考格爾: 我們六年前曾想進入中國 不過失敗了

本刊記者 寧文祥

考格爾這個名字大家肯定不會陌生，要在上個世紀九十年代，他們就曾進入中國市場，雖然最后以失敗收場，但是也給中國市場留下了許多先進的技術和理念。跟過去進入中國的考格爾不一樣的是，如今全新的考格爾已經被新的集團公司收購，展現出新的面貌。

在六十七屆漢諾威商用車展現場，考格爾依然在掛車產品最多的27號展館展出。記者采訪了考格爾市場總監Patrick Wanner。

考格爾全新產品及技術亮相漢諾威

《專用汽車》：今年考格爾參加漢諾威商用車展，產品最大的特點是什么？

Patrick:：一個單詞可以概括:輕量化。我們帶來的所有展品處處體現輕量化的概念。我們在現場獲得了IAA掛車創新大獎，就是因為我們的輕量化概念。

我們獲得的獎項是“2019掛車創新獎”（Trailer Innovation 2019）的概念領域，組委會在漢諾威商用車展上對考格爾進行了現場頒獎。這個獎項是由歐洲16家最專業的媒體評選，因為我們NOVUM產品展示了 全新的掛車概念。考格爾的 NOVUM系列掛車不僅引入了新的外部框架和車身結構，而且還引入了全新的，經過優化設計的考格爾模塊化系統。該系統具有優化、統一的新模塊和組件。這使得NOVUM一代掛車的特點十分突出。考格爾的新概念掛車滿足了市場的廣泛需求，除了高穩定性之外，NOVUM的半掛車的操控性更好，有效載荷更高。

考格爾在漢諾威商用車展現場獲獎

考格爾在漢諾威商用車展現場獲獎

《專用汽車》：我在考格爾的展臺的中心位置看到了一輛自卸半掛車，這款車是否是你們本次車展展出的重點車型之一？

Patrick：你說得沒錯，這款車確實是我們本次展出的重點產品之一。

我們展出的是一輛三軸自卸半掛車，裝載量為24m3。這款自卸車的地板僅為4mm厚，由Hardox 450鋼制成，車輛側壁由高度且耐磨的5mm厚鋁板制成，后壁是7mm厚的鋁制板。這種組合非常適用于碎石、礫石等建筑材料。

考格爾的這款自卸車車身上的優點十分明顯。傳統的自卸車由于磨損，需要在兩到三年內對地板進行維修，成本比較高。這種混合材料的使用是考格爾的巧妙選擇。在經受高磨損的地方，使用優質鋼材料；在側壁和后壁上磨損較少，所以使用較輕的鋁。與具有4毫米厚的鋼制側壁和5毫米厚的鋼制后壁的考格爾自卸掛車相比，新的鋁制側壁和后墻可以節省大約430kg的自重。

歐洲市場行情不斷上漲

《專用汽車》： 今年我聽說考格爾市場情況特別好，您能簡單跟我們介紹一下嗎？

Patrick：是的，今年考格爾掛車的銷售情況特別好。今年上半年考格爾掛車銷量高達12000輛，同比上升了50%，是上升幅度最大的掛車企業之一。

《專用汽車》：為何有如此大的漲幅？

Patrick:首先，歐洲今年上半年的經濟情況相當好，你也知道掛車的銷量總是跟著經濟的走勢。其次，考格爾在今年上半年擴大了市場范圍，原來我們比較關注東歐、中歐、德國等市場。今年我們將市場范圍延伸到西班牙、法國等市場，取得了非常好的效果。

《專用汽車》：歐洲這種良好的市場狀況會延續下去嗎？

Patrick：當然不會一直延續下去。歐洲的經濟總是會在一段時間內產生波動。過去的幾年，歐洲的經濟都在上揚。所以我認為未來一到兩年，歐洲的總體經濟就會下調。當然，掛車的銷量也會隨之下調。所以歐洲掛車市場的“好日子”并不會很長久。

《專用汽車》：2012年考格爾曾經在漢諾威與濰柴集團簽訂合作意向書，怎么這幾年都毫無消息？

Patrick：對于中國市場，考格爾一直很感興趣。當年曾經想和濰柴合作在中國市場大干一場，并在漢諾威的現場簽訂了合作意向。

但是這個過程比較曲折，總的來說情況如下：我們雙方進行了多輪的談判和溝通，然后沒有達成統一，所以放棄了。這就是全部的故事。