合規運輸后下半年中置軸轎運車為何不火？

本刊記者 寧文祥

根據《車輛運輸車治理工作方案》規定，從2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%。

今年的7月1日，也就成為了不合規轎運車的“大限”之日，之前有不少人預計今年7月1日之后我國中置軸轎運車將會有一個井噴式的增長。然而，這種增長并沒有如期而至。

多重因素導致增長落空

本刊一直都十分關注7月1日后轎運車市場的變化，根據記者走訪的多家企業來看。今年7月1日后轎運車的市場不增反降，讓不少企業感到一絲意外。

駐馬店廣大鴻遠車業有限公司（以下簡稱廣大鴻遠）副總經理袁玉寶表示，根據今年下半年的情況看，下半年轎運車市場要比上半年下降幅度很大。他說:“今年下半年的市場跟上半年反差很大,并沒有出現預想當中的‘井噴’局面。今年上半年中置軸轎運車的訂單都是批量的，而下半年很多企業都只有相對零星散單。廣大鴻遠的情況相對還比較好一些，9月份以后一直還有小批量訂單在生產。”

新宏昌重工集團（以下簡稱新宏昌）副總經理劉靜水也表達了同樣的觀點，他表示：“原本以為今年7月份轎運車完全合規化運營后會有一個市場的高峰期,結果并不如人意。”

劉靜水認為下半年轎運車下滑的主要原因可以總結為以下幾點：首先,從今年7月份以來我國轎車市場出現了比較大幅度的下滑，所以從源頭的需求上就出現了下滑，在一定程度上影響了轎運車市場；其次，由于目前國家在大力推行“公轉鐵”、“公轉水”，也把相當一部分的轎運車運輸的需求分流了,比如說一汽如今用鐵路運輸轎車的比例已經大大上升了；再次，由于中置軸轎運車在國內屬于新鮮事物,所以很多客戶并不完全了解這種車型在冬天的運行狀況，所以部分用戶選擇了保守等待的策略，延遲了車輛的購買。

袁玉寶表示除了乘用車市場下滑以及水路和鐵路分流外,部分地區執法不嚴格也導致用戶推遲了購買中置軸轎運車的想法。他說：“有部分地方的執法相對比較松動，還出現了八位和九位運輸的轎運半掛車的情況。在這種情況下，部分運輸企業就暫緩了購買中置軸轎運車的計劃，并采取觀望的態勢。”畢竟這種違規的8位和9位半掛車從成本上來說遠遠低于中置軸轎運車的投入。另外，乘用車企銷量大幅下滑，公路運輸的剛需下降，導致部分運輸企業無法運營，大量車輛閑置停運。

在多種因素的影響下,下半年中置軸轎運車的市場并不理想，據稱優于并沒有達到市場的預期，有部分轎運車企業庫存里囤積了不少中置軸轎運車，讓企業煩惱不已。

客戶已普遍接受中置軸轎運車

在中置軸轎運車剛在國內推廣的時候,就有聲音表示這種類型的車輛并不適合中國國情。不過經過國內專用汽車廠家多輪的技術改進以及用戶的嘗試后發現,客戶已經普遍接受中置軸轎運車了。

劉靜水說：“目前客戶對于中置軸轎運車還是十分認可的，而且在運營上對比轎運半掛車已經有十分明顯的優勢，是客戶在中長途運輸的首選。轎運半掛車目前更多是在城市短駁運輸中依然能發揮作用。”

袁玉寶表示：“廣大鴻遠的中置軸轎運車采用邊梁承載框架式的結構，再加上主車尾部以及平臺與立柱間采用一些特殊的結構設計，讓中置軸車輛運營更加安全、可靠，無論是列車行駛的穩定性，還是裝卸車的便利性都獲得用戶的十分認可。從用戶反饋，中置軸轎運車實際使用的情況比預想要好很多，用戶其實正在逐步接受中置軸轎運車這個產品。”

劉靜水跟記者表示,客戶對于新宏昌的中置軸轎運車產品是非常認可的。首先新宏昌的中置軸轎運車產品混裝能力很強。這一特點對于客戶的吸引力就特別高，因為一輛轎運車運輸到目的地后，一般不會空車回程，這個時候混裝的能力就顯得特別重要；其次，新宏昌的中置軸轎運車特別看重裝車的效率。一般十分熟練的操作下僅用 30分鐘就可以將車裝滿， 這將能大大提升用戶的效率；再次，新宏昌的中置軸轎運車的運行平穩性也得到了客戶的贊譽。在一汽的試車場，新宏昌的中置軸轎運車進行了多項測試。一般中置軸轎運車的運行速度在80km/h左右，在試車場將車輛行駛到110km/h后，中置軸轎運車依然可以實現平穩運行。劉靜水表示這些特點已經讓客戶越來越青睞于新宏昌的中置軸轎運車。

那么既然用戶已經漸漸接受中置軸轎運車，它們未來的市場將會如何？

明年或許還有不少市場空間

今年下半年轎運車市場不理想的情況下，有不少人對明年的轎運車市場持比較悲觀的態度，他們認為在鐵路和水路分流，以及轎車行業下滑的情況下，中置軸轎運車的市場很難快速上升。

袁玉寶表示其實并不一定會如此，明年中置軸轎運車市場依然會有市場空間。他說：“從今年下半年的情況看，今年剩下的時間內中置軸轎運車出現‘井噴’的可能性已經不大了。如果明年車企的運價可以得到提升，同時執法持續加嚴的話，依然會有不少更換為中置軸轎運車的需求。因為目前很多運輸企業依然有大量的六位轎運車半掛車，這些轎運半掛車在中長途運輸的經濟性上是比不上中置軸轎運車的。”

劉靜水也認為，如果明年國家的相關法規能夠嚴格執行，明年轎運車市場特別是中置軸轎運車市場依然有可能迎來一波高峰。