功能的尾部空調器（HKA），還能夠通過頂部出風口附加調節后座區內的空氣輸送和空氣溫度（只能進行冷卻）。

空氣流量流過蒸發器。這時空氣流被冷卻和干燥（一旦接通了空調）。然后，空氣流量借助混合風門通過暖風熱交換器和前部電控輔助加熱器完全或部分導入（取決于操作面板中所設定的標準溫度值）。駕駛員和前乘客側的左右分離控制決定了有 2 個混合風門。然后氣流再次混合。隨后空氣流通過通風風門傳導到車廂內部。駕駛員側和乘客側的空氣道是分開的。混合空氣風門的位置決定流經暖風熱交換器的空氣量，從而影響流入車廂內部的空氣的鼓風溫度。被加熱的空氣借助空氣分配風門導入各個格柵。在某些車輛中（例如帶柴油發動機的車輛）需要時通過電控輔助加熱器為加熱階段提供支持。如果存在分層，通風層的鼓風溫度借助分區風門改變。分區風門、混合空氣風門和空氣分配風門由步進電機驅動。在自動恒溫空調中通過車內溫度傳感器持久測量車內溫度。通風噴嘴和腳部空間出風口上的鼓風溫度由IHKA控制單元借助通風溫度傳感器和腳部空間溫度傳感器的幫助測量。冷暖空調控制單元結合輸入信號調節空氣量，鼓風溫度和空氣分配。

接下來首先進行空調系統的基礎檢查，連接空調加注機，測量空調系統的高、低壓力。測量結果顯示空調系統高壓壓力約為1440kPa，基本正常；低壓系統壓力約為120kPa，略微偏低。調用空調系統的控制單元功能，讀取空調系統的數據流。讀取車輛的蒸發器和出風通道的溫度值如下：

◆左側通風溫度傳感器：18.0℃

◆右側通風溫度傳感器：35.0℃

◆左側腳步空間溫度傳感器：34.0℃

◆右側腳步空間溫度傳感器：35.0℃

◆左側后座區通風溫度傳感器：32.0℃

◆右側后座區通風溫度傳感器：35.0℃

◆左側后座區腳步空間溫度傳感器：32.0℃

◆右側后座區腳步空間溫度傳感器：37.0℃

◆蒸發器溫度傳感器：36.8℃

通過數據流來看，蒸發器溫度為36.8℃，不正常。右側通風溫度傳感器35.0℃，也說明乘客側的空調沒有制冷效果。

此款車型暖風水箱只有兩個水管，一進一出，沒有暖水閥，這說明此車屬于混合風門型的。常溫下，測量蒸發器溫度傳感器電阻為1.5kΩ，對比文檔說明，此蒸發器溫度傳感器電阻正常，證明蒸發箱區域確實溫度過高。

再次調取空調系統的數據流，觀察各個風門的控制，如下：

◆除霜風門電機：0.0%

◆左前方分區風門電機：100.0%

◆右前方分區風門電機：100.0%

◆左前通風風門電機：100.0%

◆右前通風風門電機：100%

◆左前混合風門電機：0.0%

◆右前混合風門電機：0.0%

◆左前方腳步空間風門電機：0.0%

◆右前方腳步空間風門電機：0.0%

◆新鮮空氣風門電機：0.0%

◆空氣循環風門電機：100.0%

◆簡介通風風門電機：0.0%

◆左側后座區混合風門電機：0.0%

◆右側后座區混合風門電機：0.0%

◆左側后座區空氣分配風門電機：81.0%

與空調系統可以正常工作的車輛對比，風門位置是一致。拆卸下儀表臺實際觀察測試。在開啟和關閉空調時風門運動均很正常，直接感覺觸摸蒸發器表面，左右對比，發現車輛左側蒸發箱表面溫度很低，右側蒸發箱表面常溫一樣，差別很大。所以最終分析認為故障點還是在空調的蒸發器上面，蒸發器內部，如右側可能存在部分堵塞。

為了驗證分析是否正確，直接拆卸下蒸發器，向蒸發器加注口添加熱水，結果發現蒸發器的左側半面的溫度很快上升起來，通過溫度計測量有60℃左右，蒸發器的右側表面溫度上升很慢，溫度最終只有30℃左右。說明蒸發器的右半側的的確存在堵塞的現象。

更換空調蒸發器，按照ISTA的要求對空調系統進行抽空、添加制冷劑。按照ISTA的標準測量空調的制冷功率均正常。實際觀察測量，空調各個出風口都可以正常吹出冷風，故障排除。